ફોર્મ્યુલા E ડિરેક્ટર ફોર્મ્યુલા 1 નિયમોમાં ખામીઓ દર્શાવે છે અને શ્રેણીમાં સૌથી ઝડપી કાર પ્રોજેક્ટ કરે છે

વિશ્વ મોટરસ્પોર્ટમાં તકનીકી સંક્રમણ મોટર ક્ષેત્રના મુખ્ય અધિકારીઓ વચ્ચે ભદ્ર સ્પર્ધાઓના ભાવિ વિશે તીવ્ર ચર્ચાઓ પેદા કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક સિંગલ-સીટર ચેમ્પિયનશિપના ડિરેક્ટરે વૈશ્વિક મોટરસ્પોર્ટની મુખ્ય શ્રેણી માટે તાજેતરમાં જાહેર કરાયેલ તકનીકી માર્ગદર્શિકા પ્રત્યે અસંતોષ વ્યક્ત કર્યો હતો. રેસ દરમિયાન ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળા વાહનોમાં ઊર્જા ઉત્પન્ન, સંગ્રહિત અને વિતરિત કરવાની રીતને નિયમનકારી ફેરફારો સીધી અસર કરે છે.

મુખ્ય ટીકા મૂળભૂત રીતે અલગ હેતુઓ સાથે જન્મેલા બે વર્ગો વચ્ચેના વૈચારિક સંબંધોના પ્રયાસમાં રહેલી છે. એક્ઝિક્યુટિવ Alberto Longo દલીલ કરે છે કે વીજળી પર વધુ નિર્ભરતા સાથે હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ્સ અપનાવવાથી કમ્બશન કારના મૂળ હેતુને નબળો પડે છે, એક હાઇબ્રિડ મોડલ બનાવે છે જે કોઈપણ વિશ્વને સંપૂર્ણપણે મળતું નથી. એનર્જી મેનેજમેન્ટ ટીમો, ફેડરેશનો અને એન્જિન સપ્લાયર્સ વચ્ચે પડદા પાછળની ચર્ચાનું કેન્દ્રબિંદુ બની ગયું છે.

ટેકનિકલ ડેટા સૂચવે છે કે નવા એન્જિનને રેસ દરમિયાન સખત બેટરી મેનેજમેન્ટની જરૂર પડશે, જે રમતના સારને બદલશે. Isso ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતાને સુધારે છે, સ્પર્ધકોને એવા વિભાગોમાં ઊર્જા સંરક્ષણ વ્યૂહરચના અપનાવવા દબાણ કરે છે જ્યાં પરંપરાગત રીતે મહત્તમ પ્રવેગક થાય છે, સતત ગતિની અપેક્ષાને નિરાશ કરે છે.

એન્જિન અને એનર્જી મેનેજમેન્ટમાં ટેકનિકલ ફેરફારો

વિનિયમો નક્કી કરે છે કે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી શક્તિ એ વાહનની કુલ શક્તિના વ્યવહારીક અડધા ભાગને અનુરૂપ હોવી જોઈએ, આંતરિક કમ્બશન યુનિટ સાથે જવાબદારી વહેંચવી. Essa માળખાકીય પરિવર્તન ડિઝાઇનરોને કારના વજન અને એરોડાયનેમિક્સ પર પુનર્વિચાર કરવા દબાણ કરે છે, કારણ કે આ માંગને ટકાવી રાખવા માટે જરૂરી બેટરીઓ ચેસિસમાં નોંધપાત્ર ભાર ઉમેરે છે. લેપ્સ દરમિયાન સતત રિચાર્જ કરવાની જરૂરિયાત એવી પરિસ્થિતિનું સર્જન કરે છે કે જ્યાં સ્ટ્રેટ પરની અંતિમ ગતિ સાથે ગંભીર રીતે ચેડાં કરવામાં આવે છે, જેમાં ડ્રાઇવરોને આદર્શ બ્રેકિંગ પોઇન્ટ પહેલાં એક્સિલરેટર પરથી તેમના પગને સારી રીતે દૂર કરવાની જરૂર પડે છે, જે ઉદ્યોગમાં લિફ્ટ અને કોસ્ટ તરીકે જાણીતી તકનીક છે.

