SUV Duster ได้รับระบบไฮบริดที่ไม่เคยมีมาก่อนพร้อมแรงฉุดไฟฟ้าและระยะ 1,500 กม. ในยุโรป

อุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรปกำลังติดตามการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของการกำหนดค่าทางเทคนิคที่แข็งแกร่งสำหรับกลุ่มรถอเนกประสงค์แบบสปอร์ต โดยมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงสุดในการเดินทางไกล รุ่นใหม่ซึ่งมีชื่อทางการค้าว่า Hybrid-G 150 มีสถาปัตยกรรมกลไกที่ซับซ้อนซึ่งรวมแหล่งพลังงานที่แตกต่างกันสามแหล่งไว้ใช้งาน ระบบนี้ผสมผสานเครื่องยนต์สันดาปภายใน ชุดไฟฟ้า 48 โวลต์ และความสามารถดั้งเดิมในการทำงานกับก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG)

หัวใจของวิศวกรรมใหม่นี้คือเครื่องยนต์เทอร์โบ 3 สูบ 1.2 ลิตร ซึ่งทำงานประสานกับหน่วยไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่บนเพลาล้อหลัง ชุดนี้ให้กำลังรวม 140 แรงม้า ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่มั่นคงทั้งบนทางหลวงความเร็วสูงและบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบซึ่งต้องใช้ความแข็งแกร่งมากขึ้น

กลยุทธ์ของผู้ผลิตรายนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้บริการผู้ขับขี่ที่ต้องการความคล่องตัวของรถ 4×4 แต่ต้องการลดต้นทุนเชื้อเพลิงในการดำเนินงานและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ โซลูชันนี้รักษาการนำเสนอคุณค่าที่เข้าถึงได้ของแบรนด์ โดยการนำเทคโนโลยีที่ก่อนหน้านี้จำกัดไว้เฉพาะกลุ่มพรีเมียมเท่านั้น

นวัตกรรมด้านการยึดเกาะและกลไก

ความแตกต่างทางเทคนิคที่สำคัญของการเปิดตัวครั้งนี้อยู่ที่การขจัดการเชื่อมต่อทางกลแบบดั้งเดิมที่เรียกว่าคาร์ดานระหว่างเพลาเพื่อสร้างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยสิ้นเชิง แทนที่เพลาจริง มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า 31 แรงม้าโดยเฉพาะที่เพลาหลัง ส่วนประกอบนี้มีหน้าที่ในการให้แรงบิดทันทีไปยังล้อหลังทุกครั้งที่ระบบตรวจพบความต้องการ ช่วยให้มั่นใจในการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น และช่วยในการออกตัว นอกเหนือจากการคืนพลังงานในระหว่างการเบรก

การจัดการกำลังทำได้โดยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งได้รับการปรับเทียบมาโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น ระบบไฮบริดอ่อน 48V ทำหน้าที่สนับสนุนเครื่องยนต์สันดาปในระยะที่ต้องใช้ความพยายามมากขึ้น เช่น การแซงและการสตาร์ทใหม่ ซึ่งช่วยลดภาระบนตัวขับเคลื่อนความร้อน ความช่วยเหลือทางไฟฟ้านี้จำเป็นต่อการรักษาประสิทธิภาพการใช้พลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรหนาแน่นในเมืองหรือสถานการณ์การขับขี่ทางออฟโรดทางเทคนิค

ความจุและประสิทธิภาพการทำงาน

จุดเด่นที่แท้จริงของรถยนต์คันนี้อยู่ที่ความสามารถในการกักเก็บพลังงาน ซึ่งออกแบบมาเพื่อขจัดความวิตกกังวลในการเดินทางข้ามทวีป รถ SUV ติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันสองถัง: ถังน้ำมันขนาด 50 ลิตร และอีกถังหนึ่งสำหรับ LPG ความจุเท่ากัน เมื่อทั้งสองเชื้อเพลิงได้รับการเติมเชื้อเพลิงจนเต็ม รถจะสามารถวิ่งได้ระยะทางรวมสูงสุด 1,500 กิโลเมตรในรอบ WLTP ซึ่งเป็นตัวเลขที่แซงหน้าคู่แข่งโดยตรงส่วนใหญ่ และแม้แต่รุ่นในประเภทดีเซลที่สูงกว่าด้วย

Leia Tambem

Colby Minifie ยืนยันพลังของ Ashley Barrett ใน The Boys ซีซั่นที่ 5

การทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ทำให้ Galaxy S26 Ultra นำหน้า iPhone 17 Pro Max ในการจัดอันดับโลก

ผลวิจัยเผยพ่อแม่ไม่รู้ว่าลูกใช้ปัญญาประดิษฐ์อย่างไร

ในด้านการบริโภค ข้อมูลทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติจะระบุค่าเฉลี่ยระหว่าง 5.5 ถึง 5.6 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น เมื่อใช้โหมด LPG ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็นประมาณ 7.1 ถึง 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานของก๊าซลดลง อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างนี้ถูกชดเชยด้วยต้นทุนเชื้อเพลิงก๊าซที่ลดลงอย่างมากในหลายภูมิภาค การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ระหว่าง 116 ถึง 126 กรัม/กม. ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดซึ่งบังคับใช้ในทวีปยุโรป

เทคโนโลยีและการวางตำแหน่งทางการตลาด

ในการจัดการสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน ยานพาหนะมีตัวเลือกโหมดภูมิประเทศที่จะปรับการตอบสนองของคันเร่งและการกระจายการยึดเกาะถนนโดยอัตโนมัติ ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ การตั้งค่าเฉพาะสำหรับหิมะ โคลน และทราย รวมถึงโหมด Eco ที่เน้นประสิทธิภาพสูงสุด และโหมด Auto ที่จัดการระบบตามความต้องการชั่วขณะ การเชื่อมต่อกับผู้ขับขี่จะดำเนินการผ่านหน้าจอดิจิตอลที่แสดงการไหลของพลังงานและสถานะแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์

ดาเซียวางตำแหน่งรถยนต์รุ่นใหม่ในช่วงราคาที่ก้าวร้าวสำหรับตลาดยุโรป โดยเริ่มต้นขายที่ราคาเกือบ 28,000 ยูโรสำหรับรุ่นกลาง การกำหนดค่าที่สมบูรณ์แบบที่สุด ซึ่งรวมถึงกล้อง 360 องศาและการตกแต่งแบบพิเศษ อาจมีราคาประมาณ 30,000 ยูโร ด้วยกลยุทธ์นี้ แบรนด์จึงรวบรวมสถานะของตนในกลุ่มรถ SUV ขนาดกะทัดรัด โดยนำเสนอโซลูชันทางเทคนิคสำหรับ 4×4 ไฮบริดไดเซชัน และเชื้อเพลิงคู่ ซึ่งปัจจุบันไม่มีผู้ผลิตรายอื่นเสนอในช่วงราคานี้