विद्युतीय कारको संकटले होन्डालाई ३.६ बिलियन अमेरिकी डलर घाटा र तलबमा ३० प्रतिशतले कटौती गरेको छ ।

जापानी कार निर्माताले महत्त्वपूर्ण वित्तीय घाटा रेकर्ड गर्‍यो जसले विश्वव्यापी गतिशीलता बजारमा यसको प्रक्षेपणलाई पुन: परिभाषित गर्‍यो। कर्पोरेट ब्यालेन्स पानाले लगभग US$3.6 बिलियनको घाटा देखाएको छ, जुन हालको विनिमय दर रूपान्तरणमा लगभग R$18.5 बिलियन प्रतिनिधित्व गर्दछ। Este नेगेटिभ नतिजा झण्डै ७० वर्षमा पहिलो पटक हो कि कम्पनीले आफ्नो प्रारम्भिक सार्वजनिक प्रस्ताव पछिको वित्तीय वर्ष रातोमा समाप्त गरेको छ। यस वित्तीय गिरावटको मुख्य कारण ब्याट्रीबाट चल्ने सवारी साधन विकास योजनाहरूमा गहिरो पुनर्संरचनासँग प्रत्यक्ष रूपमा जोडिएको छ। यस व्यापार विभाजनलाई समायोजन गर्न सञ्चालन लागत US$15.7 बिलियन पुगेको छ। केन्द्रीय प्रशासनले अत्यधिक अस्थिर व्यापारिक वातावरणमा स्रोतको नालीलाई नियन्त्रण गर्न कडा कदम चाल्नुपर्‍यो। उपभोक्ता बजारले शून्य उत्सर्जन अटोमोबाइलहरूको लागि संकेत गरिएको प्रारम्भिक अनुमानहरू भन्दा ढिलो अपनाउने प्रदर्शन गरेको छ। Diante यो व्यावसायिक वास्तविकता, व्यवस्थापनले आगामी क्वार्टरहरूको लागि योजना गरिएको बिलियन-डलर लगानीमा ब्रेक राख्न रोजेको छ। पूर्ण पोर्टफोलियो समीक्षा नयाँ उपभोग ढाँचाहरूको सामनामा कर्पोरेट अस्तित्वको कुरा भयो।

रणनीतिक अनुकूलन प्रक्रियाको परिणामस्वरूप परियोजनाहरू तत्काल निलम्बन गरियो जुन पहिले नै उन्नत इन्जिनियरिङ चरणमा थिए। पश्चिमी उपभोक्तालाई लक्षित गर्ने Três विशिष्ट मोडेलहरू एसेम्बली लाइनहरूमा पुग्नु अघि नै खारेज गरियो। निर्णयले प्रत्यक्ष रूपमा ब्रान्डको क्षेत्रहरूमा प्रवेश गर्ने क्षमतालाई असर गर्छ जहाँ प्रतिस्पर्धाले पहिले नै ठोस आधारहरू स्थापना गरिसकेको छ।

रद्द गरिएका उत्पादनहरूको सूचीमा एशियाली निर्माताको मुख्य लाइन र लक्जरी डिभिजन दुवै समावेश छ। दिनको उज्यालो नदेख्ने सवारी साधनहरूले निम्न परियोजनाहरू समावेश गर्दछ:
– Honda 0 SUV
– Honda 0 Saloon
– Acura RSX
यी प्रक्षेपणहरूको अवरोधले छोटो अवधिमा वित्तीय प्रतिफलको ग्यारेन्टी नगर्ने प्लेटफर्महरूमा खर्च गर्न रोक्नको लागि अत्यावश्यकतालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।

पोर्टफोलियो समीक्षा Norte को América मा सञ्चालनमा पुग्छ

उत्तर अमेरिकी महाद्वीपले ब्रान्डको नयाँ विद्युतीकृत खेल उपयोगिता सवारी साधन र सेडानहरूको लागि मुख्य व्यावसायिक लक्ष्य प्रतिनिधित्व गर्‍यो। बोर्डले मूल्याङ्कन गर्‍यो कि यस क्षेत्रको समष्टि आर्थिक अवस्थाले यस समयमा उच्च थप मूल्य भएका उत्पादनहरूको परिचयलाई समर्थन गर्दैन। उच्च ब्याज दर र विशाल क्षेत्रहरूमा अझै पनि प्रारम्भिक चार्जिङ पूर्वाधारले सम्भावित खरीददारहरूलाई टाढा राखेको छ।

