ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਨੋਰਿਸ ਅਤੇ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਜੀਪੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ।

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਚੀਨੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਅਤੇ ਆਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗੰਭੀਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ 2026 ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈੱਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਤੁਰੰਤ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ।

ਇਹ ਘਟਨਾ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਟੀਮ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ ਕੰਸਟਰਕਟਰਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ। ਟੀਮ ਦੇ ਬੌਸ, ਐਂਡਰੀਆ ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਦੌੜ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਆ ਗਏ ਸਨ। ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੁਕਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

• ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਨੇ ਟੋਏ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇ।
• ਆਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਕਤਾਰਬੱਧ, ਪਰ ਕਾਰ ਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਲੈਪ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।
• ਐਂਡਰੀਆ ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਐਪੀਸੋਡ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ “ਮੰਦਭਾਗਾ ਇਤਫ਼ਾਕ” ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ।
• ਜਾਂਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਹਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੇ ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਗੈਰੇਜ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਡਰਾਮਾ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਥਿਤੀ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੋਜ ਲੈਪ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹਰੇਕ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਤੀਬਰ ਯਤਨਾਂ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਿਟ ਲੇਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਟੀਮ ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਈ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਐਂਡਰੀਆ ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੰਚਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੱਢਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਸੀ। ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਅਸੰਭਵ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨੂੰ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਦੌੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ।

ਆਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਚੀਨੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ

ਨੌਰਿਸ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਔਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜ ਗਈ। ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਥੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਡਰਾਈਵਰ ਟੋਏ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਪੀਤਾ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ‘ਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਲੈਪ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਕਾਰ ਨੰਬਰ 81 ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੌਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਲਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਸੀ, ਪਰ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਟੀਮ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਸੀ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਨਿਆਸ ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਜੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਪਹਿਲੀ ਲੈਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਸਟਰਕਟਰਜ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਟੀਮ ਦੇ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ F1 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ, 2021 ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, 2026 ਲਈ ਨਵੇਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਪਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ 50% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੂਪਾਂਤਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਕਸਵਰਥ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਹਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚਕਾਰ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛੋਟ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 4500 ਰੀਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਅਫਵਾਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਨਟੈਂਡੋ ਸਵਿੱਚ 2 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰੀਮੇਕ ਓਕਾਰਿਨਾ ਆਫ ਟਾਈਮ

ਪਲੇਅਸਟੇਸ਼ਨ 5 ਪ੍ਰੋ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਰਮਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਐਂਡਰੀਆ ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਰਮਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਨਵੀਂਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਕੰਮਕਾਜ ਬਾਰੇ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਕੁਝ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਉੱਤਮ ਸਮਝ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਟੀਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।

ਬ੍ਰਿਕਸਵਰਥ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਜਾਂਚ ਬਿਜਲਈ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੇਗੀ

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਦੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਚਪੀਪੀ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਸਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਸਥਿਰ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਫੇਲ੍ਹ ਕਿਉਂ ਹੋਏ। ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰਮਾਣ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਐਂਡਰੀਆ ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਘਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਸਲਿਆਂ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਏਕੀਕਰਣ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੈਲੰਡਰ ‘ਤੇ ਅਗਲੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁਲਾਕਾਤ ‘ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।

ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿਚ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨੀ ਜੀ.ਪੀ

2026 ਕੰਸਟਰਕਟਰਜ਼ ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਤਿਆਗ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਪਈ। ਟੀਮ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਲੜੇ ਗਏ ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 18 ਪੁਆਇੰਟ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਲੀਡਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦਾ ਅੰਤਰ 80 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲਈ ਲੜਨ ਦੀ ਟੀਮ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਅਚਿਲਸ ਦੀ ਅੱਡੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਨੇ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਜਾਪਾਨੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰਿਕਸ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 29 ਮਾਰਚ, 2026 ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਧਰਤੀ ‘ਤੇ ਟੀਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੌੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿਖੇ ਪਹਿਲੇ ਮੁਫ਼ਤ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੌਰਿਸ ਅਤੇ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਹੋਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮਨੋਬਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਘਟਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਘਟਨਾ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸ। ਐਂਡਰੀਆ ਸਟੈਲਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਭਾਗ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੇ ਚੀਨੀ ਦੌੜ ਦੇ 56 ਲੈਪਸ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਟੀਮ ਆਪਣੇ ਜੇਤੂ ਤਰੀਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।