लुईस हैमिल्टन ने ऑस्ट्रेलियाई जीपी के बाद मर्सिडीज के बराबर पहुंचने के लिए फेरारी के विकास का अनुमान लगाया है
सात बार के चैंपियन लुईस हैमिल्टन ने इस रविवार को अल्बर्ट पार्क सर्किट में आयोजित ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री के बाद फेरारी के प्रदर्शन के बारे में आशा व्यक्त की। ब्रिटिश ड्राइवर ने पोडियम के बहुत करीब रहते हुए और लगातार दौड़ की गति दिखाते हुए चौथे स्थान पर दौड़ पूरी की, जिसने इतालवी टीम को 2026 सीज़न की निरंतरता के लिए प्रोत्साहित किया। यहां तक कि मर्सिडीज की वर्तमान श्रेष्ठता को स्वीकार करते हुए, हैमिल्टन ने कहा कि अंतर कम नहीं है और मारानेलो टीम के पास काम करने के लिए एक ठोस आधार है।
मेलबर्न में दौड़ को ग्रिड पर मुख्य टीमों के बीच अलग-अलग रणनीतियों द्वारा चिह्नित किया गया था, जिसने सीधे वर्गीकरण के अंतिम विन्यास को बदल दिया। जबकि जॉर्ज रसेल और किमी एंटोनेली की मर्सिडीज ने शीर्ष स्थान हासिल किया, फेरारी ने दिखाया कि इसमें नेताओं को परेशान करने के लिए सीधी रेखा की गति और कॉर्नरिंग दक्षता है। चेकआउट के तुरंत बाद किए गए तकनीकी विश्लेषण के अनुसार, सकारात्मक अंक शनिवार के क्वालीफाइंग सत्र के दौरान आने वाली कठिनाइयों से अधिक थे।
- ग्रिड पर सातवें स्थान से शुरुआत करने के बाद लुईस हैमिल्टन चौथे स्थान पर रहे।
- चार्ल्स लेक्लर ने फेरारी के लिए पोडियम हासिल किया और तीसरे स्थान पर रहे।
- जॉर्ज रसेल ने मर्सिडीज के क्षणिक पक्षपात को मजबूत करते हुए रेस जीत ली।
- चैंपियनशिप का अगला चरण शंघाई में चीनी ग्रां प्री होगा।
अल्बर्ट पार्क में रेस के दौरान फेरारी के प्रदर्शन ने आश्चर्यचकित कर दिया
हैमिल्टन ने इस बात पर प्रकाश डाला कि लॉन्च लैप्स के दौरान कार के व्यवहार को सिल्वर एरो के प्रदर्शन से मेल खाने के लिए अभी भी अच्छे समायोजन की आवश्यकता है। उन्होंने उल्लेख किया कि मारानेलो में तकनीकी टीम को यह जांच करने की आवश्यकता होगी कि क्या वर्तमान नुकसान इंजन की बिजली वितरण या हाइब्रिड बैटरी प्रणाली की दक्षता में है। इन तकनीकी शंकाओं के बावजूद, ब्रिटन ने इस बात पर प्रकाश डाला कि मेलबर्न के हाई-स्पीड मोड़ों पर नियंत्रण करना फेरारी की सबसे बड़ी खूबियों में से एक थी।
41 वर्षीय ड्राइवर ने इस बात पर जोर दिया कि वर्तमान भावना प्री-सीजन परीक्षणों के बाद से इंजीनियरों द्वारा किए गए काम पर गर्व है। उनका मानना है कि, रेसिंग के कुछ और अंतरालों के साथ, वह एसएफ-26 मॉडल द्वारा प्रस्तुत कम टायर घिसाव के कारण प्रतिस्पर्धियों से आगे निकलने की वास्तविक स्थिति में होंगे। यौगिकों के इस स्थायित्व को उन सर्किटों में अगले चरणों के लिए एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में देखा जाता है जो रबर से अधिक मांग करते हैं।
