Aston Martin не знав про перестановки в команді двигунів Honda після відходу з Red Bull

Адріан Newey, голова Essa відсутність безперервності вплинула на поточні проблеми з надійністю силового агрегату та продуктивністю автомобіля AMR26.

Інформація з’явилася лише в листопаді минулого року під час зустрічі в Tóquio між Newey, власником Lawrence Stroll і директором зі стратегії Andy Cowell з представниками Honda. Até Отже, Aston Martin вважав, що має консолідовану технічну структуру, подібну до тієї, яка нещодавно мала успіх у категорії. Пізнє відкриття посилило труднощі на початку сезону 2026 року, який ознаменувався новими правилами щодо двигунів із розподілом 50-50 між двигунами внутрішнього згоряння та електрикою.

Серйозні проблеми з вібрацією обмежують участь

Силовий агрегат Honda створює аномальні вібрації, які передаються на шасі та кермо, створюючи значні ризики для водіїв. Newey пояснив, що ці тремтіння можуть призвести до незворотного пошкодження нервів рук, якщо водії проїжджають більші дистанції, наприклад 58 кіл Austrália GP.

Фернандо Alonso і Lance Stroll вже відчули наслідки під час передсезонних тестів на Bahrein і Barcelona. Загалом команда зібрала лише 334 кола, що еквівалентно приблизно 1807 км, що є найменшим показником серед усіх команд. Falhas в акумуляторі, що посилюється вібрацією, змушує передчасно зупинятися та обмежує розвиток автомобіля.

Переробити лівий Honda у невигідному положенні

Після оголошення про відхід Fórmula 1 наприкінці 2021 року значна частина початкової команди Honda розійшлася в інші сектори, наприклад сонячні панелі. Quando відновив проект у 2023 році, залишилося лише близько 30% досвідченої групи. Isso стався в перший рік обмеження бюджету для двигунів, тоді як конкуренти продовжували розробку без обмежень у 2021 і 2022 роках.

Ньюі підкреслив, що Honda розпочав поточний цикл із явно невигідного конкурентного становища. Поєднання втрати досвіду та фінансових обмежень ускладнювало надолуження. Зараз японський виробник працює над контрзаходами для пом’якшення вібрації та підвищення довговічності батареї, але прогрес поки що обмежений.

Критична ситуація в ГП Austrália

У Circuito з Albert Park, у Melbourne проблеми зберігалися під час вільної практики в п’ятницю. Alonso не брав участі в FP1 через несправність силового агрегату і проїхав лише 19 кіл у FP2. Stroll брав участь в обох сесіях, але отримав вказівку повернутися в бокси на початку обох, щоб зберегти компоненти.

Leia Tambem

Colby Minifie підтверджує можливості Ешлі Барретт у п’ятому сезоні The Boys

Samsung випускає нове оновлення системи з новими функціями для користувачів Galaxy Watch 4

Цифровий роздрібний продаж знижує вартість смартфона Galaxy S25 5G завдяки банківським бонусам і обміну пристрою

Команда дійшла до вікенду лише з чотирма заїздами і вже втратила два через проблеми з кондиціонуванням або зв’язком. Newey описав ситуацію як тривожну, оскільки відсутність запасних частин загрожує навіть повній участі у вихідні. Команда прагне виконати мінімум, необхідний для уникнення штрафних санкцій, поки очікує більш остаточних рішень від Honda.

Технічні труднощі та щільний графік

Автомобіль AMR26, вперше розроблений під керівництвом Newey з моменту появи в березні 2025 року, страждав від стислого графіка розробки. Одночасний перехід правил шасі та двигуна став додатковим викликом для всіх команд, але Aston Martin зіткнувся з особливими затримками під час тестування в аеродинамічній трубі та інтеграції з новим силовим агрегатом.

Honda реалізував початкові налаштування на основі тестування на динамометрі, щоб зменшити вібрацію, що передається акумулятору. Apesar Крім того, основним джерелом проблеми залишається двигун внутрішнього згоряння та, можливо, MGU. Команда планує запровадити додаткові контрзаходи на вихідних, але безпосередня увага зосереджена на управлінні обмеженими ресурсами, щоб уникнути серйозних збоїв.

Партнерство на етапі початкової адаптації

Aston Martin уклав ексклюзивну угоду про постачання з Honda, орієнтовану на правила 2026, але початкові невдачі підкреслюють складність інтеграції. Newey підкреслив, що саме шасі має потенціал для значної еволюції, з активним планом розвитку. Однак обмеження пробігу не дозволяє повноцінно оцінити пакет.

Пілоти та інженери продовжують збирати обмежені дані для уточнення коригувань. Очікується, що поступові вдосконалення дозволять більше брати участь у майбутніх гонках, хоча початок сезону вимагає надзвичайної обережності для захисту обладнання та здоров’я учасників.