היצרן BYD משיק סוללה למכוניות חשמליות עם טעינה של חמש דקות בקור קיצוני

יצרנית הרכב הסינית BYD חשפה התקדמות מבנית משמעותית עבור תחום הרכב במהלך אירוע טכנולוגי שנערך בעיר שנזן. ההכרזה המרכזית כוללת את הדור השני של מצברי אנרגיה של המותג, שפותחו במיוחד כדי לצמצם באופן דרסטי את זמני ההמתנה בתחנות הטעינה ולייעל את היעילות התרמית של הרכיבים הפנימיים של כלי רכב מהדור החדש.

המערכת החדשה שהושקה מאפשרת לרמות האנרגיה של המכוניות לעבור מ-10% ל-70% בדיוק בחמש דקות של חיבור לחשמל. ביצועים אלו מתרחשים באמצעות תאימות עם ציוד בעל הספק גבוה מאוד, המסוגל לספק עד 1500 קילוואט, הדורשים כבלים ומחברים שנועדו לתמוך בזרימת החשמל המסיבית הנדרשת על ידי פלטפורמות ניוד עירוניות וכבישים חדשות.

כל ההנדסה שהופעלה על המוצר הפחתה חימום יתר במהלך העברה מהירה של חשמל, הנחשבת לאחד החסמים הגדולים בתעשייה הנוכחית. ניהול תרמי מעודכן מייצב את זרימת האלקטרונים, ומבטיח את השלמות הפיזית של מודולי האחסון גם תחת לחץ מתח גבוה מתמשך במהלך נסיעות למרחקים ארוכים.

אסטרטגיית שוק וערכי השקה

הטכנולוגיה תשולב בהדרגה בקווי הייצור של התאגיד האסייתי, החל מאפשרויות המיועדות לצרכן הממוצע ועד לרכבי יוקרה ספורטיביים. דגם Song Ultra EV, המיועד לשימוש יומיומי ולתחבורה מטרופולינית, פותח גישה לארכיטקטורה מתקדמת זו עם מחירים התחלתיים בטווח של 155,000 יואן בשוק האסייתי.

באותו נושא: שותפות אסטרטגית בין BYD ו-KFC מבטיחה טעינת מכוניות חשמליות תוך תשע דקות בסין

מיקומו בפלח הפרימיום של יצרנית הרכב, רכב הספורט Yangwang U8L מאמץ את אותה מערכת אחסון, הפועלת בטווח מחירים של 1,300,000 יואן. המכונית דורשת שחרור מאסיבי של אנרגיה כדי להעביר את המבנה החזק שלה על פני שטח גס, מה שמוכיח את הרבגוניות של הפלטפורמה החשמלית החדשה בתנאי שימוש קשים.

יכולת זו לספק כוח מיידי למנועים גדולים מאשרת את יכולת ההרחבה של הטכנולוגיה עבור קטגוריות משקל שונות ודרישות מכניות. התמחור שקבע היצרן נועד לדמוקרטיזציה של גישה לטעינה מהירה במיוחד במקטעים עם היקפי המכירות העולמיים הגבוהים ביותר בחודשים הקרובים.

באותו נושא: יצרנית הרכב BYD מרחיבה את רשת הטעינה המהירה במיוחד של 1MW באירופה עבור יריבים סיניים

מפרט ביצועים גבוהים

ה-Denza Z9 GT סדאן מייצגת את היישום המרבי של ארכיטקטורה זו המתמקדת בביצועים של מכוניות בעלות ביצועים גבוהים על הכבישים. המכונית רושמת הספק משולב של 1,036 כוחות סוס, המחולקים בצורה חכמה בין שלושה מנועים עצמאיים הפועלים ישירות על סרני ההינע כדי להבטיח אחיזה מרבית.

תצורה מכנית זו מאפשרת תמרון מדויק ותגובת האצה המתחרה במכוניות סופר-ספורט מסורתיות המונעות בעירה פנימית. המנוע החשמלי הממוקם בקדמת הרכב מספק 240 קילוואט, הפועל בסנכרון מוחלט עם ממירים בצפיפות גבוהה ומערכות בקרת משיכה מודרניות.

עמידות בפני מזג אוויר ועמידות מבנית

מהנדסי היצרן ערכו בדיקות קפדניות בסביבות מדומות ובאזורי אקלים עוינים כדי לאמת את היעילות התרמית של הציוד בתנאי מזג אוויר קיצוניים. תוצאות רשמיות הוכיחו שהמודול שומר על 82% מקיבולת האחסון הכוללת שלו גם כשהוא חשוף לטמפרטורות קשות של מינוס שלושים מעלות צלזיוס.

החימום הפנימי של תאי הכוח מתחיל באופן אוטונומי בקור קיצוני, באמצעות מערכת משולבת המפנה אנרגיה תרמית אל עמודי המגע עוד לפני הצתת הפאנל. מנגנון חכם זה מונע הקפאת נוזלים מוליכים ומאפשר להתחיל בתהליך הטעינה מיד לאחר חיבור התקע למסוף התחנה.

עוד על הנושא: יצרנית הרכב BYD משיקה באירופה עמדות טעינה של 1 MW עם גישה למתחרים סיניים

צפיפות האנרגיה של הציוד הגיעה ל-210 וואט/ק”ג, המהווה עלייה ישירה של 5% בהשוואה לדור הקודם של סוללות מאותו קו מסחרי. המשך השימוש בתרכובות ליתיום-ברזל-פוספט ללא תוספת של מתכות נדירות מפחית את עלויות הייצור בקנה מידה גדול ומבטל את התלות בעפרות עם תנודתיות מחירים גבוהה.