यी विशिष्ट मोडेलहरूको लागि निर्माण गतिविधिहरूको निलम्बनले इन्जिनियरहरू र उत्पादन स्रोतहरूको पुन: आवंटन गर्न बाध्य पार्यो। नयाँ असेंबली लाइनहरू प्राप्त गर्ने औद्योगिक प्लान्टहरूले उच्च माग भएका सवारी साधनहरू उत्पादन गर्न जारी राख्न समायोजन गर्नेछन्। Essa रणनीतिक चालले निगमको नगद प्रवाहको सुरक्षा गर्ने लक्ष्य राख्छ जब मोटर वाहन क्षेत्र प्राविधिक संक्रमणको अवधिमा जान्छ।

एसियाली प्रतिस्पर्धाले गम्भीर व्यापारिक अवरोधहरू थोपर्छ

चिनियाँ बजार जापानी मुख्यालयका कार्यकारीहरूका लागि चरम चिन्ताको अर्को केन्द्रको रूपमा उभिएको छ। स्थानीय उत्पादकहरूको मौसमी वृद्धिले परम्परागत विदेशी ब्रान्डहरूको लागि शिकारी व्यापार वातावरण सिर्जना गरेको छ। Empresas नेटिभ कम्पनीहरूले ब्याट्रीबाट चल्ने कारहरू उत्कृष्ट अनबोर्ड टेक्नोलोजी र उल्लेखनीय रूपमा कम मूल्यहरू प्रदान गर्न सक्षम छन्।

Ásia मा बजार साझेदारीको हानिले वार्षिक ब्यालेन्स शीटमा प्रस्तुत बहुबिलियन-डलर होलमा ठूलो योगदान पुर्‍यायो। चिनियाँ प्रतिद्वन्द्वीहरूको आविष्कारको गतिलाई कायम राख्न कठिनाईको लागि कम्पनीले हाल टिकाउन नसक्ने लगानी आवश्यक छ। यस क्षेत्रमा रणनीतिक रिट्रीटले परिचालन घाटालाई अर्को त्रैमासिक ब्यालेन्स पानाहरूमा गुणा हुनबाट रोक्नको लागि कार्य गर्दछ।

शीर्ष व्यवस्थापनले स्वैच्छिक तलब कटौतीको घोषणा गर्‍यो

वित्तीय अवस्थाको गम्भीरताले निगमको कार्यकारी नेतृत्वबाट बलियो सार्वजनिक अडान आवश्यक थियो। कार्यकारी निर्देशक Toshihiro Mibe ले विश्वव्यापी शेयरधारकहरू र लगानीकर्ताहरूसँगको सम्मेलनको क्रममा नकारात्मक परिणामहरूको लागि जिम्मेवारी लिए। सञ्चारमा पारदर्शिताले नाफाको अपेक्षा घटेको अवस्थामा वित्तीय बजारको मूडलाई शान्त पार्न खोज्यो।

रिकभरी योजनाप्रति प्रतिबद्धताको प्रदर्शनको रूपमा, पदानुक्रममा उच्च पदहरूले तत्काल तलब कटौतीको सामना गर्नेछन्। Toshihiro Mibe र उपाध्यक्ष Noriya Kaihara ले तीन महिनाको अवधिको लागि आफ्नो निश्चित पारिश्रमिकको 30% त्यागे। मनोवृत्तिले स्पष्ट संकेतको रूपमा कार्य गर्दछ कि वित्तीय मितव्ययिता कर्पोरेट पिरामिडको शीर्षमा सुरु हुनेछ।

व्यक्तिगत खर्च नियन्त्रण कार्यक्रम निर्देशक बोर्ड र वरिष्ठ निर्देशकहरूको अन्य सदस्यहरूमा विस्तार हुनेछ। कार्यकारीहरूको Esse समूहले उही नब्बे दिनको अवधिमा उनीहरूको आयमा लगभग 20% कमी स्वीकार गरे। Apesar प्रतीकात्मक इशाराको, कम्पनीको शेयरले स्टक एक्सचेन्ज खोल्नु अघि वार्तामा 8% गिरावट दर्ता गर्यो।

