ความล้มเหลวของเครื่องยนต์อย่างรุนแรงทำให้แอสตัน มาร์ตินต้องวางแผนการถอนตัวทางยุทธศาสตร์เมื่อเปิดฤดูกาล
ทีมแอสตัน มาร์ตินต้องเผชิญกับสถานการณ์วิกฤติก่อนเริ่มการแข่งขันชิงแชมป์โลก Formula 1 โดยต้องรับมือกับปัญหาทางกลไกที่รุนแรงซึ่งคุกคามการเข้าร่วมในการแข่งขันเปิดการแข่งขัน รายงานทางเทคนิคระบุว่าทีมอังกฤษกำลังพิจารณาอย่างจริงจังถึงความเป็นไปได้ที่จะถอนรถสองคันออกจากการแข่งขัน Australian Grand Prix หลังจากสองสามรอบแรก มาตรการที่รุนแรงคือความพยายามที่จะรักษาหน่วยกำลังไว้สำหรับขั้นตอนต่อไป หลีกเลี่ยงความเสียหายต่อส่วนประกอบที่ไม่อาจซ่อมแซมได้
หัวใจของวิกฤตอยู่ที่หน่วยกำลังใหม่ที่จัดหาโดยฮอนด้า ซึ่งถือเป็นการกลับมาอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นในฐานะซัพพลายเออร์แต่เพียงผู้เดียวภายใต้กฎระเบียบทางเทคนิคใหม่ ในระหว่างการทดสอบปรีซีซั่นในบาห์เรน วิศวกรตรวจพบระดับการสั่นสะเทือนที่น่าตกใจที่มาจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน การแกว่งที่มากเกินไปนี้ส่งผลโดยตรงต่อความสมบูรณ์ของระบบไฮบริด ทำให้เกิดความเสียหายทางกายภาพต่อแบตเตอรี่รุ่นใหม่
สถานการณ์นี้ถือว่าร้ายแรงมากจนทีม Silverstone วิ่งได้ระยะทางต่ำที่สุดในบรรดาผู้เข้าแข่งขันในระหว่างวันทดสอบที่เมือง Sakhir Fernando Alonso และ Lance Stroll ได้รับคำสั่งให้จำกัดเวลาในสนามแข่ง เพื่อป้องกันไม่ให้มีการจำลองการแข่งขันเต็มรูปแบบ การขาดข้อมูลที่หนักแน่นและความเปราะบางของอุปกรณ์ทำให้ Aston Martin อยู่ในตำแหน่งที่เสียเปรียบทางเทคนิคอย่างมากก่อนที่ไฟในเมลเบิร์นจะดับลงด้วยซ้ำ
แหล่งข้อมูลที่เชื่อมโยงกับองค์กรชี้ให้เห็นว่าการตัดสินใจละทิ้งการแข่งขันรอบแรกไม่เพียงแต่ทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลอจิสติกส์และการเมืองด้วย ด้วยตารางเวลาที่จำกัดและการขาดแคลนชิ้นส่วนอะไหล่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา ความเสี่ยงที่จะเกิดภัยพิบัติร้ายแรงในออสเตรเลียอาจเป็นอันตรายต่อการวิ่งชิงแชมป์ จุดเน้นของความร่วมมือระหว่าง Aston Martin-Honda ดูเหมือนจะหันไปพึ่งความอยู่รอดของอุปกรณ์ทั้งหมด
การสั่นสะเทือนส่งผลต่อระบบไฟฟ้า
ข้อบกพร่องที่ระบุในแชสซี AMR26 ทำให้เกิดการคำนวณผิดในการบูรณาการระหว่างเครื่องยนต์ระบายความร้อนและส่วนประกอบทางไฟฟ้าที่มีความละเอียดอ่อน การสั่นสะเทือนความถี่สูงที่เกิดจากเครื่องยนต์ V6 ของญี่ปุ่นจะถูกส่งผ่านแชสซีและไปถึงช่องใส่แบตเตอรี่ ทำให้เกิดรอยแตกขนาดเล็กและการเชื่อมต่อล้มเหลว หากไม่มีแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ รถจะสูญเสียกำลังจำนวนมาก ซึ่งไม่เพียงแต่จะช้าเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วของการแข่งขันอีกด้วย
วิศวกรของทีมทำงานตลอดเวลาเพื่อพัฒนาขายึดและตัวแยกการสั่นสะเทือนใหม่ แต่ความซับซ้อนของกฎระเบียบใหม่ทำให้ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ฮอนด้าซึ่งได้รับการยอมรับในด้านวิศวกรรมที่มีความแม่นยำ รู้สึกประหลาดใจกับขนาดของปัญหาในสภาพสนามแข่งจริง ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่เคยแสดงออกมาด้วยความเข้มข้นดังกล่าวบนเครื่องวัดไดนาโมมิเตอร์ในญี่ปุ่น
ผลกระทบด้านกีฬาเกิดขึ้นทันที หากไม่มั่นใจในความทนทานของระบบส่งกำลัง ผู้ขับขี่จะไม่สามารถดึงสมรรถนะสูงสุดจากรถในบริเวณเบรกและเร่งความเร็วได้ ซึ่งเป็นจุดที่ระบบไฮบริดเป็นสิ่งจำเป็นที่สุด ข้อจำกัดที่บังคับใช้จะเปลี่ยนช่วงแรกของปีเป็นช่วงการทดสอบที่ขยายออกไป แทนที่จะเป็นการต่อสู้เพื่อคะแนน
ลำดับความสำคัญเต็มที่สำหรับ GP ของญี่ปุ่น
