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Mix Vale

El mercado automotriz chino registró una fuerte desaceleración a principios de este año, y las celebraciones de Ano Novo Lunar impactaron directamente en el flujo de ventas de vehículos de nuevas energías. Grandes fabricantes locales e internacionales enfrentaron dificultades para mantener el ritmo de entregas, lo que resultó en cifras por debajo de las expectativas para el mes de febrero. La retracción afecta a grandes nombres como BYD y Tesla, que se enfrentan a un escenario de competencia cada vez más agresiva en la región asiática y buscan estrategias para revertir el estancamiento temporal.

Impacto en las startups y la desaceleración del sector

El volumen de ventas combinado de las principales empresas emergentes de vehículos eléctricos, incluidas Li Auto y XPeng, ha experimentado una reducción significativa en comparación con el mismo período del año anterior. Dados indican que el desempeño agregado alcanzó uno de los niveles más bajos desde inicios de 2023, reflejando el cierre de líneas de ensamblaje y la reducción de la actividad comercial durante el largo feriado, ocurrido entre mediados y fines de febrero.

Tesla
Tesla – Jonathan Weiss/shutterstock.com

Los analistas del sector señalan que, a pesar de la variada oferta de modelos y tecnología a bordo, la estacionalidad ejerció una fuerte presión sobre los resultados inmediatos de los fabricantes de automóviles. XPeng, por ejemplo, registró una caída anual del 50%, con un total de poco más de 15.000 entregas, mientras que Li Auto vio caer sus cifras un 5%, entregando alrededor de 26.400 vehículos. Los datos de Esses destacan la sensibilidad del mercado a las pausas industriales y la necesidad de una planificación logística sólida.

Rendimiento de BYD y líderes del mercado

El gigante BYD informó de una importante caída en sus entregas de vehículos de pasajeros, marcando un descenso del 41% respecto al año anterior, con un total de 187.782 unidades. El resultado Este representa la caída anual más severa que enfrenta la empresa desde 2021, señalando un momento de ajuste en el consumo interno.

En el segmento de los modelos puramente eléctricos la retracción también se hizo sentir, con 79.539 unidades vendidas, lo que supone una reducción del 36%. Para Para compensar la inestabilidad interna y la guerra de precios interna, el fabricante ha buscado fortalecer sus canales de exportación, alcanzando el hito de 100.600 vehículos de nueva energía enviados fuera de China en el período, manteniendo su relevancia global.

Escenario desafiante para Tesla

Aunque Tesla no publica cifras mensuales oficiales regionalizadas, los indicadores de la industria sugieren que el fabricante de automóviles norteamericano enfrentó una disminución de aproximadamente el 4% en el volumen anual en China durante el último ciclo, totalizando alrededor de 631 mil vehículos en 2025.

La estrategia de la marca se ha centrado en mantener su base instalada y la inversión continua en tecnologías de inteligencia artificial como diferenciador competitivo a largo plazo. Globalmente, las entregas de la compañía también se vieron afectadas, con una caída de casi el 9%, alcanzando la marca de 1,6 millones de unidades, lo que refuerza la importancia de una recuperación sólida en territorio chino para el equilibrio financiero de la compañía.

Excepciones y ajustes estratégicos

Contrariamente a la tendencia negativa predominante, Nio logró presentar un robusto crecimiento del 57% en sus entregas, totalizando 20.797 unidades y destacándose como una notable excepción entre los principales competidores del sector. El desempeño del fabricante de automóviles sugiere que la renovación de la cartera y las estrategias de nicho pueden proteger a ciertas marcas de las fluctuaciones generales del mercado.

Mientras tanto, otras marcas están intensificando sus esfuerzos ofreciendo incentivos financieros y ajustes de precios para reactivar la demanda y combatir el exceso de oferta en determinados segmentos, táctica también adoptada por Tesla con la ampliación de las condiciones de financiación. La expectativa es que el final del período estacional traiga una recuperación gradual, consolidando las posiciones de las empresas que mejor se adaptan a la nueva realidad de márgenes ajustados y alta competitividad.

Luís Henrique Costa é jornalista formado pela FMU, editor-chefe e fundador do Mix Vale, portal de notícias em atividade desde 2013. Responde pela direção editorial do veículo, que cobre Brasil e mundo em economia, benefícios sociais, esportes, tecnologia, ciência e entretenimento. Atua na área há mais de 15 anos e lidera uma equipe de cerca de 15 colaboradores.

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