אורך החיים השימושי המשוער של הרכיב עולה על רף מיליון הקילומטרים, עמיד במחזורי טעינה ופריקה יומיומיים אינטנסיביים במשך יותר מעשור של שימוש מסחרי מתמשך. מעטפת המגן החיצונית חוזקה באופן מכני מפני פנצ’רים ופגיעות צד, מה שמבטל את הסיכון לבעירה ספונטנית במקרים של התנגשויות קשות בתנועה.

הרחבת תשתית אספקת החשמל

הכדאיות המעשית של טעינה מהירה במיוחד תלויה ישירות במודרניזציה של תחנות תדלוק הפזורות על פני השטח ולאורך מסלולים למרחקים ארוכים המשמשים נהגים ותיירים מקצועיים. כדי לתמוך בצי החדש, התאגיד בנה תוכנית השקעות מסיבית במטרה להתקין 4,000 נקודות הספק גבוה עד סוף השנה, ולהוסיף לרשת צפויה של 20,000 מסופי טעינה על אדמת סין. הטוטמים החדשים פועלים עם כבלים מקוררים בנוזל, טכנולוגיה הכרחית בהחלט כדי לתמוך בקיבולת קיצונית של עד 2100 קילוואט ללא סיכון של התחממות יתר או התכה של מחברי הפלסטיק במהלך שימוש מתמשך על ידי מספר כלי רכב לאורך היום.

סיקור מלא: News (HE)

פרויקט ההרחבה מתמקד אסטרטגית בכבישים מהירים עם סחר כבד ובכבישי טבע מטרופולינים, שבהם תחלופה של מכוניות דורשת זמני עצירה מינימליים בהחלט כדי למנוע עומס בתחנות. כל עמדת טעינה תצויד במערכות חלוקה המכוונות באופן דינמי את המטען החשמלי בין מכוניות המחוברות לאותו בסיס, תוך מתן עדיפות אוטומטית לאלו עם רמות סוללה קריטיות. הניהול האוטומטי של תשתיות האנרגיה מונע עומסי יתר על רשת ההולכה הציבורית ומבטיח אספקה ​​ליניארית, בטוחה וללא הפרעות של חשמל לכל המשתמשים בו-זמנית, ומגבשת את אמינות המערכת האקולוגית החשמלית בקנה מידה תפעולי גדול.

חידושים בחומרה ובארכיטקטורה פנימית

הארכיטקטורה הפנימית של הסוללה מבטלת מודולי ביניים מסורתיים, המחברת את תאי הכוח ישירות לשלדת הרכב כדי למקסם את השימוש בחלל הפיזי ולהגדיל משמעותית את קשיחות הפיתול של כל גוף הרכב. מערכת הניהול האלקטרונית מנטרת בנפרד את המתח, האמפראז’ והטמפרטורה של כל יחידת אחסון באמצעות מעבדים ייעודיים בעלי מהירות עיבוד נתונים גבוהה מאוד. פיקוח מבוזר זה מבטיח שזרם חשמלי מסתובב באופן אחיד לחלוטין בכל המערכת, מאריך את אורך החיים השימושיים של חומרים מוליכים ומונע השפלה מוקדמת הנגרמת על ידי עליות מתח בלתי צפויות במהלך השימוש. המגן האקוסטי והתרמי המוכנס לדפנות התא מבודד את הרעש שנוצר על ידי ממירי התדר, ומספק סביבה שקטה בתא הנוסעים, גם בזמן האצות פתאומיות או טעינה בעוצמה מלאה בנקודות עצירה. בנוסף, העיצוב האווירודינמי של הרצפה שבה מותקנת חבילת השריון מפחית את התנגדות הרוח מתחת לרכב, ותורם באופן פעיל ליעילות האנרגטית הכללית וליציבות הכיוונית של המכונית במהלך נסיעה במהירות גבוהה בכבישים בין עירוניים.

שחזור אנרגיה קינטית

מערכת הבלימה הרגנרטיבית פועלת בשילוב עם ערכת הסוללות החדשה כדי לשחזר את האנרגיה הקינטית שנוצרת במהלך האטות בצורה הרבה יותר אגרסיבית ויעילה. ההמרה של חום ותנועה לחשמל שמיש מתרחשת עם הפסדים מינימליים, מפעילה ישירות את מודולי האחסון והרחבת טווח הרכב בדרכים עירוניות המאופיינים בתנועה לסירוגין ועצירות תכופות.

למידע נוסף: BYD ו-KFC מכריזות על שותפות לטעינת מכוניות חשמליות תוך תשע דקות בסין

פירוט המשאבים הטכנולוגיים שיושמו

המפרט הטכני של המכונות מאשר את המעבר הסופי של תחום הרכב למערכות חשמליות חזקות יותר, בטוחות ומשולבות באופן מלא במבנה הפיזי של המכונית. המאפיינים הבסיסיים שנקבעו על ידי יצרנית הרכב כוללים יישום של פלטפורמות סיליקון קרביד לשליטה מוחלטת במתח החשמלי ושילוב המצבר כחלק מבני ראשוני לספוג השפעות פיזיות חיצוניות.

התכנון ההנדסי כולל גם מערכת קירור נוזלי בזרימה כפולה לתחזוקה רציפה של טמפרטורת הפעולה האידיאלית של תאי הליתיום-ברזל-פוספט. יתרה מזאת, אלגוריתמים מתקדמים לחלוקת אנרגיה מבצעים אופטימיזציה בזמן אמת של המומנט על צירי הרכב, ומבטיחים יעילות משיכה ובטיחות מקסימלית בכל מצב נהיגה העומד בפני הנהג.