中国における電気自動車の販売は、9日間続いた旧正月休暇の延長と生産・配送の労働日数の大幅な減少の影響を受け、2026年2月に大幅な減少を記録した。 BYD、Xpeng、Xiaomi などのメーカーは前年同期と比較して大幅な減少に直面しましたが、Nio は堅調な成長を遂げて際立っていました。同月の営業日数はわずか16日で、世界最大の自動車市場への季節的影響がさらに悪化した。
春節休暇は2月15日から23日までで、1月に休暇が多かった前年よりも長い期間となった。このカレンダーの違いにより、自動車メーカーにとって年ごとの比較がより厳しくなります。多くの企業が月次および年次削減を報告しましたが、悪条件にもかかわらずプラスの利益を上げた企業もありました。
電気自動車セクターへの季節的影響
BYDの2月の新エネルギー車納入台数は合計19万190台で、2025年の同月比41.1％減となった。世界のEV部門をリードするBYDにとって、この減少は6カ月連続の減少となる。国内販売は好調を維持した輸出に比べてさらに打撃を受け、その影響が大きかった。
Xpengは同期間に15,256台の車両を納入したが、これは前年比49.9%、1月比23.8%の減少に相当する。同社は、減少の一部は休暇と政府の奨励金の弱体化によるものだと考えている。それにもかかわらず、同社は挽回するために自動運転技術に注力し続けている。
大幅な成長で目立つ仁王
Nio は 2 月に 20,797 台の車両を納入し、2025 年 2 月と比較して 57.6% の増加を達成しました。この結果は、主要企業の中で月間最高のパフォーマンスの 1 つを表しています。主力ブランドは前月比27.45％減となったものの、前年同月比65.8％増の1万5159台を記録した。
同社は春の売り上げを伸ばすために延長プロモーションを実施している。バッテリー交換技術は引き続き中国市場における競争上の差別化要因となっています。この進歩は、多くのライバルが季節的な困難に直面している状況で起こった。
Li AutoとXiaomiは混合バリエーションを記録
李汽車は 2 月に 26,421 台を販売し、前年同期と比較して約 158 台わずかに増加しました。プラグインハイブリッドを専門とする同社は、大型連休にもかかわらず比較的安定した業績を維持した。
シャオミは電気自動車を2万台強納入し、1月に比べて大幅に減少したが、実質的には前年比で安定した業績を達成した。この分野の新興自動車メーカーは、価格と技術の面で競争力のあるモデルで存在感を拡大し続けています。
中国市場の一般的な背景
長期休暇により自動車セクター全体の活動が縮小し、2月の生産と販売に影響が及んだ。自動車メーカーは休暇明けに向けて、インセンティブや発売などの戦略を調整している。新エネルギー車市場は依然としてダイナミックであり、国内ブランドと海外ブランド間の激しい競争が続いています。
季節要因と補助金の削減の組み合わせが月次業績に影響を与えます。イノベーションと輸出に投資する企業は、国内での損失を軽減することができます。同セクターは今後数カ月で徐々に回復すると予想している。
一部のブランドにとって輸出はプラスのポイントとなる
いくつかの中国企業は2月に堅調な輸出の伸びを報告した。例えばBYDは海外で高い取引高を維持し、社内の減少の一部を相殺した。この動きは、ローカルブランドの世界的な拡大を反映しています。
国内市場では、手頃な価格と先進技術を重視した競争が依然として熾烈を極めています。自動車メーカーは休暇後の鬱積した需要を取り込むための対策を準備している。
さまざまなパフォーマンスは、困難な状況の中でも特定のブランドの回復力を浮き彫りにします。中国の電気自動車分野は絶えず進化し続けています。
