টয়োটা ইয়ারিস ক্রস হন্ডা ডব্লিউআর-ভির চেয়ে অনেক বেশি ব্রেক করেছে, যদিও পিছনের ডিস্ক পরীক্ষায় আছে

Toyota Yaris Cross, সম্প্রতি একটি কমপ্যাক্ট SUV বিকল্প হিসেবে ব্রাজিলের বাজারে লঞ্চ হয়েছে, একটি নিয়ন্ত্রিত ট্র্যাকে ব্রেকিং পরীক্ষায় অপ্রত্যাশিত ফলাফল দেখিয়েছে। চারটি চাকায় ডিস্ক ব্রেক থাকা সত্ত্বেও, Toyota মডেলটি Honda WR-V-এর তুলনায় সম্পূর্ণ স্টপে আসার জন্য দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করেছে, যা পিছনের অ্যাক্সেলে ড্রাম ব্যবহার করে। একই ড্রাইভারের সাথে একই অবস্থার অধীনে পরিচালিত পরীক্ষাগুলি 100 কিমি/ঘন্টা থেকে 0, 80 কিমি/ঘণ্টা থেকে 0 এবং 60 কিমি/ঘণ্টা থেকে 0 পর্যন্ত ব্রেকিং মূল্যায়ন করেছে। এই পার্থক্যটি মনোযোগ আকর্ষণ করেছে কারণ এটি কঠিন পিছন ডিস্কের শ্রেষ্ঠত্বের প্রযুক্তিগত প্রত্যাশার বিরোধিতা করেছে।

তুলনাটি নিসান কাইটকেও অন্তর্ভুক্ত করেছে, তবে মূল ফোকাস ছিল ইয়ারিস ক্রস XRX এবং WR-V EXL-এর মধ্যে সরাসরি বিরোধের উপর। প্রাপ্ত সংখ্যাগুলি হন্ডা-এর কার্যক্ষমতাকে একটি সরল রেখায় আকস্মিকভাবে থামানোর ক্ষেত্রে আরও দক্ষ হিসাবে তুলে ধরে। ব্রেক সিস্টেম ক্রমাঙ্কন, ওজন বন্টন এবং টায়ার গ্রিপ এর মত বিষয়গুলি চূড়ান্ত ফলাফলকে প্রভাবিত করে। ইয়ারিস ক্রসের ওজন প্রায় 1,185 কেজি, এটির প্রতিদ্বন্দ্বীর কাছাকাছি একটি চিত্র, যা পরামর্শ দেয় যে ব্রেক কনফিগারেশন ব্যতীত অন্য উপাদানগুলি পার্থক্য নির্ধারণ করে।

বিস্তারিত ব্রেকিং ফলাফল

যন্ত্রযুক্ত পরীক্ষাগুলি রুট 127 ক্যাম্পো দে প্রোভাস ট্র্যাকে সংঘটিত হয়েছিল, প্রতিটি গাড়ির জন্য তিনটি গতির পরিমাপ থেকে গড় গণনা করা হয়েছিল। Honda WR-V 38.1 মিটারে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে 0 এ থামে। একই গতির জন্য টয়োটা ইয়ারিস ক্রসের প্রয়োজন 40.6 মিটার। দুই মিটারের বেশি এই বৈচিত্র বাস্তব জরুরী পরিস্থিতিতে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য উপস্থাপন করে।

80 কিমি/ঘণ্টা থেকে 0 পর্যন্ত ব্রেক করার সময়, WR-V রেকর্ড করেছে 23.6 মিটার, যখন ইয়ারিস ক্রস রেকর্ড করেছে 25.8 মিটার। 0 এ 60 কিমি/ঘন্টার জন্য, হোন্ডার জন্য মানগুলি ছিল 13.1 মিটার এবং টয়োটার জন্য 14.3 মিটার। এই তথ্যটি পরীক্ষিত সমস্ত রেঞ্জ জুড়ে ইয়ারিস ক্রসের নিম্ন কর্মক্ষমতার ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করে।

যে ফ্যাক্টরগুলি ব্রেকের পার্থক্য ব্যাখ্যা করে

যদিও ইয়ারিস ক্রসের পিছনের ডিস্কগুলি তাত্ত্বিকভাবে ভাল তাপ অপচয় এবং দীর্ঘায়িত ব্রেকিংয়ের সময় বিবর্ণ হওয়ার প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়, যেমন পর্বত অবতরণের জন্য, পরীক্ষাটি সংক্ষিপ্ত, বিচ্ছিন্ন স্টপের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এই পরিস্থিতিতে, WR-V এর ড্রামগুলি কোন স্পষ্ট অসুবিধা উপস্থাপন করেনি। বেশিরভাগ ব্রেকিং ফোর্স সামনের ইঞ্জিনের যানবাহনের সামনের এক্সেলের উপর কেন্দ্রীভূত হয়, যা পিছনের কনফিগারেশনের প্রভাবকে হ্রাস করে।