रेस रणनीति ऑस्ट्रेलियाई पोडियम स्थिति को परिभाषित करती है
शुरुआत फेरारी के इरादों के लिए एक निर्णायक क्षण था, जब चार्ल्स लेक्लर ने मर्सिडीज को पछाड़कर पहले कोने में बढ़त बना ली। लुईस हैमिल्टन ने भी दौड़ के शुरुआती मीटर में महत्वपूर्ण स्थान हासिल करने के लिए इतालवी कार के उत्कृष्ट कर्षण का लाभ उठाया। हालाँकि, दो अलग-अलग समय पर वर्चुअल सेफ्टी कार की शुरूआत ने रणनीतिकारों को त्वरित निर्णय लेने के लिए मजबूर किया जिसने जीपी के पाठ्यक्रम को बदल दिया।
मर्सिडीज ने ऑस्ट्रेलियाई धरती पर दौड़ के अंतिम भाग के लिए नए टायरों की गारंटी देते हुए, न्यूट्रलाइजेशन के दौरान गड्ढे बंद करने का विकल्प चुना। दूसरी ओर, फेरारी ने स्थिति की रक्षा के लिए अपने ड्राइवरों को ट्रैक पर रखना पसंद किया, जिससे अंतिम लैप में गति में कमी पैदा हुई। इस सामरिक विकल्प के साथ भी, हैमिल्टन और लेक्लर द्वारा प्रदर्शित गति ने साबित कर दिया कि लाल कार वर्तमान में विश्व चैंपियनशिप में दूसरी स्पष्ट शक्ति है।
टीम बॉस चीनी जीपी की प्रगति पर ध्यान केंद्रित रखता है
फेरारी के बॉस फ्रैडरिक वासेउर ने मेलबर्न में दौड़ के 58 लैप्स के दौरान एकत्र किए गए डेटा का विश्लेषण करते समय हैमिल्टन के दृष्टिकोण की पुष्टि की। फ्रांसीसी नेता ने स्वीकार किया कि मर्सिडीज के पास अभी भी गति का लाभ है जो प्रति लैप में एक सेकंड के तीन से चार दसवें हिस्से के बीच होता है। हालाँकि, वासेउर ने टायरों के व्यवहार से प्राप्त सीख को प्राथमिकता देते हुए, गड्ढे की दीवार पर लिए गए निर्णयों के संबंध में किसी भी पछतावे से इनकार किया।
टीम का ध्यान अब पूरी तरह से चीनी जीपी के लिए योजनाबद्ध लॉजिस्टिक्स और वायुगतिकीय उन्नयन की तैयारी पर केंद्रित है। तकनीकी टीम उन छोटी इलेक्ट्रॉनिक समस्याओं को ठीक करने के लिए शंघाई सिमुलेशन का उपयोग करने का इरादा रखती है, जिन्होंने क्वालीफाइंग में हैमिल्टन के प्रदर्शन में बाधा उत्पन्न की थी। लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि दोनों ड्राइवर ट्रैफ़िक से बचने के लिए पहली दो पंक्तियों में शुरुआत करें और शुरुआत से ही जीत के लिए सीधी लड़ाई की अनुमति दें।
बलों का संतुलन फॉर्मूला 1 में तीव्र मौसम का वादा करता है
वर्तमान कंस्ट्रक्टर्स की वर्गीकरण तालिका में फेरारी को दूसरे स्थान पर रखा गया है, जिसमें आधिकारिक कैलेंडर के उद्घाटन पर 27 महत्वपूर्ण बिंदु जोड़े गए हैं। इस परिणाम को आंतरिक रूप से पिछले सीज़न की शुरुआत की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार के रूप में देखा जाता है, जब टीम को रियर एक्सल अस्थिरता का सामना करना पड़ा था। हैमिल्टन ने दोहराया कि वह शारीरिक रूप से अच्छा महसूस कर रहे हैं और एशियाई चरण के लिए अपेक्षित विभिन्न मौसम स्थितियों में अपने उपकरणों का अधिकतम लाभ उठाने के लिए प्रेरित हैं।
