オートバイメーカーは、混合用途セグメントを対象とした最新モデルの先行販売段階を正式に開始した。このブランドの新たな賭けは、すでに世界市場で統合されているプラットフォームを使用していますが、スクランブラースタイルを目的とした構造的および美的変更を導入し、アスファルトと軽い未舗装の道路の間の流動的な移行を可能にします。 2月中に最初に予約した消費者に提供することを目的として、店舗に割り当てられる初回ロットは400個に設定された。当初の販売価格は R$33,990 に設定され、この車両を中排気量カテゴリーに戦略的に位置づけました。
自動車メーカーの物流計画では、正式な納車は 3 月に開始されると予想されています。この期間中、全国の販売店では、一般の人々が訪問できるように物理的なショールームにモデルの展示が開始されます。同社が採用した価格設定方針は、ポートフォリオですでに知られているパターンに従い、最終的な価格は注文時に購入者が選択したペイントスキームとグラフィックに応じて異なり、工場から直接カスタマイズオプションを提供します。
中堅セグメントにおける商業戦略とポジショニング
この発売の商業的な位置付けは、メーカーの忠実な愛好家と、より高い電動化カテゴリーへの移行を検討している新しいモーターサイクリストの両方を引き付けることを目的としています。最初のバッチの制限により、一時的な独占性の環境が作成され、予約フェーズが終了した直後に最初の所有者が優先車両を確実に受け取ることができます。
販売店ネットワークは、製品の技術的な違いを説明するために特定のサービス チームを準備するよう指示されました。自動車メーカーは、初期需要が利用可能となった 400 台をすぐに吸収し、操業前半を通じて後続のバッチの新規注文を開始することを正当化すると予想しています。
技術仕様とパワートレインのキャリブレーション
このモデルに動力を供給するエンジンは、空冷と油の混合冷却システムを備えた並列 2 気筒エンジンです。このパワーユニットは正確に 648 立方センチメートルを変位し、ブランドのエンジニアによって実行される再調整プロセスを受けました。この変更の目的は、車両の混合使用提案に完全に一致したパフォーマンス曲線を提供することでした。
最大出力は毎分 7,150 回転で 47 馬力に達しますが、機械的アップグレードの主な恩恵はトルクでした。 Peak force now reaches 5.7 kgfm at 5,150 revolutions per minute.低速でのこの顕著なゲインにより、より活発な加速と効率的な速度回復が保証され、市街地走行中に絶えずシフトダウンする必要がなくなります。
電子インジェクション マッピングは、凹凸のある地形でのトラクションを促進し、大都市交通でのスムーズな走行を実現するために微調整されています。 6 速ギアボックスは、左レバーの操作に必要な力を大幅に軽減し、突然のシフトダウン時に後輪がロックするのを防ぐ、スライドアシストクラッチと連動します。
先進的なシャーシアーキテクチャとサスペンションシステム
鋼管シャーシ構造は、未舗装道路の要求に耐えられるように強化されました。この機械的構造を補完するために、メーカーはより高い仕様のサスペンション セットを選択しました。フロントにはショーワブランドが提供する直径43ミリメートルのチューブを備えた倒立フォークが装備されています。
このフロントシステムはダンピングストロークを延長しており、従来のテレスコピックフォークに比べて激しい衝撃をより効率的に吸収できる機能を備えています。地形の読み取りがより正確になり、田舎道によくある凹凸、穴、牛のあばらだらけの路面でもドライバーに安心感を与えます。
リアセクションには、同じくショーワが開発したダブルショックアブソーバーシステムが組み込まれた設計です。これらのコンポーネントは複数のスプリング プリロード調整を提供するため、ユーザーは長距離旅行の場合、ドライバー、同乗者、および車内に収容される荷物の重量に応じてサスペンションの剛性を調整できます。
