Az autóipar egy új mechanikus architektúra bevezetését követi, amelyet az energiahatékonyság és a terepjáró képesség növelésére fejlesztettek ki a sporthaszonjárművek szegmensében. A kereskedelmi néven Hybrid 150 rendszert úgy tervezték, hogy a román márka járműveit nehéz mechanikus, hagyományos sebességváltó-alkatrészek nélkül szerelje fel. Az alkalmazott technológia az első tengely belső égésű motorját a hátsó elektromos egységgel kombinálja, így nincs szükség hajtótengelyre, és optimalizálja a belső teret.
Ez a konfiguráció csak akkor teszi lehetővé a négykerék-hajtás elektronikus aktiválását, ha a vezetési körülmények ezt megkívánják, így kiváló stabilitást biztosít nehéz terepen. A rendszer intelligens menedzsmentje zökkenőmentesen vált a vezetési módok között, mindig a lehető legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztást helyezve előtérbe. A technológia mind az új Bigster modellnek, mind az Duster sorozatnak előnyös, amely ezen műszaki innováción alapuló teljesítmény-beállításokat kap.
A gyártó által végzett tesztek azt mutatják, hogy a megoldás csökkenti a szennyezőanyag-kibocsátást és javítja az autók dinamikus reakcióját különböző helyzetekben. Az autógyártó stratégiája célja, hogy kielégítse a sokoldalú járművek iránti keresletet, amely képes kompetensen mozogni a városi forgalom és a terepjáró kalandok között, miközben fenntartja a végfelhasználó számára elérhető üzemeltetési költségeket.
A motor és a teljesítmény műszaki adatai
A mechanikus csomagot egy 1,2 literes, 140 lóerő leadására képes benzinmotor hajtja, amely a hátul elhelyezett 31 lóerős elektromos hajtással szinkronban dolgozik. A hibrid architektúrát úgy tervezték, hogy alacsony sebesség mellett is tisztán elektromos üzemmódban vezessen, ideális városi központokban, ahol a csend és az alacsony károsanyag-kibocsátás a prioritás. Egy kompakt, 0,84 kWh-s akkumulátor táplálja a rendszert, megtartva a jármű súlyát, és megőrzi a mozgékonyságot külső töltés nélkül.
Nagyobb tapadást igénylő helyzetekben, például könnyű utakon vagy csúszós padlón, az elektromos hátsó tengely azonnal működésbe lép. A rendszer kombinált teljesítménye eléri a 150 lóerőt, versenyképes számokat kínálva a közepes SUV kategóriához. A sebességváltó kezelése egy hatfokozatú, kettős tengelykapcsolós automata sebességváltó feladata, amely úgy van beállítva, hogy egyenletes váltást hajtson végre, és hatékonyan használja ki mindkét motor nyomatékát.
Bővített hatótáv a kettős üzemanyagú rendszerrel
Az új technológia egyik leglényegesebb különbsége a hibrid rendszer integrálása az Petróleo (GLP) Gás Liquefeito rendszerével, amely a jelenlegi piacon kiemelkedő autonómiát biztosít. A járművek két, egyenként 50 literes tartállyal hagyják el a gyárat, az egyikben a benzint, a másikban pedig a gázt, így hosszú utakat tesznek lehetővé anélkül, hogy gyakori tankolásra lenne szükség.
Ennek a konfigurációnak a fő működési előnyei a következők:
- A becslések szerint a teljes hatótáv közel 1500 km, mindkét üzemanyagot kombinálva.
- Az üzemeltetési költségek akár 30%-os csökkenése az LPG alacsonyabb értékének köszönhetően.
- Lehetőség a városi utakon az idő 60%-ában elektromos üzemmódban történő futásra.
- Rugalmas utazás a szűkös infrastruktúrával rendelkező régiókban.
Frissítések az Duster vonalon és az Bigster debütálása
Az Duster jelentős fejlődésen megy keresztül az új motor bevezetésével, technológiailag igazodva a márka nagyobb modelljéhez. A kompakt SUV hibrid változata immár 155 lóerőt ad le, felülmúlva az előző generációt, és nagyobb gyorsulási kapacitást és vonóerőt kínál. A hangszigetelést és a felfüggesztést is továbbfejlesztették a fedélzeti kényelem növelése érdekében.
Ami az Bigster-et illeti, az új motor robusztus választási lehetőséget kínál a családok számára, hét üléssel és bőséges belső térrel. A 4,6 méteres jármű egy moduláris platformot használ, hogy felvegye a versenyt a magasabb szegmensekből származó riválisokkal, a költség-haszon szempontok alapján. A belépő szintű mikrohibrid változat is fejlődött, 48 V-os rendszert használva a belső égésű motor támogatására.
A fejlesztések biztosítják, hogy a modellek megfeleljenek a szigorú Euro 7 környezetvédelmi szabványoknak, miközben csökkentett szénlábnyommal büszkélkedhetnek. Az új verziók rendeléseinek megnyitását 2026 utolsó hónapjaira tervezik, az első szállításokat pedig a következő tavasz elejére tervezik, megszilárdítva ezzel a gyártó portfóliójának megújulását.
