Az Mitsubishi bemutatta az Xforce hibrid változatát az ázsiai piacon, akár 24,4 km/l fogyasztással és fejlett energiahatékonysági technológiákkal.
A japán autógyártó az Tailândia-en mutatta be az új hibrid kompakt sport-haszonjárművet, ahol a modellt helyben, az Laem Chabang gyárban gyártják. A járműben megtalálható az e:Motion rendszer, amely egyesíti a belső égésű motort és az elektromos meghajtást, hogy magas üzemanyag-fogyasztást és csökkentett károsanyag-kibocsátást biztosítson. A premierre 2025 márciusában került sor, a foglalás azonnal indul, a nyilvános vetítés pedig Bangkok International Motor Show. A hangsúly az ázsiai kontinens feltörekvő piacain van, ahol az elektromos töltési infrastruktúra még mindig korlátozott, így a nem konnektoros hibrid praktikus lehetőség az elektromosításra való fokozatos átálláshoz.
Az Xforce HEV 4,39 méter hosszú, tengelytávja 2,65 méter, hasmagassága 183 milliméter, városi használatra és könnyű, szabálytalan utakra alkalmas. Elsőkerék-hajtású, az utastérben pedig öt utas is kényelmesen elfér.
e:Motion hibrid rendszer
A hajtáslánc 1,6 literes MIVEC Atkinson ciklusú benzinmotort használ, amely főként generátorként működik, egy 85 kW-os villanymotorhoz társítva. A kombinált teljesítmény eléri a 114 lóerőt, a maximális nyomaték 255 Nm, amelyet az elektromos alkatrész azonnal biztosít. Az Essa konfiguráció agilis gyorsulást garantál városi környezetben és gyors reagálást a közlekedési lámpáknál.
A lítium-ion akkumulátor kapacitása 1,1 kWh, és a regeneratív fékezés révén automatikusan újratöltődik. Não külső beépülő modulra van szükség, ami leegyszerűsíti a mindennapi használatot. A rendszer tartalmaz egy kétsebességes transaxle-t, hogy optimalizálja a hatékonyságot különböző sebességeknél, és egy villanymotor leválasztó funkciót nagy sebességnél, csökkentve az energiaveszteséget.
A bejelentett fogyasztás vegyes ciklusban eléri a 24,4 km/l-t, ezzel a modell kategóriájában az egyik leggazdaságosabb az ázsiai piacon. Az Essa márka a 40%-nál nagyobb hőhatékonyságot elérő termikus motor finomításainak és az intelligens energiagazdálkodásnak köszönhető.
Területi felhasználáshoz igazodó kialakítás és méretek
A karosszéria megőrzi a márkára jellemző robusztus vonalakat, a pajzs alakú első hűtőrács és a teljes LED-es fényszórók. A 18 hüvelykes kerekek és a nagyobb átmérőjű abroncsok hozzájárulnak a jobb aerodinamikához és stabilitáshoz egyenetlen felületeken.
A felfüggesztést úgy alakították ki, hogy a kényelem feláldozása nélkül elbírja az akkumulátorok extra súlyát. A modell megőrzi az ázsiai utakon való sokoldalúságot, beleértve a különféle körülményekhez megfelelő vezetési módokat.
Belső technológia és csatlakozás
A belső térben egy 8 hüvelykes digitális panel található a kormány mögött, és egy 12,3 hüvelykes központi képernyő a multimédiás rendszer számára. Az interfész lehetővé teszi az okostelefon tükrözését, és valós idejű információkat jelenít meg a hibrid energiaáramlásról.
A bevonat ellenálló szöveteket és puha tapintású műanyagokat kever a gyakori érintkezési helyeken. Comandos nélkülözhetetlen fizikai maradványok a légkondicionálás és a hangerő gyors beállításához.
Az Yamaha-szel együttműködésben kifejlesztett prémium audiorendszer a hangszórókat az egész kabinban elosztja, digitális feldolgozással, amely a sebességnek megfelelően állítja be a hangszínszabályozást, hogy kompenzálja a külső zajokat.
Vezetési módok és dinamikus vezérlés
Hét vezetési mód választható a középkonzolon található választógombbal. Az Eles a gázreakciót, a kormányzást és a tapadást száraz, nedves aszfalthoz, szennyeződéshez, kavicsos és alacsony tapadású helyzetekhez igazítja.
Az Active Yaw Control a forgatónyomatékot az első kerekek szelektív fékezésével vezérli, javítva a kanyarodási pontosságot. Az Essa technológia a márka rally modelljeiből származik, és csökkenti az alulkormányzottságot a manőverek során.
Diamond Sense biztonsági csomag
A jármű autonóm vészfékezést tartalmaz, valamint radaron és kamerákon keresztül észleli a járművet és a gyalogosokat. Az adaptív sebességtartó automatika biztonságos távolságot tart az elöl haladó járműtől.
A holttérfigyelő és a sávtartó asszisztens egészíti ki a vezetői asszisztenciát. A szerkezet ultra-nagy szilárdságú acélokat használ az ütközések elnyelésére.
Gyártási és értékesítés utáni stratégia Tailândia
A gyártás az Laem Chabang üzemben zajlik, amely adókedvezményben részesül a villamosított járművek után. Az exportot további Sudeste Asiático országokba tervezik, ahol a hibrid opciók iránti kereslet növekszik.
A márkakereskedési hálózat speciális képzést kap a nagyfeszültségű rendszerekhez. A felülvizsgálatok a belső égésű modellekhez hasonló ütemtervet követnek, a regenerációnak köszönhetően kisebb a fékkopás.
A hibrid akkumulátor garanciája tíz évre bővült, ami megerősíti az elektromos csomag tartósságába vetett bizalmat.
Verseny és pozíció az ázsiai piacon
Az Xforce HEV közvetlenül versenyez az olyan modellekkel, mint az Honda HR-V e:HEV és az Toyota Yaris Cross hibrid, hasonló hatékonyságot és megfizethető árat kínálva a helyi kínálatban. Az alapváltozat 899 000 thai baht körül kezdődik.
A márka az Xpander HEV-hez hasonló bevezetések után bővíti villamosított termékcsaládját a régióban. A modell olyan fogyasztókat szolgál ki, akik a megtakarítást részesítik előnyben anélkül, hogy külső töltéstől függnének.
Az Mitsubishi Xforce HEV előrelépést jelent az autógyártó villamosítási stratégiájában a feltörekvő ázsiai piacokon.