採用された構成により、最低地上高は187ミリメートルに増加した。この措置は、溝、段差、急な段差などの都市部でよくある障害物を克服するために不可欠であると考えられており、整備の悪い道路を横断する際にクランクケースの下部や排気システムが損傷するリスクを軽減します。
クラシックなデザインの視覚的遺産と歴史的参照
美的開発チームは、1960 年代にカリフォルニア州で開催された砂漠の競技会から直接インスピレーションを得ました。ボディデザインは、非常に過酷な地形でマシンとライダーの極限の耐久力をテストした歴史的なイベント、ビッグベアー ラン レースを特に参考にしています。この文化遺産は、すっきりとしたデザインのライン、容量 13.7 リットルの涙滴型燃料タンク、立ち乗りや狭い道路での低速運転時にドライバーの動きの自由度を高めるように設計されたフラット シートに反映されています。
この構造において最も注目される機能要素の一つがツーインワンエキゾーストシステムの採用である。この選択は、同じ機械プラットフォームを共有する他のモデルに見られるデュアル出力構成とは大きく異なります。この変更により、パッケージの総重量の削減とマスの集中化に大きく貢献することに加えて、モーターサイクルの右側にクリーンでよりアグレッシブな外観が与えられます。クラシックな美学は、短くされたフェンダーと深い溝のある混合使用タイヤで仕上げられており、アスファルトでの安定性を失うことなくダートでのトラクションを確保します。
ナビゲーション用の統合機器と接続
モーターサイクルに搭載された技術パッケージは、視覚デザインの古典的な本質を損なうことなく、現代の消費者の要求を満たすために更新されました。円形のデジタル計器パネルには、重要なエンジン動作情報、走行距離計、ギアインジケーターがすべて含まれており、ターンバイターンナビゲーションシステムも統合されています。この接続機能により、Bluetooth 経由でスマートフォンとペアリングできるため、携帯電話の外部サポートを必要とせずに未知のルートでの移動が容易になり、ハンドルバーが視覚的な干渉から解放されます。安全性の面では、両輪のディスク ブレーキ システムにはデュアル チャネル アンチロック テクノロジーが採用されています。オフロードでの使用における大きな違いは、後輪のみでシステムの動作をオフにすることができることです。これにより、経験豊富なライダーがタイヤをロックして、緩いダートや砂利道カーブでオートバイを操縦することができ、前輪の電子介入をアクティブに保ち、緊急ブレーキ中にフロントグリップの喪失による転倒を回避できます。
さまざまな地形での運転ダイナミクスと人間工学
地面に対するシートの高さは 830 ミリメートルに設定されており、この寸法は身長の低いドライバーにも適応する必要がありますが、優れた直立した乗車姿勢を保証します。幅広のハンドルバー、集中フットペグ、フラットシートによって形成される人間工学に基づいた三角形は、正確な方向制御を提供し、ノスタルジックな外観が日常の交通に必要な機敏性や高速高速道路で必要な安定性を損なうことがないことを保証します。
主なプロジェクトの特徴とシリーズアイテム
自動車市場におけるこの新製品の位置付けを理解するには、中排気量カテゴリーに興味のある消費者に提供されるファクトリーパッケージを構成する主な魅力を観察することが不可欠です。以下の項目では、標準化された方法でモデルに適用された機械的および技術的な革新について詳しく説明します。
– 低速用に特別なトルク調整を備えた 648 気筒並列ツイン エンジン。
– 軽量化と質量集中化を目的に設計されたツーインワン排気システム。
– Bluetooth接続と統合されたターンバイターンナビゲーションを備えた完全デジタル計器パネル。
– 日本のメーカーショーワ社製の直径43ミリメートルチューブを備えた倒立フロントサスペンション。
– 陸上での使用のために後輪をオフにすることができるアンチロック技術を備えたブレーキシステム。
– クラシックなティアドロップデザインと容量 13.7 リットルの燃料タンク。
– シフトダウン中の後輪のロックを軽減するスリッパーおよびアシストクラッチアセンブリ。
– さまざまな種類の舗装でのグリップを保証するための混合用タイヤを装備したスポークホイール。
