ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາ 2026 ດ້ວຍນະໂຍບາຍລາຄາທີ່ຮຸກຮານເພື່ອແນໃສ່ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີ. ລົດເກັງກະທັດຮັດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກຂາຍໂດຍມີສ່ວນຫຼຸດທີ່ສໍາຄັນທີ່ປະສົມປະສານຜົນປະໂຫຍດທີ່ກົດຫມາຍສະຫນອງໃຫ້ກັບໂບນັດໂຮງງານໂດຍກົງ. ຮູບແບບລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສໍາລັບລາຄາສາທາລະນະທີ່ແນະນໍາຂອງ R$117,990, ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທັງຫມົດ R$28,000. ດ້ວຍການໃຊ້ສ່ວນຫຼຸດທັງໝົດ, ພາຫະນະມີລາຄາ R$89,990, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໜຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດໃນປະຈຸບັນ. ການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດ Essa ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂາຍໃນໄຕມາດທໍາອິດແລະຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນຕໍ່ກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ສະເຫນີລາຄາການຊື້ທີ່ຕໍ່າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຊົມສະເພາະ.
ໂຄງສ້າງລາຄາແລະການວາງຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດຂອງຮຸ່ນ
ການຕັ້ງຄ່າລະດັບປານກາງຂອງຍານພາຫະນະ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຊຸດອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສົມດູນຫຼາຍ, ຍັງໄດ້ຮັບການປັບຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຂອງມັນສໍາລັບຜູ້ຊົມເປົ້າຫມາຍ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງມີລາຄາລາຍຊື່ທີ່ຕັ້ງໄວ້ທີ່ R$128,390 ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປ, ຈະຖືກເກັບຄ່າ R$109,990 ເມື່ອນຳສະເໜີເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ.
ການຫຼຸດລົງນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດເກັງໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນ scene ລົດຍົນ Brazilian, ສ້າງຄວາມຂັດແຍ້ງໂດຍກົງສໍາລັບຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ຄວາມເທົ່າທຽມໃນມູນຄ່າກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆໃນປະເພດດຽວກັນເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາຜູ້ຊື້ທີ່ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ອນທີ່ຈະປິດຂໍ້ຕົກລົງ.
ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາລະດັບສູງສຸດຂອງຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ສະເຫນີໂດຍສາຍ, ຮຸ່ນເທິງຂອງລະດັບສູງສຸດສະເຫນີສ່ວນຫຼຸດປະມານ R$22,500. ລາຄາຕົ້ນສະບັບຂອງ R$146,490 ຫຼຸດລົງ R$123,990, ຮັກສາຄວາມດຶງດູດຂອງຕົວແບບສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຍອມແພ້ທີ່ເຫນືອກວ່າແລະເຕັກໂນໂລຊີການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດພິເສດ.
ສະເພາະກົນຈັກ ແລະປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຟ
ປະສິດທິພາບຂອງລົດເກັງແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາທໍາມະຊາດແລະເຕັກໂນໂລຢີນໍ້າມັນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ. ເຄື່ອງຈັກ Este ໃຫ້ກຳລັງສູງສຸດ 113 ແຮງມ້າ ເມື່ອເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍເອທານອນ, ສະໜອງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວພຽງພໍສຳລັບການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນເວລາຂັບຜ່ານທາງຫຼວງ.
ແຮງບິດສູງສຸດເຖິງ 15.2 kgfm, ກໍາລັງທີ່ຖືກຄຸ້ມຄອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT. ກ່ອງເກຍ Esta ໄດ້ຖືກຕັ້ງໂຄງການເພື່ອຈໍາລອງການປ່ຽນເກຍ, ກໍາຈັດລັກສະນະຂອງການກະຕືລືລົ້ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແບບທໍາມະດາແລະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ວິສະວະກໍາທີ່ນໍາໃຊ້ກັບການປະກອບກົນຈັກມີປະສິດຕິພາບພະລັງງານຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍທີ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຂະແຫນງການ. ຍານພາຫະນະຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັກສາລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເດີນທາງໄກປະຈໍາວັນ.
ລະບົບ suspension ໄດ້ຖືກປັບໂດຍສະເພາະເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ Brazilian, ດູດຄວາມສະຫມໍ່າສະເຫມີ asphalt ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ. ການປັບຕົວຮັບປະກັນວ່າລົດຮັກສາ trajectory ຂອງຕົນຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວສູງ, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການນໍາໃຊ້.
ຂະຫນາດພາຍໃນແລະຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງລົດເກັງ
ການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຢູ່ອາໄສ, ສະເໜີພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ຫ້າຄົນ. ຖານລໍ້ທີ່ຍືດຍາວເຮັດໃຫ້ຜູ້ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງສາມາດເພີດເພີນກັບຫ້ອງຂາທີ່ເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່, ລັກສະນະທີ່ມັກຈະອ້າງວ່າເປັນຕົວແຍກທີ່ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຊື້ສຳລັບຄອບຄົວ. ergonomics ຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຫນື່ອຍລ້າໃນການເດີນທາງຍາວ, ໂດຍໃຊ້ໂຟມທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ປ່ຽນແປງທີ່ປັບຕົວກັບຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ຢູ່ໃນຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດຂອງປະລິມານຂອງ 466 ລິດ, ຈັດລຽງລໍາດັບຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກ sedan ຫນາແຫນ້ນ. ພື້ນທີ່ Este ແມ່ນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ເຕັມທີ່ຍ້ອນການອອກແບບປົກກະຕິຂອງຝາພາຍໃນ ແລະ ຄວາມສູງຂອງພື້ນເຮືອນທີ່ຕໍ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຮອງຮັບກະເປົ໋າໃຫຍ່, ລໍ້ເຫຼື່ອນ ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ໜາແໜ້ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນໄດ້ມີການປັບຕົວສະແຕມອ່ອນໆ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອເປີດແລະປິດ, ລາຍລະອຽດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼຸດລົງ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຢີ
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລາຍການມາດຕະຖານສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ຈະສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນຈາກຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດເປັນຕົ້ນ, ການລວມເອົາເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ການຊີ້ນໍາດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າທີ່ກ້າວຫນ້າ, ແລະລະບົບ infotainment ທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ເຫມາະສົມກັບໂປໂຕຄອນ mirroring ຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດຕົ້ນຕໍ. ໃນດ້ານການປົກປ້ອງພາຫະນະ, ທຸກໜ່ວຍອອກຈາກໂຮງງານມີຖົງປ້ອງກັນອັດລົມໄດ້ 6 ອັນ, ລວມມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ, ດ້ານໜ້າ ແລະ ຜ້າມ່ານ. ລະບົບເບຣກໃຊ້ແຜ່ນລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ drums ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ຄຸ້ມຄອງໂດຍໂມດູນຕ້ານການລັອກດ້ວຍການກະຈາຍແຮງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ຜູ້ຊ່ວຍເບຣກສຸກເສີນ. Nas ການຕັ້ງຄ່າລາຄາແພງກວ່າ, ຊຸດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍການເພີ່ມໄຟຫນ້າດ້ວຍໂປເຈັກເຕີ LED, ລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ມີການສໍາເລັດຮູບເພັດ, ຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງໃນວັດສະດຸສັງເຄາະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊັນເຊີປະມານຫລັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງທີ່ມີຄູ່ມືແບບເຄື່ອນໄຫວແລະລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປຸ່ມກົດໃບຫນ້າ.
ພາກສ່ວນນະໂຍບາຍດ້ານແລະການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບໃຫມ່
ການຮຸກຮານທາງການຄ້າທີ່ສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນເກີດຂື້ນໃນໄລຍະເວລາຍຸດທະສາດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະແນະນໍາການປັບປຸງທາງດ້ານສາຍຕາແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫ້ກັບຜະລິດຕະພັນ. ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ວາງຂາຍໃນປັດຈຸບັນແມ່ນນໍາເຂົ້າຈາກໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ México, ແລະການມາຮອດຂອງຮູບແບບໃຫມ່ໃນອານາເຂດແຫ່ງຊາດຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນຕະຫຼອດປີ 2026.
ເງື່ອນໄຂການສົ່ງເສີມການຂາຍທີ່ປະກາດໃຊ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຈົນເຖິງທ້າຍເດືອນມີນາ 2026, ແລະຍັງຂຶ້ນກັບການມີຍານພາຫະນະຢູ່ໃນເດີ່ນຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ເຄືອຂ່າຍຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ສົນໃຈເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການເອີ້ນເກັບເງິນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງການຂາດແຄນຂອງສະບັບທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ.
ຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບການໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີ
ການຊື້ລົດໃຫມ່ທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍກົດຫມາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ bureaucratic ຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານ. ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງນໍາສະເຫນີບົດລາຍງານທາງການແພດທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ແລະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກ Imposto ໃນ Produtos Industrializados ແລະຈາກ Imposto ໃນ Circulação ຈາກ Mercadorias ແລະ Serviços.
ການຫຼຸດລົງສຸດທ້າຍຂອງລາຄາຂອງລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມກົດຫມາຍພາສີສະເພາະຂອງແຕ່ລະລັດຂອງສະຫະພັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ກົດລະບຽບສໍາລັບການຍົກເວັ້ນ Imposto ໃນ Propriedade ຂອງ Veículos Automotores ມີຄໍາແນະນໍາຂອງພາກພື້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນຂະບວນການນີ້, ສະເຫນີໂບນັດໂຮງງານເພື່ອເສີມການຍົກເວັ້ນຂອງລັດແລະຮັບປະກັນມູນຄ່າສຸດທ້າຍທີ່ຫຼຸດລົງ.
