El Renault Boreal, un SUV mediano producido en São José del Pinhais (PR), fue visto probando en Europa con una nueva configuración híbrida suave para el modelo. La versión combina un motor de combustión con uno eléctrico en el eje trasero, ofreciendo tracción total bajo demanda y una potencia combinada cercana a los 180 CV. Las imágenes capturadas muestran detalles como un volumen extra en la parte trasera y una salida de escape lateral, lo que confirma la presencia del sistema e-4WD. Se espera que se lance el Brasil a mediados de 2027.
El conjunto electrificado deriva de la arquitectura ya utilizada en el Dacia Bigster, el equivalente europeo del Boreal. En el modelo europeo, el sistema híbrido suave de 48 V incluye un motor turbo de combustión de tres cilindros y 1,2 litros con 140 CV en la parte delantera y un motor eléctrico de 31 CV en la parte trasera, lo que da como resultado una potencia combinada de 156 CV. La batería de 0,84 kWh alimenta el motor eléctrico, lo que le permite funcionar en modo eléctrico puro hasta el 60% del tiempo en uso urbano, con recarga mediante frenado regenerativo.
Renault adapta esta tecnología al mercado brasileño. El Boreal deberá utilizar el motor 1.3 TCe turbo flex de cuatro cilindros, que produce 163 CV con etanol y 156 CV con gasolina, asociado a la transmisión automatizada de doble embrague EDC de seis velocidades. Con la incorporación del motor eléctrico trasero, la potencia total se acerca a los 180 CV, manteniendo un par elevado y una eficiencia mejorada.
Detalles del sistema híbrido suave
El motor eléctrico trasero funciona con dos marchas y posibilidad de desacoplamiento. La configuración Essa permite tracción delantera 4×2 convencional, tracción trasera eléctrica aislada o tracción total 4×4 cuando sea necesario. El sistema proporciona par adicional a bajas velocidades, simulando una función reducida para mejorar el rendimiento en terrenos irregulares.
La batería de 48V es compacta y no requiere recarga externa. Ela almacena la energía generada durante las desaceleraciones y alimenta el motor eléctrico para ayudar al motor de combustión o a la propulsión eléctrica pura. La solución Essa aumenta la eficiencia sin cambiar significativamente el peso o el costo del vehículo.
Ventajas de la tracción 4×4 eléctrica
La tracción total sin eje de transmisión mecánico reduce la complejidad y el peso en comparación con los sistemas tradicionales. El motor eléctrico trasero responde instantáneamente a las demandas de agarre, mejorando la estabilidad en superficies resbaladizas o todoterreno ligero. En el uso urbano, el modo eléctrico frecuente contribuye a un menor consumo y a una reducción de las emisiones.
El sistema también ofrece versatilidad. El vehículo cambia entre modos de tracción según las condiciones de conducción, optimizando el rendimiento y la economía. Renault desarrolla esta tecnología no sólo para el Boreal, sino también para la pickup Niagara, que llega en 2026 inicialmente con versiones no híbridas 4×2 y 4×4.
Adaptaciones para el mercado brasileño
La filial brasileña trabaja en la adecuación del conjunto a los combustibles locales. El motor 1.3 TCe flex destaca por su compatibilidad con el etanol, manteniendo buenas prestaciones y autonomía. La versión híbrida suave debería conservar características como la gran distancia al suelo y la capacidad del maletero, ya elogiadas en la línea actual.
Las pruebas realizadas en el Europa validan el sistema en diversas condiciones. El prototipo descubierto presenta una protección prominente en la parte trasera para albergar el motor eléctrico y una salida de escape lateral similar a la utilizada en las configuraciones turbo. Las modificaciones Essas indican preparación para la producción a escala.
Calendario de lanzamiento
El Renault tiene previsto presentar la versión híbrida 4×4 en 2027. Antes Además, el Boreal continúa con motores convencionales, incluido el 1.3 TCe flex de 163 CV. La marca apuesta por esta evolución para reforzar su presencia en el segmento de los SUV medianos, atendiendo a las demandas de eficiencia y tracción total.
El desarrollo ocurre en paralelo con Niagara. La camioneta debutará en 2026 con tracción 4×4 convencional y un motor 1.3 TCe, posiblemente recibiendo una hibridación suave más adelante.
El híbrido 4×4 Renault Boreal representa un gran avance en electrificación asequible. El sistema combina prestaciones, eficiencia y tracción total sin grandes cambios estructurales, posicionando al SUV para competir en mercados exigentes.
