Zakaran duniya sau hudu Fórmula 1 kwanan nan yayi cikakken bayani game da sauye-sauyen tsarin da ke faruwa a bayan fage a cikin ƙungiyar sa na yanzu. Canjin jagoranci da rashin masu tarihi a cikin ayyukan garage na yau da kullun sun canza yanayin aikin injiniyoyi da injiniyoyi a lokacin tseren karshen mako, suna buƙatar daidaitawa da sauri daga dukkan ma’aikatan fasaha.
Babban canjin ya haɗa da dakatar da ayyukan ɗaya daga cikin manyan mashawartan ƙungiyar, wanda ke buƙatar sake tsara ayyukan jagoranci cikin gaggawa da kuma jerin umarni. Direban Dutch ɗin ya haskaka cewa daidaitawa zuwa wannan sabon yanayin yana buƙatar gabaɗayan mayar da hankali kan haɓaka motar da kiyaye aiki akan hanya.
Tasirin kai tsaye na wannan gudanarwa da sake fasalin wasanni sun haɗa da abubuwan aiki masu zuwa:
– Sake rarraba ayyukan fasaha tsakanin daraktocin injiniya.
– Bukatar kiyaye kuzari da haɗin kai na ma’aikata a masana’anta.
– Kalubalen ci gaba da fafatawa da ƙungiyoyin hamayya a gasar cin kofin duniya.
– Gyaran hanyoyin sadarwa tsakanin titin jirgin sama da tushe na ayyuka.
Ko da tare da gagarumin canje-canje ga jadawalin ƙungiya, babban burin ƙungiyar ya kasance baya canzawa a idanun masu zuba jari da magoya baya. Neman nasara na ci gaba da ci gaba da kasancewa a kan waƙoƙi yana buƙatar haɗin gwiwa daga dukkan sassan da ke cikin aikin abin hawa, daga allon zane zuwa aiwatar da ramuka.
Sabon tsari a bayan fage na ƙungiyar
Tashi na mai ba da shawara na motorsport yana wakiltar ƙarshen zamani don aiki na tushen Milton Keynes, yana canza yadda ake yanke shawarar dabarun. Durante shekaru, tsarin warware matsalolin ya dogara kacokan akan kimantawa kai tsaye da kuma salon gudanarwa na musamman wanda ya siffata asalin ƙungiyar tun kafuwarta. Rashin wannan babban jigon ya tilasta wa daraktoci na yanzu su ɗauki babban matsayi a cikin magance rikice-rikice a cikin matakan kalandar duniya. Ana buƙatar haɓaka sadarwar cikin gida don guje wa gazawar watsa bayanan wayar tarho tsakanin waƙar da masana’anta, tabbatar da cewa ci gaban chassis baya samun jinkiri.
Babban direban tawagar ya gane cewa yanayin da ke cikin paddock ya sami sauye-sauye a bayyane, yana buƙatar halaye daban-daban daga duk membobin garejin. Tarurukan daidaita dabarun, waɗanda a baya aka yiwa alama ta hanyar shiga tsakani kai tsaye da ra’ayoyi mara kyau daga tsohuwar gudanarwa, yanzu suna bin tsarin nazari sosai kuma suna mai da hankali sosai kan bayanan kwaikwayo. Essa miƙa mulki zuwa ƙarin tsarin gudanarwa na kamfani yana nufin tabbatar da dorewar aikin na dogon lokaci, rage haɗarin da ke tattare da dogaro ga takamaiman mutane. Daidaita injiniyoyi da injiniyoyi zuwa wannan sabon gaskiyar yana faruwa a hankali, tare da ƙima na aiki akai-akai don tabbatar da ingantaccen aiki.
Nauyin rashi a cikin gareji
Dangantakar da ke tsakanin zakaran na yanzu da tsohon mai ba shi shawara an bayyana shi a matsayin kusanci da tushe ga nasara a kan waƙoƙi tsawon shekaru. Mutumin da ya bar kungiyar a yanzu shine ya fi alhakin gano hazakar dan kasar Holland a rukunin matasa da kuma inganta farkonsa na farko a cikin fitattun masu fafutuka na duniya.
Ba tare da wannan ci gaba da kasancewa a cikin ramuka ba, direba yana buƙatar ɗaukar nauyin jagoranci a fili a cikin gareji da kuma cikin taron saitin mota. Alhakin jagorantar ci gaban aerodynamic da kuma samar da ingantacciyar amsa game da halayen injin ya faɗi daidai a kafaɗun masu fafatawa da ƙungiyar injiniyoyin waƙa.
Amincewar juna da aka gina sama da kusan shekaru goma na haɗin gwiwa ya haifar da lakabin duniya da yawa da bayanan tarihi na alamar. Agora, kalubalen shine a sake maimaita wannan matakin na kwarai tare da sabon rukunin manajoji, tare da kiyaye dabarun tseren tsere wadanda suka nuna kungiyar tun lokacin da ta shiga rukunin.
Daidaitawa zuwa sabon tsarin aiki
Ayyukan yau da kullun a masana’anta suna buƙatar cikakken aiki tare tsakanin sassan aerodynamics, wutar lantarki da sassan dabarun tsere. Gyara tsarin gudanarwa ya tilasta sake duba ka’idojin sadarwa na ciki, tabbatar da cewa sabunta mota ya isa hanya a cikin lokaci da kuma aiki kamar yadda aka yi niyya a cikin ramin iska.