આ ઉર્જા-બચત તકનીક મોટરસ્પોર્ટ ચાહકોની પરંપરાગત અપેક્ષાઓ સાથે વિરોધાભાસી છે, જેઓ અવિરત મહત્તમ પ્રદર્શન અને કાચી એન્જિન શક્તિના પ્રદર્શનની શોધ કરે છે. હાઇબ્રિડ સિસ્ટમની જટિલતા તીવ્ર રેસિંગની સંપૂર્ણ સીઝનમાં ઘટકોની વિશ્વસનીયતા વિશે પણ પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. ઘણી ટીમોમાંથી Engenheiros દર્શાવે છે કે કમ્બશન એન્જિન અને વિસ્તૃત વિદ્યુત પ્રણાલી વચ્ચેનું એકીકરણ એ કેટેગરી માટે દાયકાના સૌથી મોટા ઈજનેરી પડકારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જેમાં સાધનસામગ્રી બચાવવાની સતત જરૂરિયાતને કારણે યાંત્રિક નિષ્ફળતાઓ અને ટ્રેક પર ચશ્મા ગુમાવવાના જોખમો છે.

સ્પર્ધા મોડેલની સીધી ટીકા

આલ્બર્ટો Longo હાઇલાઇટ કરે છે કે સંપૂર્ણ વિદ્યુત સ્પર્ધાઓની લાક્ષણિકતાઓનું અનુકરણ કરવાનો પ્રયાસ જાહેર જનતા માટે અને સ્પર્ધકો માટે ગૂંચવણમાં મૂકે છે. એક્ઝિક્યુટિવ જણાવે છે કે મુખ્ય શ્રેણી હંમેશા સમગ્ર લેપ્સ દરમિયાન વિદ્યુત વપરાશ પર ગંભીર નિયંત્રણો વિના અનિયંત્રિત શક્તિ અને ગતિનો સમાનાર્થી રહી છે.

ઇલેક્ટ્રિક સિંગલ-સીટરના સંચાલન દ્વારા સતત પ્રવેગને મર્યાદિત કરતા નિયમોના અમલીકરણને તકનીકી નવીનતાના વેશમાં આંચકા તરીકે જોવામાં આવે છે. બોર્ડનું વિઝન એ છે કે દરેક ચેમ્પિયનશિપે તેની મૂળભૂત ઓળખ અકબંધ રાખવી જોઈએ જેથી કરીને બજાર અને પ્રાયોજકોને ગૂંચવવામાં ન આવે.

ઇલેક્ટ્રિક સિંગલ-સીટરના ચાર જનરેશનમાં એડવાન્સ

જ્યારે અન્ય સ્પર્ધાઓ તેમની ચેસિસના વજનમાં અતિશય વધારા સાથે દુવિધાઓનો સામનો કરે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક કેટેગરી પેઢી ચાર કારની રજૂઆતની તૈયારી કરી રહી છે. નવા મોડલ્સ ખાસ કરીને તેમના પુરોગામી કરતાં નોંધપાત્ર રીતે હળવા, વધુ ચપળ અને એરોડાયનેમિકલી કાર્યક્ષમ બનવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.

ઈલેક્ટ્રિક મોટર્સની વધેલી કાર્યક્ષમતા સાથે સમૂહમાં થયેલો ઘટાડો ટ્રેક પરની કામગીરીમાં તાત્કાલિક અને નોંધપાત્ર ઉછાળાની ખાતરી આપે છે. ડેવલપમેન્ટ ડેટા સૂચવે છે કે ચેમ્પિયનશિપ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા શહેરી સર્કિટ પર લેપ ટાઇમમાં ભારે ઘટાડો થશે, જેનાથી ડ્રાઇવરો માટે ભૌતિક માંગનું સ્તર વધશે.