अल्बर्ट पार्क क्षेत्रों के विश्लेषण से पता चला कि फेरारी मध्यम त्वरण के वर्गों में बेहद प्रतिस्पर्धी है, जो शंघाई में एक फायदा हो सकता है। चीनी मुख्य भूमि पर शिपमेंट से पहले इंजन मैपिंग को परिष्कृत करने के लिए डेटा इंजीनियर इटली में डबल शिफ्ट में काम कर रहे हैं। पैडॉक की उम्मीद है कि अपडेट पैकेज विकसित होते ही दोनों मोटरस्पोर्ट शक्तियों के बीच की दूरी धीरे-धीरे कम हो जाएगी।
Preparação física e técnica para os desafios em Xangai
हैमिल्टन चीनी ट्रैक की विशिष्ट विशेषताओं को अनुकूलित करने के लिए सिम्युलेटर में अतिरिक्त घंटे समर्पित कर रहा है, जिसने हाल के वर्षों में नियमित रूप से श्रेणी की मेजबानी नहीं की है। ड्राइवर समझता है कि विद्युत ऊर्जा का प्रबंधन सर्किट की लंबी सीधी रेखाओं पर रसेल और एंटोनेली पर काबू पाने की कोशिश में अंतर होगा। इसके अलावा, फेरारी के तकनीकी कर्मचारियों के साथ लुईस का एकीकरण लगातार बेहतर होता जा रहा है, जिससे कार के सेटअप के बारे में संचार की सुविधा मिल रही है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि अनिवार्य स्टॉप के दौरान कीमती समय बर्बाद न हो, फेरारी यांत्रिकी ने गहन पिट स्टॉप प्रशिक्षण भी आयोजित किया है। प्रत्येक विवरण की समीक्षा की जा रही है ताकि टीम उन परिचालन त्रुटियों को कम कर सके जो ऐसे संतुलित विवाद में स्थिति को नुकसान पहुंचा सकती हैं। “असंभव को प्राप्त करने” में हैमिल्टन का आत्मविश्वास मारानेलो में संगठन के सभी सदस्यों के लिए अतिरिक्त ईंधन के रूप में कार्य करता है।
ड्राइवरों की विश्व चैम्पियनशिप के अगले चरण के लिए उम्मीदें
चीनी जीपी स्थानीय समय के अनुसार शंघाई में आयोजित किया जाएगा, जिससे ड्राइवरों को समय क्षेत्र के अनुसार जल्दी से अनुकूलन करने और तापमान को ट्रैक करने की आवश्यकता होगी। लुईस हैमिल्टन ने याद दिलाया कि समान विशेषताओं वाले सर्किट पर फेरारी का ट्रैक रिकॉर्ड सकारात्मक है, जिससे उसके जर्मन प्रतिद्वंद्वियों पर दबाव बढ़ जाता है। घोषित उद्देश्य दोनों कारों के साथ पोडियम पर पहुंचना और कंस्ट्रक्टर्स टेबल में पॉइंट गैप को जितनी जल्दी हो सके बंद करना है।
प्रशंसक और विश्लेषक यह देखने के लिए उत्सुकता से इंतजार कर रहे हैं कि हैमिल्टन के विकास के वादे चीनी धरती पर व्यवहार में आएंगे या नहीं। इटालियन गैरेज के अंदर का माहौल सतर्क आशावाद का है, आडंबरपूर्ण बयानों से परहेज किया जाता है लेकिन पर्दे के पीछे लगन से काम किया जाता है। फॉर्मूला 1 तकनीकी नवीनीकरण के दौर से गुजर रहा है, और फेरारी उस ऐतिहासिक नायकत्व को पुनः प्राप्त करने के लिए सही रास्ते पर है जिसका उसके प्रशंसक इंतजार कर रहे थे।
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