SUV డస్టర్ ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్షన్‌తో అపూర్వమైన హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌ను అందుకుంది మరియు ఐరోపాలో 1500 కి.మీ.

ఐరోపాలోని ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ స్పోర్ట్స్ యుటిలిటీ వెహికల్ సెగ్మెంట్ కోసం బలమైన సాంకేతిక కాన్ఫిగరేషన్‌ను అధికారికంగా ప్రారంభించడాన్ని అనుసరిస్తోంది, సుదీర్ఘ ప్రయాణాల్లో శక్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడంపై దృష్టి సారించింది. కొత్త మోడల్, వాణిజ్యపరంగా హైబ్రిడ్-G 150 అని పేరు పెట్టబడింది, ఒక సంక్లిష్టమైన యాంత్రిక నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది ఆపరేట్ చేయడానికి మూడు విభిన్న శక్తి వనరులను అనుసంధానిస్తుంది. సిస్టమ్ అంతర్గత దహన యంత్రం, 48-వోల్ట్ ఎలక్ట్రికల్ ప్యాకేజీ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG)పై పనిచేసే స్థానిక సామర్థ్యాన్ని సమన్వయం చేస్తుంది.

ఈ కొత్త ఇంజనీరింగ్ యొక్క గుండె 1.2-లీటర్ మూడు-సిలిండర్ టర్బో ఇంజిన్, ఇది వెనుక ఇరుసుపై ఉంచిన ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్‌తో సమకాలీకరణలో పనిచేస్తుంది. ఈ సెట్ 140 హార్స్‌పవర్‌ల మిశ్రమ శక్తిని అందిస్తుంది, హై-స్పీడ్ హైవేలు మరియు ఎక్కువ బలం అవసరమయ్యే అసమాన భూభాగాలపై స్థిరమైన పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది.

ఈ తయారీదారు యొక్క వ్యూహం 4×4 వాహనం యొక్క బహుముఖ ప్రజ్ఞ అవసరమైన డ్రైవర్లకు సేవ చేయడాన్ని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, అయితే కార్యాచరణ ఇంధన ఖర్చులను తగ్గించడానికి మరియు వారి కార్బన్ పాదముద్రను తగ్గించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. పరిష్కారం బ్రాండ్ యొక్క ప్రాప్యత విలువ ప్రతిపాదనను నిర్వహిస్తుంది, గతంలో ప్రీమియం విభాగాలకు పరిమితం చేయబడిన సాంకేతికతలను పరిచయం చేస్తుంది.

ట్రాక్షన్ మరియు మెకానిక్స్‌లో ఆవిష్కరణ

ఆల్-వీల్ డ్రైవ్‌ను రూపొందించడానికి ఇరుసుల మధ్య కార్డాన్ అని పిలువబడే సాంప్రదాయ మెకానికల్ కనెక్షన్‌ను పూర్తిగా తొలగించడంలో ఈ లాంచ్ యొక్క పెద్ద సాంకేతిక వ్యత్యాసం ఉంది. ఫిజికల్ యాక్సిల్ స్థానంలో, వెనుక ఇరుసుపై అంకితమైన 31 హార్స్‌పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు వ్యవస్థాపించబడింది. సిస్టమ్ అవసరాన్ని గుర్తించినప్పుడల్లా వెనుక చక్రాలకు తక్షణ టార్క్ అందించడం, జారే ఉపరితలాలపై పట్టును నిర్ధారించడం మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో శక్తిని తిరిగి పొందడంతోపాటు, ప్రారంభించేటప్పుడు సహాయం చేయడం కోసం ఈ భాగం బాధ్యత వహిస్తుంది.

పవర్ మేనేజ్‌మెంట్ ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ద్వారా జరుగుతుంది, వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి మరియు మృదువైన మార్పులను అందించడానికి ప్రత్యేకంగా క్రమాంకనం చేయబడుతుంది. 48V మైల్డ్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్, ఓవర్‌టేక్ చేయడం మరియు రీస్టార్ట్ చేయడం, థర్మల్ ప్రొపెల్లెంట్‌పై భారాన్ని తగ్గించడం వంటి ఎక్కువ ప్రయత్నాల దశల్లో దహన యంత్రానికి మద్దతుగా పనిచేస్తుంది. ముఖ్యంగా భారీ పట్టణ ట్రాఫిక్ లేదా టెక్నికల్ ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవింగ్ దృశ్యాలలో శక్తి సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడానికి ఈ విద్యుత్ సహాయం అవసరం.

