イタリア産業・製造省は、都市部のマイクロモビリティと国内の充電インフラに戦略的に焦点を当て、国の車両群の近代化を目的とした新たな補助金パッケージを正式に発表した。 1月末に提示されたこの措置は、従来のバッテリー駆動車へのボーナス終了後、リソースを電気四輪車に振り向けるというものだ。中心的な目的は、都市の中心部において、より機敏で汚染の少ない交通機関の導入を促進することです。
政府の戦略は、小型商用車やマイクロカーカテゴリーを含むいくつかの分野をカバーするために4億ユーロを確保した。この資金調達はより広範な自動車基金の一部であり、産業および商業エネルギーの移行を支援するために、10年末までに16億ユーロの投資が見込まれています。
業界の専門家は、マイクロカーとして知られる小型車両への焦点の移行が、人口密集地域での交通ソリューションに対する需要の高まりに対応していると指摘しています。この取り組みは、広範な奨励策の終了によって残されたギャップを埋めることを目指しており、現在はイタリアの大都市の空気の流動性と質に直接影響を与えるセグメントを優先しています。
財務ボーナスを獲得するためのルール
最大出力 11 kW の新しい電動四輪車の購入に興味のある消費者は、購入時に直接大幅な割引を受けることができます。このシステムは、廃棄する古い車両を所有しているユーザーと電気自動車市場への新規参入者の両方に利益をもたらすように設計されました。
メリットを最大化するには、特定の廃棄基準を満たす必要があります。購入者がユーロ 0 からユーロ 3 に分類され、少なくとも 1 年間所有する同じカテゴリの車両を廃棄のために引き渡した場合、インセンティブの最高額は 4,000 ユーロに達し、定価の 40% がカバーされます。
交換する車両がない場合、政府は基地補助金を保証します。
– 新車価格の 30% 割引。
– 最大割引上限は 3,000 ユーロに設定。
・Lカテゴリー電動化モデル専用。
これらの規則の継続性は、これまでの法律の成功を反映しており、四輪環のニッチ市場を刺激するのに効果的であることがすでに証明されている財政支援構造を維持しています。ディーラーでの注文開始の正確なカレンダーを定義するため、政令の正式発表が待たれます。
家庭用充電器設置サポート
この計画には、車両取得への支援に加え、ユーザーの自主性に不可欠な専用充電ポイントの創設に対する強力な奨励金も含まれている。イタリア政府は、公共ネットワークは拡大しているものの、電気自動車の存続可能性を保証するために住宅用ソリューションで補完する必要があることを認識しています。
このプログラムでは、ローディング カラムの購入と設置にかかる総費用の 80% が補償されます。以前に設定された制限は維持する必要があり、個人の場合は 1,500 ユーロ、集合住宅への設置の場合は最大 8,000 ユーロであり、住宅の建物のインフラストラクチャを促進します。
市場への影響と対象モデル
自動車業界はこの発表に前向きに反応し、メーカーはボーナス要件に合わせてオファーを調整しました。イタリア市場には、フィアット トポリーノやシトロエン アミなど、これらの対策から直接恩恵を受けるさまざまなモデルがすでにあり、駐車や操縦のしやすさで人気を集めています。
Ligier Myli や Aixam e-City などの他のオプションも対象リストに含まれており、さまざまな都市利用プロファイルに代替手段を提供します。割引の適用により、これらの車両の最終価格は従来の燃焼車と比較して非常に競争力が高まり、電動化への参入障壁が低くなります。
最近のデータによると、イタリアは販売台数が増加しているにもかかわらず、電気自動車の普及率では依然として欧州平均を下回っている。マイクロカーへの注力は、歴史的に小型車が広く受け入れられているイタリアの都市の地理的特徴を利用して、これらの台数を加速させる戦略とみられている。