Dan kasar Holland din ya jaddada cewa biyayya ga aikin ya kasance daidai, ba tare da la’akari da canje-canje a cikin matsayi na gudanarwa ko hasashe a kasuwar direba ba. Jimillar taro ya faɗi akan fitar da mafi girman aiki daga kayan aikin da ake samu a kowane da’irar akan kalanda, yana ƙara ƙimar ƙima a kowane mataki.
Abokan hamayyar kai tsaye suna sa ido a kan wannan lokacin mika mulki, suna neman yin amfani da yuwuwar rashin lahani a cikin ayyukan kungiyar masu fafutuka da yawa. Matsa lamba don sakamakon nan da nan ba ya ƙyale daki don kurakurai a cikin tsarin mota yayin zaman ayyukan kyauta da kuma a cikin rarrabuwa wanda ke bayyana grid na farawa.
Tsayawa al’adar cin nasara yana buƙatar sababbin shugabanni don nuna ikon magance matsalolin da sauri a cikin matsanancin matsin lamba. Ƙungiyoyin fasaha suna aiki mai tsawo don tabbatar da cewa ba a lalata amincin abin hawa a cikin wannan lokaci mai mahimmanci na gyare-gyaren ƙungiya da daidaita tsarin aiki.
Kalubalen fasaha akan hanya
Ci gaba da ci gaban mai kujeru ɗaya shine ke tabbatar da rayuwa a cikin gasa mai zafi don gasar masu gini. Sabuntawar Aerodynamic dole ne su daidaita daidai da bayanan da aka samu a cikin na’urar kwaikwayo, aikin da ke buƙatar matsananciyar daidaituwa tsakanin injiniyoyin bayanai da injiniyoyi da ke da alhakin haɗa sassan.
Direban titular yana aiki a matsayin babban ma’aunin zafi da sanyio na waɗannan sabbin fasahohin fasaha, yana tabbatar da ka’idojin da aka samu a kwamfutocin masana’anta. Daidaitaccen bayani game da ma’auni na mota a cikin maɗaukaki masu girma da ƙananan sauri yana jagorantar alƙawarin sabuntawa na gaba da aka tsara don shimfiɗar ƙarshe na kakar.
Kula da gasa mai da hankali
Ƙirƙirar Fórmula 1 na zamani ba ya ƙyale batutuwan gudanarwa ko canje-canjen hukumar su tsoma baki tare da wasan kwaikwayo a kan waƙoƙi. Tawagar makanikai, da ke da alhakin tsayuwar ramin da ke kusa da daƙiƙa biyu, suna buƙatar kiyaye cikakken matakin maida hankali, keɓe kansu daga ƙungiyoyin siyasa waɗanda ke faruwa a bayan fage na rukunin da kuma a cikin ɗakunan taro. Zakaran na sau hudu yana aiki a matsayin garkuwa ga tawagarsa ta kai tsaye, yana ɗaukar matsin lamba na kafofin watsa labarai yayin taron manema labarai tare da jagorantar mayar da hankali ga ƙungiyar musamman kan inganta saitin injina. Yin nazari sosai kan lalacewar taya, sarrafa amfani da mai da kuma zabar ainihin lokacin da za a dakatar da dabarun ci gaba da kasancewa ginshiƙan da ba za a tattauna ba na nasara a tseren. Qualquer distração gerada pela mudança de comando pode resultar em perda de décimos de segundo preciosos, o que, no atual nível de competitividade do grid, significa a diferença entre a vitória e ausência no pódio. Portanto, garkuwar ginshiƙin fasaha ana ɗaukarsa a matsayin babban fifiko daga daraktocin gudanarwa na yanzu, tabbatar da cewa hayaniyar waje ba ta gurɓata aiwatar da ayyukan titin jirgin sama mara kyau ba.
Makomar ayyukan wasanni
Ci gaba da rinjaye a kan waƙar ya dogara kai tsaye ga ikon ƙungiyar don ƙirƙira cikin tsauraran ƙayyadaddun kashe kuɗi da dokokin kuɗi na tarayya suka sanya. Ingantacciyar hanyar rarraba albarkatu da hayar ma’aikata za ta ayyana nasarar aikin a cikin shekaru masu zuwa, yana buƙatar takamaiman yanke shawara daga sabon gudanarwa don kiyaye fa’idar fasaha.
Ciki mai ƙarfi da sakamako
Canjin mulki a cikin kungiyar yana faruwa ne a lokacin da ake fama da takaddamar fasaha a gasar, tare da kungiyoyi da yawa suna gabatar da motoci masu iya cin nasara a tseren. Bukatar isar da daidaiton sakamako kowane karshen mako yana hana ƙungiyar yin tsawaita hutu don dacewa da sabon tsarin gudanarwar kamfanoni.
Babban ma’aikacin matuƙin jirgin sama na yin kyakkyawan aiki yana aiki a matsayin ƙarfin tuƙi ga sauran ma’aikatan da ke cikin aikin. Neman gyare-gyaren da ba a gama ba a lokutan cinya yana nuna cewa tunanin nasarar ƙungiyar ya kasance mai tushe, tare da shawo kan shingen da sauye-sauyen tsarin kwanan nan suka sanya tare da tabbatar da ƙwarewar motar.