英国のオートバイメーカーは、新型モデルを国内市場に正式に導入し、多用途性を重視して中排気量セグメントへの参加を拡大しました。有名な砂漠レースの命名法を採用したこの車両は、ブランドの有名な 648 気筒プラットフォームを使用していますが、都市部のアスファルト道路と未舗装の道路を行き来するモーターサイクリストに合わせて、大幅な構造と美的変更が施されています。初期の商業戦略には、全国の正規ディーラーでの事前予約に基づいて提供される、限られたロットの入手可能性が含まれます。
この販売前段階の推奨価格は R$33,990 に設定され、このバイクはそのカテゴリー内で競争力のある地位を確立しました。この価格で、自動車メーカーは、ブランドの忠実な顧客と、スクランブラー スタイルに興味のある新しい消費者プロファイルの両方を引きつけようとしています。
いずれかのユニットの予約を保証するには、利害関係者は、メーカーが確立した特定のプロトコルに従って、最初の需要を整理する必要があります。
– 自動車メーカーの公式プラットフォームへの登録。
– 購入意思を満たすための保証金の支払い。
– 車両の引き取り先としてご希望の販売店を選択してください。
– 工場からの直接請求の確認を待ちます。
商業戦略と初号機の流通
このモデルの導入は、混合用途車を求める消費者のシェアを獲得するという自動車メーカーの直接的な動きを表している。スクランブラースタイルは世界市場で注目を集めており、今回の提案で商品を提供することで、国内のブランド愛好家の選択肢の多様化を目指す。
最初のバッチを 400 ユニットに制限すると、一時的な独占環境が生まれます。この戦術は、サプライチェーンを組織し、生産を拡大する前に初期の製品の受け入れを測定するために、自動車分野でよく使用されます。
コンセッション販売業者はすでに予約システムを有効にして営業しており、配達時間や請求条件について顧客にアドバイスしています。サービス ネットワークは、今回の発売と同じ機械的基盤を共有する以前のモデルとの技術的な違いを詳しく説明するための特別なトレーニングを受けました。
物流スケジュールでは、プレセール期間後に生成された自然需要に続いて、店舗への定期的な供給が段階的に行われると予測しています。最初の購入者への配送は3月に開始される予定です。
機械構造とエンジン性能
オートバイを推進するパワートレインは、空冷混合冷却システムを備えた容積 648 立方センチメートルの並列 2 気筒エンジンをベースとしています。メーカーのエンジニアは、動力供給を変更するために電子噴射システムを再マッピングし、混合用途車両の基本特性である低速および中速でのトルクを優先しました。宣言された最大出力は毎分 7,150 回転で 47 馬力に達し、最大トルクは 5,150 回転で利用可能な 5.7 kgfm に引き上げられ、同じ構造ファミリーの他の設計と比較して大幅な増加を示しています。
トランスミッションには 6 速ギアボックスが搭載されており、アシストおよびスリッパー システム付きクラッチに接続されています。この機構により、ギアチェンジ時の左レバーの操作力が軽減され、急減速時の後輪のロックが防止され、緊急ブレーキ時やグリップ力の低い未舗装路面走行時のドライバーの安全性が向上します。排気システムも再設計され、ツー・イン・ワンの配置が採用され、ユニットの総重量の軽量化に直接貢献し、二気筒エンジンの放射音も変化しました。
サスペンションとブレーキシステムのアップグレード
オフロードでの使用の要求に耐えるために、管状スチール製シャーシには最も応力がかかる箇所に特別な構造補強が施されています。サイクリングの主な変更点はフロントサスペンションセットにあり、日本のブランドショーワが提供する倒立フォークが採用され、直径43ミリメートルのチューブとより効率的に衝撃を吸収するために長いストロークを備えています。