તકનીકી વિકાસનું ધ્યાન બ્રેકિંગ દરમિયાન ઉર્જા પુનઃજનનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા પર રહે છે, જેનાથી ડ્રાઇવરો દોડની શરૂઆતથી અંત સુધી આક્રમક ગતિ જાળવી શકે છે. Não નવા ઇલેક્ટ્રિક મૉડલ્સ માટે સ્ટ્રેટ પર ફરજિયાત મંદી વ્યૂહ અપનાવવાની યોજના છે.

Leia Tambem

ઉત્પાદક OPPO કેમેરા પર ફોકસ સાથે નવા Find X9 અલ્ટ્રા અને પ્રો સ્માર્ટફોનને જાહેર કરવાની સત્તાવાર તારીખની પુષ્ટિ કરે છે

ઉત્પાદકો ઝૂમ અને આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને પ્રીમિયમ સ્માર્ટફોન ફોટો સેન્સર અપડેટ કરે છે

લીક એપ્રિલના પીએસ પ્લસ એસેન્શિયલ કેટલોગમાં લોર્ડ્સ ઓફ ધ ફોલન એન્ડ સ્વોર્ડ આર્ટ ઓનલાઇન દર્શાવે છે

રેસિંગ વાતાવરણ અને વ્યૂહરચનાઓમાં તફાવત

ટ્રેકનું ફોર્મેટ બે ચુનંદા કેટેગરીના ઓપરેશનલ ખ્યાલો વચ્ચે સ્પષ્ટ વિભાજનને પ્રકાશિત કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક કાર ખાસ કરીને વિશાળ વૈશ્વિક મહાનગરોના કેન્દ્રોમાં સ્થિત અસમાન ડામર સાથે સાંકડી, વિન્ડિંગ સ્ટ્રીટ સર્કિટ પર ચલાવવા માટે વિકસાવવામાં આવી છે.

આ શહેરી લાક્ષણિકતા માટે ત્વરિત ટોર્ક, અનુકૂલનક્ષમ સસ્પેન્શન અને મર્યાદિત જગ્યાઓમાં શ્રેષ્ઠ મનુવરેબિલિટીની જરૂર છે. તેનાથી વિપરિત, પરંપરાગત હાઇબ્રિડ વાહનોને તેમની મહત્તમ એરોડાયનેમિક સંભવિતતા સુધી પહોંચવા માટે લાંબા રન-ઓફ વિસ્તારો, પ્રમાણિત કર્બ્સ અને લાંબા સ્ટ્રેટ સાથે કાયમી રેસટ્રેક્સની જરૂર પડે છે.

રેસિંગ ફિલોસોફી વચ્ચે ઓવરટેકિંગ સિસ્ટમ્સની રજૂઆત પણ નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. શહેરી સર્કિટ પર વપરાતો એટેક મોડ ડ્રાઇવરને કામચલાઉ વધારાની શક્તિને સક્રિય કરવા માટે આદર્શ માર્ગ છોડવા માટે દબાણ કરે છે, એક દૃશ્યમાન અને જોખમી વ્યૂહાત્મક સ્તર ઉમેરે છે જે દર્શકને જોડે છે.

નવા હાઇબ્રિડ નિયમો વર્તમાન એરોડાયનેમિક મિકેનિઝમ્સની જેમ સંગ્રહિત વિદ્યુત ઊર્જાના પ્રકાશન પર આધારિત મેન્યુઅલ ઓવરટેકિંગ સિસ્ટમનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે. Contudo, આ નવા ટૂલમાં સ્થિતિ માટેની લડતની ચોક્કસ ક્ષણે ઉપલબ્ધ બેટરી ચાર્જ પર નિર્ણાયક અવલંબન હશે.