Leia Tambem

फोल्डेबल स्मार्टफोनको नयाँ संस्करणले विन्टर गेम्सका प्रतिस्पर्धीहरूलाई गोल्ड फिनिश ल्याउँछ

ओप्पोले आधिकारिक रूपमा ह्यासलब्लाड लेन्स र बलियो ब्याट्रीसहित फाइन्ड एक्स९ अल्ट्रा विश्वव्यापी रूपमा लन्च गर्‍यो

टिम कुकले एप्पलको पचासौं वार्षिकोत्सवको उत्सवमा नयाँ आईफोन र आइपड प्रोटोटाइपहरू प्रकट गर्दछ

राजस्व प्रक्षेपणहरू अरब-डलर उल्टो ग्रस्त छन्

पुँजी बजारले विगतको अनुमानसँगको भिन्नताका कारण आधिकारिक तथ्यांक सार्वजनिक गरेपछि चकित भएको छ । आन्तरिक प्रतिवेदनले चालु आर्थिक वर्षको अन्त्यसम्ममा करिब ३ अर्ब अमेरिकी डलरको सञ्चालन नाफा औंल्याएको छ । यस परिदृश्यको पूर्ण उल्टोपनले संस्थाको हालको इतिहासमा अभूतपूर्व रणनीतिक गलत गणनाको प्रतिनिधित्व गर्दै US$ 3.6 बिलियनको अनुमानित घाटा निम्त्यायो। अटोमोटिभ क्षेत्रमा Analistas ले पहिले नै कम नाफा मार्जिनको भविष्यवाणी गरेको छ, तर कसैले पनि यस परिमाणको लेखा लेखन-अफको अनुमान गरेको छैन। Estados Unidos मा तीनवटा सवारी साधनको उत्पादन पूर्ण रूपमा रद्द गर्ने निर्णयले यो नकारात्मक ब्यालेन्समा सबैभन्दा बढी तौल गरेको कारक थियो। अनुसन्धान, विकास र आपूर्तिकर्ताहरु संग प्रारम्भिक अनुबंध को लागी डूब लागत एकैचोटि सबै को लागी लेखा आवश्यक छ। यी दायित्वहरूको निपटानले लाभांशको वितरणमा सम्झौता गर्‍यो र जोखिम एजेन्सीहरूद्वारा कम्पनीको क्रेडिट मूल्याङ्कनको समीक्षा गर्न बाध्य भयो। वित्तीय विभागले संस्थागत लगानीकर्ताहरूसँगको नयाँ निराशाबाट बच्न अत्यन्त रूढीवादी लक्ष्यका साथ काम गरिरहेको छ। बजार मूल्यको रिकभरी डिलरशिपहरूमा पहिले नै स्थापित उत्पादनहरूसँग नगद उत्पन्न गर्ने क्षमतामा मात्र निर्भर हुनेछ।

विश्वव्यापी आन्दोलनले प्रतिस्पर्धी समूहहरूलाई असर गर्छ

विद्युतीकरणमा लगानी फिर्ता लिने घटना जापानी निर्माताका लागि मात्र होइन। युरोपेली र अमेरिकी ब्रान्डहरूको लागि जिम्मेवार Stellantis समूहले हालै २५ बिलियन यूरोभन्दा बढीको राइट-डाउन रिपोर्ट गरेको छ। प्राविधिक मार्गहरूको पुन: समायोजन विश्वव्यापी गतिशीलता दिग्गजहरू बीच एक स्थिर भएको छ।

Ford ले नयाँ ब्याट्री कारखाना र समर्पित असेंबली लाइनहरूमा अर्बौं इन्जेक्सन गरेपछि यसको मार्ग पुन: गणना गर्नुपर्‍यो। उत्तर अमेरिकी अटोमेकरले यूएस $ 19.5 बिलियनको समायोजन ग्रहण गर्यो र धेरै बिजुली-संचालित उपयोगिताहरूको उत्पादन समाप्त गर्यो। निरन्तर मागको अभावले कामको शिफ्ट बन्द गर्न र हजारौं कामदारहरूलाई निकाल्न बाध्य पारेको छ।

