イタリア企業・イタリア製造省は今週金曜日、1月30日、運輸部門向けの資金調達ガイドラインの完全な再策定を発表した。イタリア政府の新しい戦略は、新車の購入に対して最終消費者に直接ボーナスを提供するという伝統を打破し、予算の重点を産業基盤に向け直すものである。
アドルフォ・ウルソ大臣が主導する同セクターのテクニカルテーブルの会合で、2030年までに約16億ユーロを生み出す計画の詳細が発表された。この決定は、商業小売需要の当面の刺激を犠牲にして、供給とインフラを優先する姿勢の変化を反映している。
自動車基金の再構築は、国内生産を世界的な持続可能性と技術競争力の要件に合わせることを目的としています。政府は、購入奨励金を除外することで、工場とサプライチェーンの強化が長期的に国内経済により確実な結果をもたらすことに賭けている。
戦略的な財源配分
総額約12億ユーロに上る予算のうち最大額は、イタリアの産業構造に直接投入される。その目的は、自動車メーカーと部品サプライヤーが組立ラインを近代化し、プロセスを新たなエネルギーの現実に適応させるための十分な資本を確保し、欧州におけるイタリアの存在感を維持することである。
この金額のうち、約 7 億 5,000 万ユーロが新技術の研究開発に重点を置いたイノベーション契約専用に確保されています。さらに4億5000万ユーロが開発契約に投資される予定で、国内にある生産工場の機械を物理的に拡張および更新することを目的としている。
消費者とモビリティの代替手段
新車購入に対する補助金は廃止されたものの、この計画では環境への移行における国民を支援するために4億ユーロの一部が確保されている。このリソースは、必ずしも新しい資産の取得を奨励することなく、よりクリーンな技術へのアクセスを促進する手段や、循環するフリートの維持に使用されます。
一般の人々を対象とした措置には次のようなものがあります。
- 個人住宅への充電インフラ設置に対する補助金。
- トラムの長期レンタルのためのソーシャルリースプログラムの実施。
- 内燃機関をガスまたはメタンシステムに転換するための財政的支援。
- 小型商用車車両の更新に対する特定のエコボーナス。
- 電動原付、オートバイ、四輪車の購入に対するインセンティブ。
このアプローチは、持続可能なモビリティへのアクセスを民主化することを目指しており、低・中所得世帯が、新しい高コストモデルの購入に頼るのではなく、現在所有している車両をレンタルまたは改造することでエネルギー移行に参加できるようにします。
移行と競争力のシナリオ
イタリア政府は、国際競争と欧州連合が定めた環境目標に対抗するには資源配分の変更が不可欠であると主張している。アドルフォ・ウルソ大臣は、表面的な調整ではもはや十分ではなく、国家による自動車セクターへの支援方法の構造改革が必要であると強調した。
ステランティスなどの大手複合企業は、この新たな現地強化政策に沿って、すでに同国への投資を表明している。イノベーションと充電インフラの支援により、今後数年間で低排出ガス車の生産と使用にとってより好ましい環境が創出されることが期待されます。
新しい規則が効果的に発効するには、大統領令を通じて計画が承認される必要がある。市場は、資金の放出と消費者と業界への新たな支援方法の開始の正確なスケジュールを決定する公式発表を待っています。