প্রতিটি মডেলে সজ্জিত টায়ারগুলিও ফলাফলে অবদান রেখেছিল। Honda WR-V সিলিকা যৌগ এবং অ্যাক্টিভ ব্রেকিং টেকনোলজি সহ গুডইয়ার এফিসিয়েন্টগ্রিপ ব্যবহার করে, যা অ্যাসফল্টের সাথে যোগাযোগের জায়গা বাড়ায় এবং ব্রেকিংয়ের সময় গ্রিপ উন্নত করে। ইয়ারিস ক্রস Pirelli Scorpion গ্রহণ করে, একটি কনফিগারেশন যা পারফরম্যান্সের অন্যান্য দিকগুলিকে অগ্রাধিকার দিতে পারে।

তুলনামূলক ব্রেকগুলির প্রযুক্তিগত কনফিগারেশন

টয়োটা ইয়ারিস ক্রসে সামনের অংশে বায়ুচলাচল ডিস্ক এবং পিছনের দিকে সলিড ডিস্ক রয়েছে, সেইসাথে অটো হোল্ড ফাংশন সহ একটি ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক রয়েছে। এই সমাধানটি প্যাডেলে আপনার পা না রেখে স্টপে ব্যবহার করা সহজ করে তোলে। Honda WR-V-এর সামনের দিকে বায়ুচলাচল ডিস্ক এবং পিছনের দিকে ড্রাম রয়েছে, একটি প্রচলিত যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক রয়েছে।

Leia Tambem

গবেষণায় দেখা গেছে যে পিতামাতারা জানেন না কিভাবে তাদের সন্তানরা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করে

জ্যাচ ক্রেগারের নতুন রেসিডেন্ট ইভিল গেমগুলিকে উপেক্ষা করে এবং নতুন চরিত্রগুলির সাথে একটি অভূতপূর্ব গল্পে ফোকাস করে

গুজব থেকে জানা যায় যে নিন্টেন্ডো সুইচ 2 এর একটি বিশেষ সংস্করণ প্রস্তুত করছে যার সাথে ওকারিনা অফ টাইমের রিমেক

উভয় মডেলই ম্যাকফারসন স্ট্রট ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং পিছনে একটি টরশন বিম ব্যবহার করে, কমপ্যাক্ট SUV সেগমেন্টের একটি সাধারণ বিন্যাস। ব্রেকগুলিতে ABS এবং ইলেকট্রনিক ব্রেক ডিস্ট্রিবিউশন (EBD) স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে রয়েছে যা উভয় ক্ষেত্রেই মৌলিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

দীর্ঘায়িত ব্যবহারে পিছনের ডিস্কের সম্ভাব্য সুবিধা

বারবার ব্রেকিং বা খাড়া ঢালের মতো ব্যবহারের আরও চাহিদাপূর্ণ পরিস্থিতিতে, ইয়ারিস ক্রসের শক্ত চাকতিগুলি অতিরিক্ত গরমের কারণে কার্যক্ষমতা কমিয়ে দেয়। WR-V এর পিছনের ড্রামগুলি এই পরিস্থিতিতে শীঘ্রই বিবর্ণ হতে পারে কারণ তাদের তাপ ক্ষয় করার ক্ষমতা কমে যায়। স্ট্রেট ট্র্যাক পরীক্ষা এই দীর্ঘায়িত পরিস্থিতিতে অনুকরণ করেনি।

যানবাহন এবং ভর বিতরণের মধ্যে অনুরূপ ওজন একা পর্যবেক্ষণ করা পার্থক্য ব্যাখ্যা করে না। ABS সিস্টেমের ক্রমাঙ্কন এবং প্যাডেল প্রতিক্রিয়া ড্রাইভার দ্বারা অনুভূত কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে।

লঞ্চ এবং বাজার অবস্থানের প্রসঙ্গ

টয়োটা ইয়ারিস ক্রস দহন এবং ফ্লেক্স হাইব্রিড সংস্করণে ব্রাজিলে এসেছে, 2026 সালে ডেলিভারি শুরু হবে। মডেলটি ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং ইলেকট্রনিক সহকারী সহ নিরাপত্তা সরঞ্জাম প্যাকেজের জন্য আলাদা। সম্প্রতি পুনর্নবীকরণ করা Honda WR-V অভ্যন্তরীণ স্থান এবং অর্থের মূল্যের উপর ফোকাস করে একই বিভাগে প্রতিযোগিতা করে।

পরীক্ষাগুলি শক্তিশালী করে যে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সর্বদা ব্যবহারিক ফলাফলগুলিতে সরাসরি অনুবাদ করে না। অনুরূপ মডেলগুলির মধ্যে সঠিক তুলনার জন্য বাস্তব-বিশ্বের মূল্যায়ন অপরিহার্য।

কমপ্যাক্ট SUV সেগমেন্টটি জাপানি বিকল্পগুলির সাথে শক্তিশালী রয়েছে যা দক্ষতা এবং নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেয়। ভোক্তারা শহুরে রাস্তা এবং হাইওয়েতে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার সময় ব্রেক করার মতো বিষয়গুলি মূল্যায়ন করে।