General Motors ले शून्य-उत्सर्जन सवारी साधनहरूमा समर्पित यसको पूर्वाधारको अंशलाई डिमोबिलाइज गरेर उही तपस्या मार्ग अनुसरण गर्‍यो। Chevrolet ब्रान्डको मालिकको लागि वित्तीय प्रभाव केवल अनुबंध रद्द गरेर US$ 6 बिलियन पुगेको छ। Fornecedores इलेक्ट्रोनिक पार्ट्स र कम्पोनेन्टहरूले अर्डरहरूमा यो अचानक रोकेको लहर प्रभाव महसुस गर्यो।

Grupo Volkswagen ले यसको उच्च-अन्त ब्रान्डहरूको उत्पादन पोर्टफोलियो समीक्षा गर्दा समान अशान्तिको सामना गर्यो। Porsche परियोजनाहरूको पुनर्संरचनाले जर्मन समूहको कोषमा 5.1 बिलियन यूरोको नकारात्मक प्रभाव उत्पन्न गर्‍यो। उच्च आय भएका उपभोक्ताहरूले पनि परम्परागत उच्च प्रदर्शन इन्जिनहरू त्याग्न प्रतिरोध प्रदर्शन गरे।

हाइब्रिड र परम्परागत इन्जिनहरूमा फोकसको पुन: सुरु

पूँजीको हानि रोक्नको लागि तत्काल प्रतिक्रियामा कम्पनीले दशकौंसम्म हासिल गरेको प्रविधिहरूमा रणनीतिक फिर्ता समावेश गर्दछ। असेंबली लाइनहरूले हाइब्रिड प्रणालीहरूसँग सुसज्जित सवारी साधनहरूलाई उच्च प्राथमिकता दिनेछ, जसले इलेक्ट्रिक र कम्बसन प्रोपल्सन संयोजन गर्दछ। Essa कार कोटिसँग धेरै उच्च व्यावसायिक स्वीकृति छ, किनकि यसले लामो यात्रामा चालकहरूको दायरा चिन्ता हटाउँछ। हाइब्रिडको उत्पादन लागत पनि अधिक अनुमानित छ, जसले डीलर नेटवर्कको लागि सुरक्षित नाफा मार्जिनको ग्यारेन्टी गर्दछ। विश्वव्यापी सडक पूर्वाधार अद्यावधिक गर्ने वास्तविक गतिलाई सम्मान गर्दै ऊर्जा संक्रमण थप लयबद्ध रूपमा हुनेछ।

शुद्ध दहन इन्जिनहरूले विभिन्न महाद्वीपहरूमा हालको उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न दक्षता अपग्रेडहरू प्राप्त गर्न जारी राख्नेछ। यी परम्परागत मोडेलहरूको बिक्रीले नयाँ ब्याट्री प्रविधिहरूमा दीर्घकालीन अनुसन्धानको लागि कोषको मुख्य स्रोतको रूपमा काम गर्नेछ। ठोस-राज्य संचयकहरूको विकास ईन्जिनियरिङ् रडारमा रहन्छ, तर अघिल्लो रणनीतिमा बाधा पुर्‍याउने तत्काल प्रक्षेपणको दबाब बिना। निगमले बुझ्छ कि विद्युतीय गतिशीलताको मासिफिकेशन अत्यावश्यक खनिजहरू निकासी र प्रशोधन लागतमा ठूलो कमीमा निर्भर हुनेछ। Até एक पटक यो वित्तीय समीकरण समाधान भएपछि, व्यावहारिकताले ग्रह वरिपरि उत्पादन लाइनहरूको गतिलाई निर्देशित गर्नेछ।

उद्योग गतिशीलता परिचालन लचिलोपन आवश्यक छ

उत्पादन चेनहरूको पुन: कन्फिगरेसनले समकालीन अटोमोटिभ उद्योगमा बाँच्नको लागि बजार उतार-चढावहरूमा द्रुत प्रतिक्रियाहरू आवश्यक पर्ने देखाउँछ। कठोर तालिकामा जोड दिने अटोमेकरहरूले व्यावसायिक अपील बिना उत्पादनहरूको लाखौं स्टकहरू जम्मा गर्ने जोखिम चलाउँछन्। लगानी मार्गहरू परिवर्तन गर्ने चपलताले गतिशीलता आविष्कारहरूको अर्को दशकमा कुन ब्रान्डहरू सान्दर्भिक रहनेछन् भनेर परिभाषित गर्नेछ।