Формула 1: Габриэль Бортолето оценивает выступление Audi после первой свободной тренировки на Гран-при Австралии

Сезон Формулы-1 2026 года официально начался в эту пятницу с первых свободных тренировок Гран-при Австралии на трассе Альберт-Парк. Бразильский гонщик Габриэль Бортолето, новичок в команде Audi, поделился своими первыми впечатлениями после прохождения первых двух трековых сессий по новому техническому регламенту категории.

Молодой талант подчеркнул, что, хотя команде еще предстоит внести несколько тонких корректировок, общее ощущение в гараже – это удовлетворение базой, построенной для этого старта чемпионата. Бортолето завершил день на 14-м месте, сосредоточившись больше на понимании гибридных систем и поведения шасси, чем на быстром времени круга во время квалификационных симуляций.

• Водитель выполнил техническую программу, установленную Audi для первого дня.
• Команда отдала приоритет сбору аэродинамических данных в соответствии с новыми правилами 2026 года.
• Проблемы управления электропитанием были определены как приоритетные для устранения.
• Климат в Мельбурне был мягким, благоприятствующим охлаждению компонентов.

Первые впечатления от выступления Audi на трассе

Габриэль Бортолето подчеркнул, что первая бесплатная тренировка прошла очень динамично, что позволило команде накопить важный километраж без серьезных технических перерывов. Однако вторая сессия свободной практики представила дополнительные проблемы, потребовавшие большего внимания со стороны инженерной команды для решения мелких деталей, возникших с увеличением интенсивности на трассе.

Бразильский гонщик объяснил, что у Audi есть прочная база для работы, что вселяет осторожный оптимизм в рамках проекта, который знаменует собой окончательное вступление немецкого бренда в качестве заводской команды. По его мнению, момент требует терпения, чтобы понять реальный потенциал своих противников, поскольку многие команды до сих пор скрывают игру в отношении режимов мощности двигателей и топливных загрузок.

Необходимые корректировки систем электропитания и картографирования.

Основная проблема, о которой Бортолето сообщил после пятничных заседаний, связана с управлением энергопотреблением энергоблоков, одним из столпов нового технического регламента. Пилот заявил, что имеются несоответствия в передаче крутящего момента и рекуперации кинетической энергии, что напрямую влияет на время прохождения круга и управляемость автомобиля на скоростных участках.

По словам бразильца, подобных проблем следует ожидать в совершенно новом проекте, и команда по подготовке двигателя в Германии уже анализирует данные в режиме реального времени для отправки обновлений программного обеспечения. Он доверяет техническим возможностям инженеров Audi оптимизировать эти настройки перед квалификацией, стремясь занять более конкурентоспособную позицию на стартовой решетке.

Сравнение с сеткой и ожидания на остаток выходных

Анализ позиционирования Audi по отношению к другим командам показывает, что в начале этой эпохи промежуточное поле чрезвычайно компактно. Бортолето подчеркнул, что 14-е место не обязательно отражает потолок производительности автомобиля, поскольку команда сосредоточилась на решении основных проблем с настройкой, а не на стремлении к немедленной максимальной производительности.

Leia Tambem

Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4

Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.

Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time

Ночная работа команды будет важна для доработки настроек машины и обеспечения уверенности пилота в торможении и входе в повороты, а это моменты, которые имели решающее значение во время второй свободной тренировки. Ожидается, что после более прорезиненной трассы и завершения настроек программного обеспечения Audi сможет сделать значительный скачок в качестве к третьей свободной тренировке и определению стартовой решетки.

Сосредоточьтесь на постоянном развитии на австралийском этапе.

Для Бортолето самое важное на данном этапе его карьеры и проекта Audi — не позволить себе увлечься тревогой о немедленных результатах, сосредоточившись на последовательном прогрессе с каждым выходом из боксов. Он повторил, что команде нужно смотреть на себя, а не на расписания, стремясь исправить основные детали, которые все еще не решены после первых контактов с мельбурнским асфальтом.

• Анализ данных показал, что во втором секторе автомобиль больше всего страдает от нехватки энергии.
• Износ сверхмягких шин считался в пределах ожидаемого диапазона для условий трассы.
• Коммуникация между водителем и инженером пути получила высокую оценку за быстроту взаимопонимания.
• Стратегии гонок начнут составляться после анализа полного темпа танка.

Премьера нового технического регламента в Мельбурне

Гонка в Австралии — отправная точка глубокой трансформации Формулы 1 с более экологичными двигателями и упрощенной аэродинамикой, что частично нивелирует знания команд. Габриэль Бортолето считает, что этот сценарий идеален для новичка и новой команды, поскольку каждый находится на крутом этапе обучения, и каждый пройденный километр приносит ценную информацию, которая может определять темпы развития в течение года.

Официальное время и график проведения главных призов

Поклонникам, следящим за этой категорией, следует обратить внимание на официальное время проведения мероприятий, которое соответствует местному часовому поясу Мельбурна, чтобы все действия транслировались в соответствии с расписанием организации. Третья свободная тренировка запланирована на 12:30 в субботу по местному времени, за ней последует квалификационная сессия, которая определит первые поул-позиции новой эры в 16:00 по австралийскому местному времени.

Большая воскресная гонка, которая обещает стать проверкой на выносливость новых двигателей Audi и способности Габриэля Бортолето управлять сложными системами под давлением, начнется в 15:00 по местному времени. Бразильский гонщик надеется, что вся работа, проделанная в эту пятницу, приведет к уверенному гоночному темпу, что позволит Audi бороться за первые в своей истории очки в высшей категории мирового автоспорта.