自動車メーカー ロイヤル エンフィールドは、Bear 650 オートバイの予約期間の開始に伴い、全国市場に新モデルが登場すると正式に発表しました。消費者に提供される最初のバッチは 400 ユニットで構成され、国内の販売店に製品を段階的に導入する戦略を構成しています。このオートバイの購入希望価格は配送料を含まず R$33,990 に設定されており、この車両は中排気量セグメント内で競争力のある範囲に位置付けられています。メーカーは完全デジタル予約システムを構築し、この最初のバッチのいずれかのユニットの割り当てを保証するために金銭的な保証金を要求しました。この取り組みの目的は、初期需要をマッピングし、店舗で大規模な物理的在庫が提供される前に配送キューを整理することです。
予約プロセスでは、正式なフォームに記入し、確認料金を支払う必要があります。確実に購入されたお客様には、車両の輸入および請求状況に関する最新情報が定期的に届きます。
最初のユニットの納入は今年上半期を通じて行われる予定で、その間にディーラーは関係者による実用テスト専用のモデルも受け取る予定です。
オフロード競技の歴史的遺産と視覚的要素
Bear 650 の美的開発は、1960 年代にカリフォルニアの砂漠で開催された耐久競技会、特に有名な Big Bear Run に直接言及しています。自動車メーカーのデザイン チームは、クラシックな形式と現代のニーズを組み合わせたビジュアル アイデンティティを作成するために、1960 年のレース優勝者エディ モルダーが乗ったオートバイからインスピレーションを求めました。燃料タンクの容量は 13.7 リットルで、ティアドロップ型の形状をしており、フラットな一体型シートと合わせてライダーの動きを容易にします。サイドカバーは、当時のレーシングバイクに使用されていた伝統的なナンバーボードを模した楕円形のデザインで、無骨な印象を与えています。ダークな仕上げと右側に配置されたシングルチップのエキゾーストシステムは、スクランブラーのシルエットを強調するとともに、同じプラットフォームを使用する他のモデルと比較して軽量化に貢献します。ボディに適用されたカラーパレットとグラフィックは、風雨に対する耐久性を保証する現代の塗装と仕上げプロセスに妥協することなく、過去の多目的バイクの視覚的基準に忠実であり続けています。
複気筒エンジンの仕様と機械的性能
このモーターサイクルの推進力は、インターセプターとコンチネンタル GT ラインで使用されているものと同じブロックである、有名な 648 気筒並列ツイン エンジンによって保証されていますが、今回の発売のために特別に調整されています。エンジンは毎分7,150回転で最高出力47馬力を発揮し、最大トルクは毎分5,150回転で5.7kgfmに達します。姉妹モデルと比較してこの優れたトルク構成は、新しい電子マッピングとサイズ変更された排気システムによって実現され、低回転および中回転でのより速いスロットル応答を提供します。このシステムは空冷とオイルによって冷却され、ブランドの特徴である機械的なシンプルさを維持しています。
この機械式セットは、アシストクラッチとスリッパークラッチを備えた 6 速トランスミッションと連携して動作します。この機構により、変速時の左レバーの操作力を軽減し、急減速時の後輪のロックを防止します。発進時の力強さと高速道路での安定した巡航速度を維持するギヤ比を設定し、都市部の交通から未舗装路での長時間走行まで対応します。
さまざまな地形に対応するサスペンションとサイクリング システム
フロントの減衰構造は、直径 43 ミリメートル、トラベル量 130 ミリメートルのチューブを備えたショーワ倒立フォークで構成されています。この構成により、ねじり剛性が向上し、でこぼこ道や未舗装の道路での効率的な衝撃吸収が実現します。
モーターサイクルの後部には、同じくショーワが供給するダブルショックアブソーバーシステムが使用されており、115ミリメートルのトラベルを提供します。リアコンポーネントではスプリングプリロードを調整できるため、ライダーは同乗者や荷物などの積載重量に応じてサスペンションの剛性を調整できます。
管状のスチール製シャーシは、混合使用によるストレスに耐えられるよう、要所で強化されています。地上高は184ミリメートルで障害物を乗り越えやすく、地面に対するシートの高さは830ミリメートルです。
ライダーのための組み込みテクノロジーと接続性
インストルメントパネルは円形のTFTスクリーンを採用し、従来のアナログディスプレイを完全デジタルインターフェースに置き換えました。ディスプレイには、速度計、回転数カウンター、ギアインジケーター、燃料レベル、トリップメーター、総走行距離計などの重要な情報が含まれています。
パネルの主な機能は、Google マップと提携して開発された Tripper ナビゲーション システムとの統合です。ライダーは Bluetooth 経由でスマートフォンに接続し、バイクの画面にターンバイターンのルート指示を直接表示できます。
パネル メニューのナビゲーションと携帯電話のメディア機能の制御は、左側のハンドルバー グリップにあるジョイスティックを使用して実行されます。この人間工学に基づいたコントロールにより、ライダーはハンドルから手を離さずに設定を変更できます。
長期旅行中に電子機器が確実に機能するように、自動車メーカーは USB Type-C 充電ポートを搭載しました。ソケットはアクセスしやすい位置に配置されており、水や埃の侵入を防ぎます。
ブレーキ構造とアクティブな交通安全
ブレーキ システムは前輪の 320mm フローティング ディスクと後輪の 270mm ディスクで構成され、どちらもフローティング キャリパーによって駆動されます。このセットはデュアルチャンネル ABS システムによってサポートされており、緊急ブレーキ時のホイールのロックを防ぎます。
オフロードでの使用に関連する技術的特徴は、後輪の ABS を無効化できることです。この機能により、ライダーは意図的にホイールをロックして、緩い土や砂利などのグリップの低い地形で方向を変えることができます。
混合用途タイヤと快適性を重視した人間工学
フロント19インチ、リア17インチのスポークホイールに深溝の混用タイヤを装着しています。この寸法は、平らでない路面での方向安定性に有利であり、車両のスクランブラー提案に必要なトラクションを保証します。
幅広で高い位置にあるハンドルバーと中央に配置されたフットペグが人間工学に基づいた三角形を形成し、ライダーの背中をまっすぐに保ちます。この姿勢は長距離走行時の疲労を軽減し、オフロードセクションでバイクをコントロールするための基本テクニックであるスタンディングライディングを容易にします。
セットの保護および耐久性のあるコンポーネント
過酷な環境でもモーターサイクルの物理的完全性を確保するために、雨や泥の日にブーツが滑るのを防ぐ金属製のクランクケースプロテクターとスチール製の爪が付いたフットペグが設計に含まれています。シートの構造と仕上げプラスチックに使用される素材は、未舗装路を頻繁に走行するモーターサイクリストが要求する耐摩耗性と掃除のしやすさを考慮して選択されました。