એન્જિનિયરિંગ માર્કેટમાં વ્યાવસાયિકોની હિલચાલ

નવા હાઇબ્રિડ નિયમોની જટિલતાએ ચુનંદા મોટરસ્પોર્ટ જોબ માર્કેટમાં ગહન પુનઃરચના ઉશ્કેરવી જોઈએ, ટીમો વચ્ચેની ભરતીના પ્રવાહમાં ફેરફાર કરવો જોઈએ. Profissionais કેવળ ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ, બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને કાઇનેટિક રિજનરેશનમાં વ્યાપક અનુભવ સાથે, હાલમાં શહેરી સિંગલ-સીટર ચેમ્પિયનશિપ માટે ફાળવવામાં આવે છે, મુખ્ય શ્રેણીની ટીમો માટે પ્રેફરન્શિયલ અને અત્યંત મૂલ્યવાન લક્ષ્યો બની જાય છે. અદ્યતન સોફ્ટવેર એન્જિનિયરો, ઉચ્ચ-ઘનતા પાવર સેલ નિષ્ણાતો અને વિદ્યુત વપરાશ વ્યૂહરચનાકારોની માંગ ઝડપથી વધી રહી છે કારણ કે નવા એન્જિન હોમોલોગેશનની સમયમર્યાદા મર્યાદા નજીક આવી રહી છે. વિશિષ્ટ ટેકનિકલ સ્ટાફના Além, ડ્રાઇવરો કે જેમણે ઊર્જા પુનર્જીવનની ચોક્કસ મોટર કૌશલ્યો વિકસાવી છે અને વિવિધ સિઝનમાં ઇલેક્ટ્રિકલ કાર્યક્ષમતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, હવે હાઇબ્રિડ કારના કોકપીટમાં સ્થાન માટે વિચારણા કરવામાં આવી રહી છે, જે પ્રતિભાના પરંપરાગત પ્રવાહને ઉલટાવી રહી છે જે ઐતિહાસિક રીતે મોટર સ્પોર્ટની અંદર માત્ર એક જ દિશામાં સ્થાનાંતરિત થાય છે.

રમતગમતની ઓળખ અને સ્થિતિની જાળવણી

ઇલેક્ટ્રિક ચેમ્પિયનશિપની દિશા સ્પષ્ટપણે મજબૂત બનાવે છે કે તે અન્ય પરંપરાગત પદ્ધતિઓ સાથે સીધી સ્પર્ધા કરવા માટે તેના ઓપરેશનલ સારને બદલશે નહીં. સ્ટ્રીટ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગને સીધી રીતે લાગુ પડતી ટકાઉ અને કાર્યક્ષમ ટેકનોલોજીનો વિકાસ કરવાનું કેન્દ્રીય ઉદ્દેશ્ય ચાલુ છે.

હેતુની સ્પષ્ટતા વૈશ્વિક ઓટોમેકર્સને આકર્ષે છે જેઓ તેમના ભાવિ સામૂહિક-ઉત્પાદન વાહનો માટે ટ્રેકનો વાસ્તવિક-વિશ્વ પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાઓ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં રસ ધરાવે છે. વિદ્યુત શ્રેણીની નિયમનકારી સ્થિરતા સંશોધન અને વિકાસમાં લાંબા ગાળાના રોકાણ માટે સલામત અને અનુમાનિત વાતાવરણ પૂરું પાડે છે.

ઘટક પરીક્ષણ અને માન્યતા શેડ્યૂલ

બંને કેટેગરીમાં ટીમો વર્ચ્યુઅલ સિમ્યુલેટર અને અત્યાધુનિક ડાયનામોમીટર્સ પર કડક પરીક્ષણ સમયપત્રકને અનુસરે છે જેથી તેઓ રેસ ટ્રેક પર સત્તાવાર રીતે પ્રવેશ કરે તે પહેલાં નવા તકનીકી પેકેજોને માન્ય કરે.