กลยุทธ์การเสียสละการแข่งขันในออสเตรเลียมีเป้าหมายที่ชัดเจน นั่นคือ การรับประกันว่ารถจะใช้งานได้สำหรับการแข่งขันเจแปนนิส กรังด์ปรีซ์ สำหรับ Honda การแข่งขันใน Suzuka มีความสำคัญอย่างมากและเป็นสัญลักษณ์ ความล้มเหลวร้ายแรงหรือไม่จบการแข่งขันต่อหน้าบอร์ดบริหารและแฟนๆ ในพื้นที่จะถือเป็นหายนะด้านการประชาสัมพันธ์ที่ยอมรับไม่ได้สำหรับแบรนด์
แผนการที่มีการพูดคุยกันในเบื้องหลังเกี่ยวข้องกับการจัดเรียงรถบนกริดเมลเบิร์นเพื่อปฏิบัติตามพันธกรณีตามสัญญากับฟอร์มูล่า 1 และผู้สนับสนุน โดยวิ่งสองรอบด้วยความเร็วปานกลางและรวบรวมยานพาหนะในหลุม สิ่งนี้จะช่วยให้ทีมงานจัดประเภทสุดสัปดาห์เป็น “การรวบรวมข้อมูล” เพื่อรักษาความสมบูรณ์ทางกายภาพของเครื่องยนต์สำหรับขั้นตอนต่อไป
Leia Também
การระดมพลทางเทคนิคและความเป็นผู้นำของ Newey
เพื่อเอาชนะวิกฤตินี้ แอสตันมาร์ตินได้ระดมทรัพยากรบุคคลหลัก รวมถึงการแทรกแซงโดยตรงของ Adrian Newey ในแผนกเทคนิค นักออกแบบที่มีชื่อเสียง พร้อมด้วยผู้อำนวยการด้านเทคนิค Dan Fallows กำลังเป็นผู้นำในการออกแบบชิ้นส่วนด้านหลังของรถใหม่ซึ่งสามารถลดเสียงสะท้อนทางกลไกได้ ความร่วมมือกับช่างเทคนิคจาก Honda และพันธมิตรด้านเชื้อเพลิง Aramco ได้ทวีความรุนแรงมากขึ้นในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา
ทีมงานได้กำหนดแนวทางปฏิบัติฉุกเฉินซึ่งประกอบด้วย:
- การตรวจสอบจุดยึดเครื่องยนต์ไปที่แชสซีแบบโมโนค็อกโดยสมบูรณ์
- เปลี่ยนการทำแผนที่อิเล็กทรอนิกส์เพื่อหลีกเลี่ยงแถบการหมุนที่มีการสั่นสะเทือนมากขึ้น
- การผลิตส่วนประกอบฉนวนความร้อนและเชิงกลอย่างเร่งด่วน
- การตรวจสอบอุณหภูมิเซลล์แบตเตอรี่แบบเรียลไทม์
ความกดดันต่อ Lance Stroll และ Fernando Alonso นั้นยิ่งใหญ่มาก นักแข่งทั้งสองคนซึ่งหวังว่าจะเริ่มต้นยุคใหม่ของ Formula 1 ด้วยการแข่งขันเพื่อชิงโพเดี้ยม ตอนนี้พบว่าตัวเองอยู่ในฐานะที่จะจัดการกับวิกฤตทางเทคนิคที่ร้ายแรง ประสบการณ์ของแชมป์โลกอลอนโซ่ 2 สมัยถูกมองว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งในการชี้แนะวิศวกรว่ารถคันนี้มีความเสี่ยงมากที่สุดในจุดใด แม้ว่าจะเห็นความหงุดหงิดที่ขาดความสามารถในการแข่งขันในช่วงแรกก็ตาม
บรรยากาศที่โรงงาน Silverstone ถือเป็นบรรยากาศตึงเครียดอย่างยิ่ง โครงการ AMR26 ถูกขายไปเป็นขั้นตอนสุดท้ายในการเปลี่ยนทีมให้เป็นแชมป์โลก โดยได้รับการสนับสนุนจากการลงทุนจำนวนมหาศาลจาก Lawrence Stroll ความล้มเหลวอย่างจริงจังในแง่ของความน่าเชื่อถือตั้งแต่เริ่มต้นทำให้เกิดคำถามต่อการตัดสินใจออกแบบที่เกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวของยุโรป
ส่งผลกระทบต่อแชมป์คอนสตรัคเตอร์
การขาดคะแนนในระยะแรกอาจมีค่าใช้จ่ายสูงในการแข่งขันชิงแชมป์โลกของผู้สร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสนามระดับกลางที่มีการแข่งขันสูง ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Ferrari และ McLaren แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งในแพ็คเกจทางเทคนิค Aston Martin เริ่มต้นปีใหม่ด้วยการต่อสู้กับอุปกรณ์ของตัวเอง ความน่าเชื่อถือซึ่งเป็นจุดแข็งในอดีตของเครื่องยนต์ฮอนด้า กลายเป็นสิ่งที่ไม่รู้จักมากที่สุดในฤดูกาลนี้
นักวิเคราะห์ของ Paddock กำลังจับตาดูพัฒนาการของความล้มเหลวนี้อย่างใกล้ชิด หากการแก้ปัญหาขั้นสุดท้ายจำเป็นต้องมีการออกแบบบล็อคเครื่องยนต์หรือแชสซีใหม่ ทีมอาจต้องใช้เวลาหลายเดือนในการกู้คืนพื้นที่ที่เสียไป ส่งผลให้การแข่งขันครึ่งแรกเสียหาย การตัดสินใจที่เกิดขึ้นในออสเตรเลียจะกำหนดสถานการณ์การตอบโต้ของทีมในช่วงที่เหลือของปี
