Citroën ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນລາຍລະອຽດຂອງໂຮງງານ Stellantis Motorsport ທີ່ຂັບລົດໄຊຊະນະໃນ Formula E

Citroën ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນການເປີດຕົວໃນ Mundial ຂອງ Fórmula E. ທີມງານໄດ້ບັນລຸໄຊຊະນະຄັ້ງທໍາອິດໃນການແຂ່ງຂັນທີສອງຂອງລະດູການ, ກັບຄົນຂັບ Nick Cassidy ໃນ E-Prix ຂອງ Esse ຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງໄວວາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງຂອງໂຄງການ, NM6___X ພັດທະນາໂດຍ X ກຸ່ມ Stellantis Motorsport. ໂຮງງານຕັ້ງຢູ່ Satory, ໃກ້ກັບ Paris ແລະ Versalles, ທີ່ França, ສຸມໃສ່ວຽກງານດ້ານວິຊາການທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຜົນສໍາເລັດເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້.

ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວມີພະນັກງານປະມານ 400 ຄົນທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. Além ຈາກ Fórmula ແລະ, ເວັບໄຊທ໌ຍັງຜະລິດອົງປະກອບສໍາລັບໂຄງການຄວາມອົດທົນ Peugeot. ຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຍັງຄົງຢູ່ໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ຕົວຖັງ, ມໍເຕີ, ໄອຄອນເວີເຕີແລະເກຍສໍາລັບ Gen3 ບ່ອນນັ່ງດຽວໃນປະຈຸບັນແລະການຜະລິດ Gen4 ໃນອະນາຄົດ, ຄາດວ່າຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 2026.

ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຂອງ monoplazas ໄຟຟ້າ

ສະພາແຫ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວເຄື່ອງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມງວດແລະຄວາມປອດໄພຂອງວົງຈອນໃນຕົວເມືອງ. Motores ແລະ inverter ປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງເປັນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ສຸດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງສຸດ. Bancos ຂອງການທົດສອບຈໍາລອງສະພາບການແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງ, ຂຶ້ນກັບອົງປະກອບຂອງຄວາມໄວສູງແລະອຸນຫະພູມທີ່ສຸດ.

ການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບຕົວທີ່ດີກ່ອນການທົດສອບການຕິດຕາມ. ໂຮງງານຮັກສາພື້ນທີ່ຈໍາກັດເພື່ອປົກປ້ອງຂໍ້ມູນທີ່ລະອຽດອ່ອນກ່ຽວກັບການພັດທະນາ Gen4. Engenheiros ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງກ່ອງເກຍ, ອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງປະເພດໄຟຟ້າ.

simulator ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພີ່ມການກະກຽມ

ສອງເຄື່ອງຈຳລອງທີ່ທັນສະໄໝ, ແຕ່ລະອັນມີລາຄາປະມານໜຶ່ງລ້ານເອີໂຣ, ຜະລິດວົງຈອນຄືນໃໝ່ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ. Pilotos ສໍາເລັດລະຫວ່າງ 150 ແລະ 200 virtual laps ຕໍ່ເພງ, ການວິເຄາະການຍຶດ, ເບກແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ. ເຄື່ອງຈຳລອງວົງຈອນ Jarama, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນຢູ່ອານາຄົດຂອງ Madrid e-Prix ໃນວັນທີ 20 ແລະ 21 ມີນາ, ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບວົງຈອນແອສປາໂຍນ.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຢ້ຽມ​ຢາມ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້, ນັກ​ບິນ​ທົດ​ສອບ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຈໍາ​ລອງ​ການ rollover ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເພື່ອ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ຂອງ​ລະ​ບົບ. ເຄື່ອງມື Essa ປະກອບສ່ວນໂດຍກົງກັບຍຸດທະສາດການແຂ່ງລົດ ແລະວິວັດທະນາການລົດ. ການກະກຽມຢ່າງເຂັ້ມງວດອະທິບາຍເຖິງການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູການ.

ການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບທະນາຄານພະລັງງານ

ທະນາຄານຄົງທີ່ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວສ້າງສະຖານະການ “ທໍລະມານ” ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຄວາມເຢັນແລະຄວາມທົນທານ. ຫນ່ວຍພະລັງງານໃນປະຈຸບັນໄດ້ຮັບສອງຊຸດຕໍ່ລະດູການຕໍ່ລົດ, ແຕ່ Gen4 ຈະນໍາເອົາສ່ວນປະກອບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ມີອໍານາດຫຼາຍ. ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງ Esses ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຍົກສູງລະດັບການແຂ່ງຂັນຂອງ Citroën ໃນແຊ້ມ.

ທີມງານນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາເພື່ອປັບສົມດຸນລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ. Resultados ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊັ່ນໄຊຊະນະຂອງ Cassidy ຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູ 12 ຕໍາແຫນ່ງ, ຢືນຢັນວິທີການດ້ານວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ.

Leia Tambem

ລຸ້ນໃໝ່ຂອງສະມາດໂຟນທີ່ສາມາດພັບໄດ້ເອົາທອງຄຳໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງເກມລະດູຫນາວ

Tim Cook ເປີດເຜີຍຕົວແບບ iPhone ແລະ iPod ໃໝ່ ໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ Apple ຄົບຮອບຫ້າສິບປີ

ຮົ່ວລາຍລະອຽດຮາດແວຂອງ PlayStation Portable ໃໝ່ທີ່ມີກາຟິກທີ່ເໜືອກວ່າ Xbox Series S

ໄຊຊະນະໃນຕອນຕົ້ນລວມການເຂົ້າຂອງ Citroën

Nick Cassidy ນໍາພາການແຂ່ງຂັນໃນ Cidade ຈາກ México ດ້ວຍຍຸດທະສາດການຄິດໄລ່, ຮັບປະກັນໄຊຊະນະຄັ້ງທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນແຊ້ມ. duo ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍລາວແລະ Jean-Éric Vergne ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສົບການແລະຄວາມໄວ, ເສີມສ້າງໂຄງການຝຣັ່ງ. ລົດສະແດງສີສັນທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກທຸງຊາດ, ເສີມສ້າງເອກະລັກຂອງ Citroën ໃນການກັບຄືນສູ່ກິລາມໍເຕີ້ລະດັບສູງ.

ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາໃນການແຂ່ງຂັນຂອງນັກຂັບຂີ່ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນທັນທີ. ການມາຮອດ Madrid e-Prix ເປັນຕົວແທນຂອງໂອກາດທີ່ຈະລວມຕົວຂອງມັນຢູ່ໃນ Europa.

ການກະກຽມສໍາລັບ Madrid e-Prix ຢູ່ Jarama

ວົງຈອນ Jarama ຕ້ອນຮັບ Fórmula E ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ງານ Espanha, ສ້າງຄວາມຄາດຫວັງສູງລະຫວ່າງຜູ້ຈັດ ແລະ ທີມງານ. Simulações ໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວຢູ່ໂຮງງານ Satory ກະກຽມຜູ້ຂັບຂີ່ສໍາລັບລັກສະນະຂອງການຕິດຕາມ, ລວມທັງທາງໂຄ້ງດ້ານວິຊາການແລະເຂດ overtakes. ທີມງານສຸມໃສ່ການປັບຕົວສະເພາະສໍາລັບເຫດການ.

ການແຂ່ງຂັນໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈທົ່ວໂລກສໍາລັບການແຂ່ງລົດໃນຕົວເມືອງແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຍືນຍົງ. Citroën ວາງຕົວເປັນຕົວລະຄອນໃນວິວັດທະນາການເຄື່ອນທີ່.

ເຕັກນິກເບື້ອງຫຼັງຂອງ Stellantis Motorsport

ໂຮງງານປະສົມປະສານການພັດທະນາພ້ອມໆກັນຂອງໂຄງການໄຟຟ້າແລະຄວາມທົນທານ. ແບ່ງປັນ Recursos ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ຂອງກຸ່ມ. ຄວາມລັບໃນບາງພື້ນທີ່ປົກປ້ອງການປະດິດສ້າງສໍາລັບການຜະລິດລົດຮຸ່ນຕໍ່ໄປ.

ວິສະວະກອນແລະກົນຈັກເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສົ່ງຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະໄວ. ຄວາມສໍາເລັດໃນຕອນຕົ້ນເສີມສ້າງຍຸດທະສາດການລົງທຶນຂອງ Citroën ໃນປະເພດ.