రన్నింగ్ సామర్థ్యం మరియు సామర్థ్యం

వాహనం యొక్క సంపూర్ణ హైలైట్ దాని శక్తి నిల్వ సామర్థ్యం, ​​ఖండాంతర ప్రయాణంలో రేంజ్ ఆందోళనను తొలగించడానికి రూపొందించబడింది. SUV రెండు వేర్వేరు ఇంధన ట్యాంకులతో అమర్చబడింది: గ్యాసోలిన్ కోసం 50-లీటర్ ట్యాంక్ మరియు LPG కోసం అదే సామర్థ్యంతో మరొకటి. రెండూ పూర్తిగా ఇంధనంగా ఉన్నప్పుడు, కారు WLTP చక్రంలో మొత్తం 1,500 కిలోమీటర్ల పరిధిని సాధించగలదు, ఈ సంఖ్య అత్యధిక సంఖ్యలో ప్రత్యక్ష పోటీదారులను మరియు అధిక డీజిల్ వర్గాలలోని మోడళ్లను కూడా అధిగమించింది.

Leia Tambem

తమ పిల్లలు ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్‌ని ఎలా ఉపయోగిస్తున్నారనే విషయం తల్లిదండ్రులకు తెలియదని పరిశోధనలు వెల్లడిస్తున్నాయి

శామ్సంగ్ గెలాక్సీ వాచ్ 4 వినియోగదారుల కోసం కొత్త ఫీచర్లతో కొత్త సిస్టమ్ అప్‌డేట్‌ను విడుదల చేసింది

డిజిటల్ రిటైల్ Galaxy S25 5G స్మార్ట్‌ఫోన్ విలువను బ్యాంక్ బోనస్‌లు మరియు పరికర మార్పిడితో తగ్గిస్తుంది

వినియోగానికి సంబంధించి, ఆమోదించబడిన సాంకేతిక డేటా గ్యాసోలిన్‌పై మాత్రమే పనిచేస్తున్నప్పుడు 100 కిమీకి సగటున 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య సూచిస్తుంది. LPG మోడ్‌ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, వాయువు యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత కారణంగా వినియోగం 100 కి.మీ.కు 7.1 నుండి 7.2 లీటర్లకు కొద్దిగా పెరుగుతుంది. అయినప్పటికీ, ఈ వ్యత్యాసం అనేక ప్రాంతాలలో వాయు ఇంధనం యొక్క తక్కువ ధరతో భర్తీ చేయబడుతుంది. ఐరోపా ఖండంలో అమలులో ఉన్న కఠినమైన పర్యావరణ ప్రమాణాలకు సంబంధించి CO2 ఉద్గారాలు 116 మరియు 126 g/km మధ్య ఉంటాయి.

టెక్నాలజీ మరియు మార్కెట్ పొజిషనింగ్

విభిన్న డ్రైవింగ్ దృశ్యాలను నిర్వహించడానికి, వాహనం టెర్రైన్ మోడ్ సెలెక్టర్‌ను అందిస్తుంది, ఇది థొరెటల్ ప్రతిస్పందన మరియు ట్రాక్షన్ పంపిణీని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది. ఎంపికలలో మంచు, మట్టి మరియు ఇసుక కోసం నిర్దిష్ట సెట్టింగ్‌లు ఉన్నాయి, అలాగే గరిష్ట సామర్థ్యంపై దృష్టి సారించే ఎకో మోడ్ మరియు క్షణిక డిమాండ్‌కు అనుగుణంగా సిస్టమ్‌ను నిర్వహించే ఆటో మోడ్ ఉన్నాయి. డ్రైవర్‌తో ఇంటర్‌ఫేస్ డిజిటల్ స్క్రీన్‌ల ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, ఇది నిజ సమయంలో శక్తి ప్రవాహం మరియు బ్యాటరీ స్థితిని చూపుతుంది.

Dacia కొత్త మోడల్‌ను యూరోపియన్ మార్కెట్ కోసం దూకుడు ధర పరిధిలో ఉంచింది, ఇంటర్మీడియట్ వెర్షన్ కోసం దాదాపు 28,000 యూరోల ధరలకు విక్రయాలను ప్రారంభించింది. 360-డిగ్రీ కెమెరాలు మరియు ప్రత్యేకమైన ముగింపులతో కూడిన అత్యంత పూర్తి కాన్ఫిగరేషన్‌ల ధర సుమారు 30,000 యూరోలు. ఈ వ్యూహంతో, బ్రాండ్ కాంపాక్ట్ SUV విభాగంలో తన ఉనికిని ఏకీకృతం చేస్తుంది, ఈ ధర పరిధిలో ప్రస్తుతం ఏ ఇతర తయారీదారు అందించని సాంకేతిక 4×4, హైబ్రిడైజేషన్ మరియు డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ సొల్యూషన్‌ను అందిస్తోంది.