लेवल 3 स्वायत्त कार में बाधाओं के बीच टिग्गो 5X 2027 विशाल पैनल और उन्नत ADAS के साथ आता है
काओआ चेरी ने बाहरी और आंतरिक डिज़ाइन में महत्वपूर्ण अपडेट के साथ 2027 टिग्गो 5X लाइन लॉन्च की। कॉम्पैक्ट एसयूवी को एक नई फ्रंट पहचान, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स और एक पुन: डिज़ाइन की गई ग्रिल मिली। अंदर, 20.5 इंच का एकीकृत पैनल जो डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल और मल्टीमीडिया सेंटर को जोड़ता है, बाहर खड़ा है। मॉडल एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के लिए वायरलेस कनेक्शन, 50 डब्ल्यू इंडक्शन चार्जर और ड्राइवर की सीट के लिए विद्युत समायोजन प्रदान करता है।
सुरक्षा पैकेज में स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और लेन कीपिंग सहायता के साथ सात एयरबैग और लेवल 2 एडीएएस सिस्टम शामिल हैं। साओ पाउलो में सड़कों पर मूल्यांकन के दौरान, वाहन ने अच्छा ध्वनिक इन्सुलेशन और एक निलंबन प्रस्तुत किया जो असमान सतहों पर आराम का पक्ष लेता है। स्टीयरिंग अत्यधिक सहायता के बिना पर्याप्त वजन बनाए रखता है।
टिग्गो 5X 2027 पर दृश्य और तकनीकी अद्यतन
टिग्गो 5X 2027 में 18 इंच के हीरे के पहिये और एक एलईडी बार से जुड़ी रियर लाइटें हैं। ये बदलाव कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में परिष्कार के प्रस्ताव को मजबूत करते हैं। पैनोरमिक सनरूफ और 360-डिग्री कैमरा उपकरण पैकेज के पूरक हैं।
150 एचपी 1.5 टर्बो इंजन और सिम्युलेटेड नौ-स्पीड सीवीटी ट्रांसमिशन 22.75 kgf·m का टॉर्क देता है। व्यवहार में, उड़ान भरने और पुनः आरंभ करने पर त्वरक की प्रतिक्रिया में उल्लेखनीय देरी होती है। यह व्यवहार प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों की तुलना में चपलता की भावना को कम करता है।
ट्रेड इंप्रेशन प्रदर्शन से अधिक आराम को उजागर करते हैं
यह सेट सुचारू रूप से चलने और डामर अनियमितताओं के कुशल अवशोषण के साथ पारिवारिक उपयोग का पक्ष लेता है। एडीएएस सिस्टम ने बिना किसी कष्टप्रद हस्तक्षेप के लगातार प्रदर्शन किया। परीक्षण किए गए मार्ग के दौरान लेन सहायता को सुचारू रूप से संचालित करती रहती है।
फरवरी के अंत तक प्रोमोशनल कीमतें R$119,990 से R$134,990 तक हैं। स्पोर्ट कॉन्फ़िगरेशन सबसे कम मूल्य पर शुरू होता है और प्रो अतिरिक्त आराम और सुरक्षा आइटम प्रदान करता है।
स्वायत्त ड्राइविंग के भविष्य में महत्वपूर्ण बाधाओं का सामना करना पड़ता है
वाहनों में सक्रिय सुरक्षा बढ़ाने के लिए निर्माता लगभग 20 वर्षों से एडीएएस सिस्टम में निवेश कर रहे हैं। स्तर 3 सशर्त स्वचालन की अनुमति देता है जिसमें चालक अन्य गतिविधियों के लिए अपनी आँखें सड़क से हटा लेता है। वाहन को मैन्युअल रूप से पुनः प्रारंभ होने तक सतर्क रहना चाहिए और नियंत्रण बनाए रखना चाहिए।
फोर्ड ने 2028 से यह सुविधा पेश करने की योजना बनाई है। जीएम और होंडा भी इसी तरह की परियोजनाओं के साथ आगे बढ़ रहे हैं। टेस्ला एक अर्ध-स्वायत्त प्रणाली प्रदान करता है जिसने पहले ही संयुक्त राज्य अमेरिका में दुर्घटनाएँ दर्ज की हैं।
तकनीकी चुनौतियाँ और उच्च लागत विलंब स्तर 3
मर्सिडीज-बेंज ने अमेरिका में लेवल 3 उपलब्ध कराया लेकिन गति सीमाओं और प्रतिबंधित शर्तों के कारण कार्यक्रम बंद कर दिया। उच्च लागत और वास्तविक उपभोक्ता मांग के बारे में अनिश्चितता के कारण स्टेलेंटिस ने पहल को निलंबित कर दिया।
अधिकारी स्वायत्त और मानव नियंत्रण के बीच सुरक्षित परिवर्तन में कठिनाइयों की ओर इशारा करते हैं। कानूनी दायित्व के मुद्दे गोद लेने को जटिल बनाते हैं। लेवल 3 सिस्टम विकसित करने में 1.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक की लागत आ सकती है।
निसान कैट एंट्री सेगमेंट में एक नए विकल्प के रूप में आता है
निसान कैट ने किक्स प्ले को फ्रंट और रियर में विजुअल अपडेट के साथ रिप्लेस किया है। प्लेटफ़ॉर्म व्हीलबेस में न्यूनतम लाभ के साथ पिछले मॉडल के आधार को बनाए रखता है। ट्रंक में 432 लीटर और टैंक में 41 लीटर है।
1.6 फ्लेक्स इंजन इथेनॉल पर 113 एचपी और छह-स्पीड सीवीटी ट्रांसमिशन प्रदान करता है। इथेनॉल के साथ शहर में इनमेट्रो की खपत 7.8 किमी/लीटर से लेकर गैसोलीन के साथ राजमार्ग पर 13.7 किमी/लीटर तक होती है। सीमा छोटे टैंक द्वारा सीमित है।
शैली आकर्षित करती है लेकिन गतिशीलता में सीमाएँ दिखाई देती हैं
मूल्यांकन में, कैइट वक्रों में विश्वास व्यक्त करता है और उतरते समय ब्रेकिंग दक्षता बनाए रखता है। शीर्ष संस्करण की फिनिश में सीटों पर चमड़ा और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण शामिल है। 9 इंच का मल्टीमीडिया वायरलेस कनेक्शन का समर्थन करता है।
सीवीटी और स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन का व्यवहार ओवरटेक करते समय शोर उत्पन्न करता है और मजबूत त्वरण के दौरान देरी करता है। जब उच्च प्रदर्शन की आवश्यकता नहीं होती है तो शहरी उपयोग अधिक आनंददायक होता है।
बैटरी जोखिम के कारण वैश्विक रिकॉल वोल्वो EX30 को प्रभावित करता है
वोल्वो ने संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्राजील सहित कई देशों में 40,323 EX30 इकाइयों को वापस बुलाया। इस समस्या में बैटरियों के अत्यधिक गर्म होने का जोखिम शामिल है, जिससे आग लग सकती है। मालिकों को सलाह दी गई कि वे चार्जिंग को 70% तक सीमित रखें और संरचनाओं से दूर पार्क करें।
ख़राब बैटरियाँ मूल कंपनी Geely से जुड़े आपूर्तिकर्ता से आई थीं। कंपनी सुरक्षा को प्राथमिकता देती है और मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेगी। अतीत में अन्य निर्माताओं के साथ भी इसी तरह के मामले सामने आए हैं।
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