アストンマーティンのテクニカルディレクター、エイドリアン・ニューウェイは、2026年F1シーズンの最初のステージであるオーストラリアGPの活動中、苛立ちを隠さなかった。英国人エンジニアは、ホンダ・レーシング・コーポレーションが供給するパワーユニットに持続的な振動の問題があり、ドライバーのパフォーマンスと安全性に直接影響を与えると指摘した。この批判は、各チームがレース前の最終準備を行っているメルボルンで木曜と金曜に行われた記者会見で出た。チームのドライバーであるフェルナンド・アロンソも、影響を最小限に抑えようとしたものの、不快感についてコメントした。
プレシーズンテスト以降に確認された振動は完全な解決策がないままであり、周回中にバックミラーが失われるなどの事態につながっている。ニューウェイは、アロンソは最大25周まで連続周回できるのに対し、ランス・ストロールは身体的不快感のため約15周に制限されていると強調した。技術責任者は、激しい振動に長時間さらされると、パイロットが永久的な神経損傷を受ける危険性があると警告した。
ホンダのパワーユニット批判
ニューウェイ氏は、ホンダがF1に再参入して以来、困難に直面していることを示唆し、ホンダの内燃機関の開発に疑問を呈した。同氏は、2021年末のシリーズ終了と2023年の復帰が発表された後、当初の専門家チームの30％しか残っていないことに言及した。それ以来課せられた予算制限により、技術的な進歩は限られているだろう、と述べた。
同エンジニアは、2025年11月に東京で開催された会議を思い出し、そこでホンダはシーズン開幕に向けて予想された当初のパワー目標を達成できなかったことを認めた。ニューイ氏は、日本のパートナーが振動に対する当面の解決策だけに焦点を当てるのではなく、2027年の改善を目指した開発をただちに優先するよう主張した。
ホンダとアストンマーティンからの返答
ホンダ・レーシングの渡辺泰勝社長は、ニューウェイ氏の発言に対し、同社は振動がライダーの体に与える影響に関する正確な数値データを持っていないと述べた。同氏は、詳細な定量化はなく、関係者から感覚的な報告のみを受け取ったと述べた。ホンダは、テストで特定された問題を軽減するためにさくらセンターでの継続的な努力を強調した。
フェルナンド・アロンソは記者会見でより融和的な口調を採用した。スペイン人ドライバーは、レースのアドレナリンが身体的な不快感を上回っており、チームは解決策を見つけるために取り組んでいると述べた。彼は、現在の技術的な限界にもかかわらず、勝利を求めることへの焦点を強化しました。
アストンマーティンとホンダのパートナーシップの背景
アストンマーティンとホンダのパートナーシップは2023年の正式発表後に構築され始め、ホンダはパワーユニットのサプライヤーとして復帰した。アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロール氏やチームの最高戦略責任者であるアンディ・コーウェル氏との会合を含むこれまでの会合では、進捗状況と課題について話し合われてきた。人材採用や技術修正に関する面談には、HRC四輪レース部部長の滝椎育之氏が参加した。
2026年のプレシーズンテストでは振動が大きな問題として浮上し、アストンマーティンはレース戦略の適応を余儀なくされた。チームはライバルに対して最大限のパフォーマンスを求めるよりも信頼性を優先することを選択した。
ドライバーとチームへの影響
ライダーは長時間のセッションで大きな不快感に直面し、疲労や怪我のリスクの増加が報告されています。ニューウェイはこの状況を現代のF1のレベルでは容認できないと分類した。アストンマーティンはこの問題を優先事項として切り分け、トレーニング中の長時間の暴露を制限した。
英国チームはシャシー開発とパワーユニットとの統合のバランスを模索している。技術者らはコックピットへの振動の伝達を減らすための調整に取り組んでいる。
ニューイ氏の補足声明
ニューイ氏は、ホンダはリストラに伴う競争上の不利な状況に直面していると述べ、批判を拡大した。多くの経験豊富なエンジニアは、以前にこの分野から撤退した後、ソーラーパネルなどの他の分野に移りました。同氏は、国民の批判は迅速な進歩を促すことが目的であると主張した。
テクニカルディレクターは現在の状況をF1における過去のパートナーシップの歴史的課題と比較し、技術的解決策には集中的な焦点が必要であることを強調した。
ホンダの継続的な努力
ホンダレーシングはパワーユニットの修正のために佐倉に専門チームを置いています。代表者らは、線路から収集したデータに基づき、作業は中断することなく継続していると述べた。同社は、技術チームを強化するための最近の採用を強調した。
アストンマーティンのドライバーとエンジニアは、ホンダの担当者と毎日協力して、振動のマッピングと軽減を行っています。シーズンを通しての進歩的な改善が期待されています。
シーズン開幕時の状況
オーストラリアGPは2026年シーズンの正式なスタートを告げ、チームは最終セットアップを調整する。アストンマーティンは技術的な限界によりさらなるプレッシャーに直面しているが、ライバルたちは同様の問題なく前進している。ニューイ氏は報道陣への声明で毅然とした態度を維持した。
英国チームはオーストラリアのレース後に集中的な分析セッションを計画し、成果を評価し次のステップを決定します。
