Den asiatiska tillverkaren GAC har officiellt registrerat patent för sin senaste elektriska sedan på Instituto Nacional från Propriedade Industrial, vilket markerar en ny fas i sin internationella expansionsstrategi. Dokumentet som lämnades in till tillsynsorganet i mars innevarande år säkerställer de immateriella rättigheterna och den exklusiva designen av Aion RT-modellen för framtida kommersialisering på den nationella fordonsmarknaden.
Detta strategiska drag inträffar kort efter konsolideringen av biltillverkarens första verksamhetsfas, som syftar till att diversifiera sin portfölj för att tjäna olika profiler av konsumenter av nollutsläppsfordon.
Ursprungligen tillverkad i det högteknologiska industrikomplexet i Guangzhou, använder bilen den dedikerade AEP 3.0-plattformen, en arkitektur speciellt utvecklad för att optimera viktfördelning och energieffektivitet.
De tekniska specifikationerna för det godkända projektet presenterar följande detaljerade strukturella mätningar:
– Comprimento totalt förlängd 4,86 meter
– Largura av karosseri som anges till 1,87 meter
– Distância förlängd hjulbas på 2,77 meter
Visuell arkitektur och aerodynamisk koefficient
Bilens yttre konstruktion följer det formspråk som biltillverkaren kallar velociraptor, kännetecknat av kontinuerliga linjer, ett böjt tak och en fastback-form som påminner om sportcoupéer.
Denna flytande, noggrant skulpterade vindtunnelsilhuett resulterar i en luftmotståndskoefficient på bara 0,208Cd, ett index som avsevärt minskar luftmotståndet under höghastighetsresor på motorväg.
För att uppnå detta märke av aerodynamisk effektivitet, inkorporerade konstruktörerna handtag inbyggda i dörrarna, som automatiskt dras in och förblir i nivå med karossen när fordonet börjar röra sig.
Den optiska uppsättningen har avsmalnande strålkastare fram med adaptiv LED-ljusteknik, medan den bakre har ficklampor som är sammankopplade med en kontinuerlig ljusstråle som förstärker märkets nattliga visuella identitet.
Specifikationer för framdrivning och energilagring
Den asiatiska sedanens mekaniska portfölj är uppbyggd kring två distinkta konfigurationer av litiumjärnfosfatbatterier, högdensitetskomponenter som levereras av den specialiserade tillverkaren CATL.
Versionen för att komma åt räckvidden är utrustad med en ackumulator på 55,1 kWh, kopplad till en elmotor placerad på framaxeln som genererar 204 hästkrafter och levererar en godkänd räckvidd på 520 kilometer enligt den asiatiska testcykeln.
Top-of-the-line-varianten får ett batteripaket utökat till 68,1 kWh, vilket ökar drivmedlets effekt till 224 hästkrafter, vilket tillåter acceleration från noll till hundra kilometer i timmen på 7,7 sekunder och utökar den maximala räckvidden till 650 kilometer.
Laddning och värmeledningssystem
Bilens elektriska infrastruktur utvecklades under en avancerad 400-voltsarkitektur, en teknisk specifikation som möjliggör full kompatibilitet med ultrasnabba likströmsladdningsstationer tillgängliga på huvudvägar och stadskärnor. Intelligent elektronisk hantering gör att batteripaketet kan återställa sin driftskapacitet från 30 % till 80 % på bara 18 minuter, vilket optimerar logistiska stopp under långväga resor. Além Dessutom säkerställer det integrerade vätskekylningssystemet att kraftcellerna bibehåller den optimala driftstemperaturen även under intensiva lastöverföringscykler eller under svåra väderförhållanden.
Fabrikshomologeringstester indikerar att en anslutning på bara 10 minuter vid en högeffektterminal är strikt tillräcklig för att ge cirka 200 kilometers omedelbar räckvidd till instrumentpanelen. Essa energiersättningsgrad positionerar fordonet som ett mycket lönsamt alternativ för vagnparksägare och privata konsumenter som kräver hög daglig tillgänglighet, vilket minimerar stilleståndstiden som tidigare var karakteristisk för tidigare generationer av elbilar. Effektiviteten hos det mekaniska paketet fungerar också som en elektronisk limiter, som ställer in maxhastigheten till 163 km/h för att prioritera lastbevarande framför extrem prestanda på raksträckor.
Hyttkonfiguration och underhållningscenter
Kabindesignen antar en minimalistisk designfilosofi fokuserad på digital ergonomi, vilket eliminerar den stora majoriteten av traditionella fysiska knappar till förmån för taktila ytor och kontroller centrerade på mycket högupplösta skärmar. Föraren ser viktig körinformation, energiförbrukningsstatistik och navigationsinstruktioner genom ett 8,8-tums helt digitalt instrumentkluster placerat bakom multifunktionsratten. Simultaneamente, hantering av komfort, flerzons klimatkontroll och mediafunktioner sker via en 14,6-tums flytande monitor installerad i mitten av huvudinstrumentbrädan. Den generöst proportionerade Este-skärmen drivs av det inbyggda operativsystemet ADiGO 5.0, en toppmodern proprietär programvara som integrerar artificiell intelligensalgoritmer för att bearbeta röstkommandon på naturligt språk. Essa-tekniken tillåter passagerare att justera kabinens temperatur, ändra rutter på GPS-systemet eller välja specifika musikspår utan att behöva avleda uppmärksamheten från trafiken framför. Innerfodret använder högkvalitativa syntetiska material som simulerar perforerat läder i områden som ofta berörs som dörrpaneler, armstöd och den upphöjda mittkonsolen. Den akustiska isoleringen av strukturen var kraftigt förstärkt med ljudabsorberande material för att ta bort externt rullande och vindbrus, vilket ger en tyst och idealisk miljö för driften av premiumljudsystemet som består av 11 högtalare, inklusive en dedikerad subwoofer för basfrekvenser. Ett magnetiskt induktionsladdningsfack för mobila enheter kompletterar mittkonsolens tekniska bekvämlighetspaket.
Teknik för förarassistans
Det aktiva säkerhets- och kollisionsundvikande paketet hanteras av en Nvidia Orin-X dataprocessor, som i realtid analyserar topografisk information och trafikinformation som samlas in av en LiDAR-sensor med hög precision installerad på fordonets tak.
Detta behandlingscenter fungerar synkroniserat med 11 externa högupplösta kameror och tre millimeter vågradar för att möjliggöra avancerade semi-autonoma körfunktioner på motorvägar och komplexa stadsområden, vilket minskar beroendet av tidigare kartläggning.
Expansion av den asiatiska portföljen på den nationella marknaden
Tillverkaren började sin kommersiella verksamhet officiellt på det nationella territoriet föregående år, etablerade ett första nätverk av återförsäljare och lanserade ett varierat utbud bestående av fem olika modeller, med listpriser som börjar i intervallet 169 tusen reais.
Strategisk planering på medellång sikt förutser introduktionen av nya fordon under de närmaste månaderna, inklusive Aion UT kompaktluckan, designad för stadsbruk, och en serie sportfordon utrustade med plug-in hybriddrivlinor med lång räckvidd.
Tvist i segmentet för medelstora sedan
Godkännandet av denna nya modell etablerar en direkt konkurrensfront med produkter som redan konsoliderats i premium-medelstora elfordonssektorn, vilket kräver att varumärket definierar en aggressiv prispolicy och riktade marknadsföringskampanjer för att fånga uppmärksamheten hos den lokala konsumenten och garantera registreringsvolymen.