リアでは、ダブルダンピングシステムが再調整されており、メーカーの厳密な都市型モーターサイクルと比較して、より大きな移動距離を提供します。この構成は、アスファルト上での巡航速度での方向安定性を維持することを目的としており、未舗装の道路、穴、凹凸のある地形上の障害物を幾何学的安全性で乗り越える能力を損なうことはありません。
ホイールセットには混合タイヤが装着されており、さまざまな種類の路面で必要なトラクションを確保します。ブレーキ システムは両輪のディスクで構成され、デュアル チャネル ABS システムによって管理され、電子機器により後輪のみの ABS を無効にしてオフロード走行を容易にすることができます。
歴史的なコンテストからインスピレーションを得たビジュアルアイデンティティ
このプロジェクトの視覚的な特徴付けは、モデルの洗礼の直接のインスピレーションとなった有名なビッグ ベアー ラン レースに特に焦点を当て、1960 年代にカリフォルニアの砂漠で開催された耐久競技に直接言及しています。このデザインには、13.7 リットルを収納できる涙滴型の燃料タンク、シートの直線と露出したコンポーネントが組み込まれており、モーターサイクルの堅牢性と実用的な使命を強化しています。側面には古いレーシングバイクのナンバースペースに似た滑らかな楕円形のプレートが特徴で、丸い LED ヘッドライトはメーカーの古典的な美学を維持しています。盛り上がったフェンダーと余分なプラスチックフェアリングの欠如は、ミニマリストのアプローチを示しており、2 気筒エンジンとサイドエグゾーストシステムが完全に証明されています。ボディに適用された塗装作業とグラフィックスは、エンジン ブロックとチューブラー シャーシの暗い仕上げと意図的に対照的なカラー パレットを使用し、自動車メーカーの現在のカタログで入手可能な他のロード オプションとモデルを物理的に区別する独自の視覚的アイデンティティを作成しています。
デジタル ダッシュボードの統合と接続
インストルメントパネルは、従来のデュアルアナログディスプレイを廃止し、単一の円形デジタルスクリーンを採用し、機械の動作に関するすべての重要な情報を集中させます。ディスプレイには、速度、エンジン速度、燃料レベル、作動中のギア、走行距離計などのデータが高レベルのコントラストで表示され、日中の走行中に直射日光の下でも素早く読み取ることができます。
このシステムにはブランドのネイティブ ブラウザが統合されており、Bluetooth 接続を介してスマートフォンと簡単にペアリングできます。専用アプリケーションを通じて、ライダーはダッシュボードのメイン画面にターンバイターンのルートを直接投影できるため、携帯電話をハンドルバーに取り付ける必要がなくなり、戦略的に配置された USB ポートにより、物流移動中にモバイルデバイスへの電源供給が確保されます。
複数の地形に適応した人間工学
地面に対するシートの高さは 830 ミリメートルに設定されており、これはさまざまな身長のライダーに対応し、前方の交通の特権的な眺めを可能にする幾何学的な寸法です。ライディングポジションは、腕をリラックスさせ、脚をわずかに曲げ、胴体を直立に保つように設計されており、長距離旅行や高速道路での連続走行中の筋肉の疲労を軽減します。ハンドルバーの幅とフットペグの中央位置により、座ってのライディングからスタンディングライディングへのスムーズな移行が容易になります。これは、起伏の多い地形での運転に不可欠なテクニックです。
工場の保護コンポーネント
この工場プロジェクトには、外部環境の要素にさらされる機械部品の耐久性を高めるために開発されたアイテムが含まれています。このモーターサイクルには、未舗装道路の交通中に前輪が投げる石や破片の衝撃からエンジンの下部を保護するように設計された下部クランクケースプロテクターが装備されて組立ラインから出荷されます。
さらに、シートには継続的な磨耗に耐える強化コーティングが施され、ペダルには雨やぬかるみでもブーツの滑りを防ぐ金属爪が施されています。これらの詳細により、パッケージの物理的な完全性と、不利な状況での運転に必要なグリップが確保され、要求の厳しい消費者に完全なパッケージが提供されます。
