Mitsubishi випустив на азіатський ринок гібридну версію Xforce зі споживанням до 24,4 км/л і передовими технологіями енергоефективності.

Японський автовиробник представив новий гібридний компактний позашляховик на Tailândia, де модель виробляється на місцевому заводі Laem Chabang. Автомобіль оснащено системою e:Motion, яка поєднує в собі двигун внутрішнього згоряння та електричну тягу, що забезпечує високу економію палива та зниження викидів. Прем’єра відбулася в березні 2025 року, бронювання почалося негайно, а публічний показ був на Bangkok International Motor Show. Основна увага приділяється ринкам, що розвиваються на азіатському континенті, де інфраструктура електричних зарядних пристроїв все ще обмежена, що робить гібрид без підключення до мережі живлення практичним варіантом для поступового переходу до електрифікації.

Довжина Xforce HEV становить 4,39 метра, колісна база — 2,65 метра, дорожній просвіт — 183 міліметри, що підходить для міського використання та легких нерівних доріг. Він передньопривідний, і модель вміщує п’ятьох пасажирів із прийнятним комфортом у салоні.

e: Гібридна система руху

В силовому агрегаті використовується 1,6-літровий бензиновий двигун MIVEC Atkinson, який виконує в основному роль генератора, а також електромотор потужністю 85 кВт. Сукупна потужність досягає 114 кінських сил, а максимальний крутний момент 255 Nm забезпечується миттєво завдяки електричному компоненту. Конфігурація Essa гарантує маневрене прискорення в міських умовах і швидку реакцію на світлофорі.

Літій-іонний акумулятор має ємність 1,1 кВт/год і заряджається автоматично за допомогою рекуперативного гальмування. Não потрібен зовнішній плагін, який спрощує щоденне використання. Система включає в себе двошвидкісну трансмісію для оптимізації ефективності на різних швидкостях і функцію відключення електродвигуна на високому круїзі, що зменшує втрати енергії.

Заявлена ​​витрата досягає 24,4 км/л у змішаному циклі, що позиціонує модель як одну з найекономічніших у своїй категорії на азіатському ринку. Бренд Essa є результатом удосконалення теплового двигуна, який досягає термічної ефективності понад 40%, і інтелектуального керування енергією.

Дизайн і розміри адаптовані до регіонального використання

Кузов зберігає типові міцні лінії бренду з передньою решіткою у формі щита та повністю світлодіодними фарами. 18-дюймові колеса та шини більшого діаметру сприяють кращій аеродинаміці та стійкості на нерівних поверхнях.

Підвіску відрегулювали, щоб витримати додаткову вагу акумуляторів без шкоди для комфорту. Модель зберігає універсальні функції для азіатських доріг, включаючи спеціальні режими водіння для різноманітних умов.

Внутрішня технологія та підключення

The interior has an 8-inch digital panel behind the steering wheel and a 12.3-inch central screen for the multimedia system. Інтерфейс дозволяє віддзеркалювати смартфон і відображати інформацію про гібридний потік енергії в реальному часі.

Оздоблення поєднує стійкі тканини та м’який на дотик пластик у місцях частого контакту. Comandos необхідні фізичні залишки для швидкого кондиціювання повітря та регулювання гучності.

Аудіосистема преміум-класу, розроблена в партнерстві з Yamaha, розподіляє динаміки по салону за допомогою цифрової обробки, яка регулює вирівнювання відповідно до швидкості, щоб компенсувати зовнішній шум.

Режими водіння та динамічний контроль

За допомогою селектора на центральній консолі доступні сім режимів водіння. Eles адаптує реакцію дросельної заслінки, кермування та тягу для сухого, мокрого асфальту, бруду, гравію та ситуацій із низьким зчепленням.

Active Yaw Control розподіляє крутний момент за допомогою вибіркового гальмування передніх коліс, покращуючи точність проходження поворотів. Технологія Essa походить від ралійних моделей бренду та зменшує недостатню поворотність під час маневрів.

Пакет безпеки Diamond Sense

Автомобіль оснащено системою автономного екстреного гальмування з виявленням транспортних засобів і пішоходів за допомогою радарів і камер. Адаптивний круїз-контроль підтримує безпечну дистанцію до автомобіля попереду.

Контроль сліпих зон і асистент утримання в смузі доповнюють допомогу водієві. У конструкції використовуються надвисокоміцні сталі для поглинання ударів під час зіткнень.

Стратегія виробництва та післяпродажного обслуговування на Tailândia

Виробництво відбувається на заводі Laem Chabang, який користується податковими пільгами для електрифікованих транспортних засобів. Планується експорт в інші країни Sudeste Asiático, де зростає попит на гібридні варіанти.

Дилерська мережа проходить спеціальне навчання для систем високої напруги. Ревізії відбуваються за таким же графіком, як і моделі з двигуном згоряння, з меншим зносом гальм завдяки регенерації.

Гарантію на гібридну батарею подовжено до десяти років, що зміцнює впевненість у довговічності електричного пакета.

Конкуренція та позиціонування на азіатському ринку

Xforce HEV безпосередньо конкурує з такими моделями, як Honda HR-V e:HEV і Toyota Yaris Cross hybrid, пропонуючи аналогічну ефективність і доступну ціну в місцевому діапазоні. Вартість базової версії починається приблизно з 899 000 тайських бат.

Бренд розширює свою електрифіковану лінійку в регіоні після таких запусків, як Xpander HEV. Модель призначена для споживачів, для яких пріоритетом є економія, незалежно від зовнішньої підзарядки.

Mitsubishi Xforce HEV символізує прогрес у стратегії електрифікації автовиробника на азіатських ринках, що розвиваються.