Adrian Newey, director técnico de Aston Martin, no ocultó su irritación durante las actividades de Grande Prêmio de Las críticas llegaron en las conferencias de prensa del jueves y viernes en Melbourne, donde los equipos están haciendo los últimos preparativos antes de la carrera. Fernando Alonso, piloto del equipo, también comentó las molestias, aunque intentó minimizar el impacto.
Las vibraciones identificadas desde los test de pretemporada siguen sin una solución completa, provocando situaciones como la pérdida de los retrovisores durante las vueltas. Newey destacó que Alonso puede soportar hasta 25 vueltas consecutivas, mientras que Lance Stroll está limitado a alrededor de 15 vueltas debido a molestias físicas. El director técnico advirtió del riesgo de daño permanente a los nervios de los pilotos debido a la exposición prolongada a vibraciones intensas.
Reseñas de la unidad de potencia Honda
Newey cuestionó el desarrollo del motor de combustión interna por parte de Honda, sugiriendo que la compañía ha enfrentado dificultades desde que reingresó a Fórmula 1.
El ingeniero recordó una reunión celebrada en Tóquio, en noviembre de 2025, en la que Honda admitió no haber alcanzado los objetivos iniciales de potencia previstos para la apertura de la temporada. Newey abogó por que el socio japonés priorice inmediatamente el desarrollo destinado a mejoras para 2027, en lugar de centrarse únicamente en la solución inmediata a las vibraciones.
Respuestas de Honda y Aston Martin
Yasukatsu Watanabe, presidente de Honda Racing, respondió a las declaraciones de Newey afirmando que la empresa no dispone de datos numéricos precisos sobre los impactos de las vibraciones en el cuerpo de los pilotos. Ele mencionó que solo recibió informes sensoriales de los involucrados, sin cuantificaciones detalladas. Honda enfatizó los esfuerzos continuos en el centro Sakura para mitigar el problema identificado en las pruebas.
Fernando Alonso adoptó un tono más conciliador en su rueda de prensa. El piloto español afirmó que la adrenalina de la carrera supera cualquier malestar físico y que el equipo está trabajando para buscar soluciones. Ele reforzó el enfoque en buscar la victoria a pesar de las limitaciones técnicas actuales.
Contexto de la asociación Aston Martin-Honda
La asociación entre Aston Martin y Honda comenzó a estructurarse después del anuncio oficial en 2023, con Honda regresando como proveedor de unidades de potencia. Reuniões anterior, incluido uno con Lawrence Stroll, propietario de Aston Martin, y Andy Cowell, director de estrategia del equipo, discutieron el progreso y los desafíos. Ikuyuki Takishii, gerente del departamento de carreras de cuatro ruedas de HRC, participó en entrevistas relacionadas con la contratación de personal y correcciones técnicas.
Las vibraciones surgieron como un problema importante en las pruebas de pretemporada de 2026, lo que obligó a Aston Martin a adaptar sus estrategias de carrera. El equipo optó por priorizar la fiabilidad por encima de buscar el máximo rendimiento frente a los rivales.
Impacto en los pilotos y el equipo.
Los ciclistas se enfrentan a importantes molestias en sesiones largas, con informes de fatiga y mayor riesgo de lesiones. Newey clasificó la situación como inaceptable para el nivel de los modernos Fórmula 1. Aston Martin aisló el problema como prioritario, limitando la exposición prolongada durante el entrenamiento.
La escudería británica busca un equilibrio entre el desarrollo del chasis y la integración con la unidad de potencia. Técnicos trabaja en ajustes para reducir la transmisión de vibraciones a la cabina.
Declaraciones complementarias de Newey
Newey amplió la crítica afirmando que Honda enfrenta desventajas competitivas inherentes a la reestructuración. Muitos Ingenieros experimentados se han trasladado a otros sectores, como el de paneles solares, tras abandonar previamente la categoría. Ele insistió en que las críticas públicas tienen como objetivo impulsar un progreso rápido.
El director técnico comparó la situación actual con los desafíos históricos de asociaciones pasadas en Fórmula 1, reforzando que las soluciones técnicas requieren una atención intensiva.
Los esfuerzos continuos de Honda
Honda Racing mantiene un equipo dedicado en Sakura para realizar correcciones en la unidad de potencia. Representantes afirmó que los trabajos continúan sin interrupción, según los datos recopilados en las vías. La empresa destacó las recientes contrataciones para fortalecer el equipo técnico.
Los pilotos e ingenieros de Aston Martin colaboran diariamente con sus homólogos de Honda para mapear y mitigar las vibraciones. La expectativa es de mejoras progresivas a lo largo de la temporada.
Situación al inicio de la temporada
El GP Austrália marca el inicio oficial de la temporada 2026, con los equipos ajustando las configuraciones finales. Aston Martin se enfrenta a una presión adicional debido a limitaciones técnicas, mientras que sus rivales avanzan sin problemas similares. Newey mantuvo una postura firme en declaraciones a la prensa.
El equipo británico planea intensas sesiones de análisis después de la carrera australiana para evaluar los avances y definir los próximos pasos.
