మెక్‌లారెన్ షాంఘైలో డబుల్ ఎలక్ట్రికల్ ఫెయిల్యూర్‌ని వివరించాడు, ఇది నోరిస్ మరియు పియాస్ట్రీ చైనీస్ GPని ప్రారంభించకుండా నిరోధించింది

షాంఘై ఇంటర్నేషనల్ సర్క్యూట్‌లో జరిగిన ఫార్ములా 1 చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ సందర్భంగా మెక్‌లారెన్ జట్టు ఆదివారం విలక్షణమైన మరియు నిరాశపరిచింది. డ్రైవర్లు లాండో నోరిస్ మరియు ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ గ్రీన్ లైట్‌కు కొద్దిసేపటి ముందు గుర్తించబడిన క్లిష్టమైన సాంకేతిక సమస్యల కారణంగా రేసును కూడా ప్రారంభించలేకపోయారు. ప్రారంభ గ్రిడ్‌లో రెండు కార్లు లేకపోవడం ప్రజల దృష్టిని ఆకర్షించింది మరియు 2026 సీజన్ కోసం మెకానికల్ సెట్ యొక్క విశ్వసనీయత గురించి తక్షణ ప్రశ్నలను సృష్టించింది.

ప్రస్తుత రెండుసార్లు కన్స్ట్రక్టర్స్ ఛాంపియన్‌గా టైటిల్‌ను కలిగి ఉన్న ఇంగ్లీష్ జట్టుకు ఈ సంఘటన తీవ్రమైన దెబ్బను సూచిస్తుంది, అయితే సాంకేతిక ప్రతికూలతలతో నిండిన ఛాంపియన్‌షిప్ ప్రారంభం కానుంది. మెర్సిడెస్ సరఫరా చేసిన పవర్ యూనిట్ల ఎలక్ట్రికల్ భాగంలో లోపాలు సంభవించాయని రేసు ముగిసిన కొద్దిసేపటికే నిర్వహించిన విలేకరుల సమావేశంలో జట్టు బాస్ ఆండ్రియా స్టెల్లా ధృవీకరించారు. డైరెక్టర్ ప్రకారం, ప్రాథమిక పరిశోధనలు హార్డ్‌వేర్ లోపాలను సూచిస్తున్నాయి, ఇవి సింగిల్-సీటర్ వాహనాల ఆపరేషన్‌కు అవసరమైన ఎలక్ట్రానిక్ భాగాల మధ్య కమ్యూనికేషన్ అసాధ్యం.

• గ్యారేజీలో విద్యుత్ వైఫల్యం గుర్తించిన తర్వాత లాండో నోరిస్ గుంటలను వదిలిపెట్టలేదు.
• ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ గ్రిడ్‌పై వరుసలో ఉన్నారు, కానీ ఫార్మేషన్ ల్యాప్ కోసం కారు స్టార్ట్ కాలేదు.
• ఆండ్రియా స్టెల్లా ఎపిసోడ్‌ను విభిన్న వైఫల్యాల “దురదృష్టకర యాదృచ్చికం”గా వర్గీకరించింది.
• మెర్సిడెస్ హై పెర్ఫార్మెన్స్ పవర్‌ట్రెయిన్స్‌తో కలిసి విచారణ జరుగుతుంది.

సాంకేతిక సమస్యలు లాండో నోరిస్‌ను షాంఘైలోని గ్యారేజీని విడిచిపెట్టకుండా నిరోధించాయి

షాంఘైలోని స్టార్టింగ్ గ్రిడ్‌లో కార్లు తమ అధికారిక స్థానాలను స్వీకరించడానికి ముందే మెక్‌లారెన్ నాటకం ఆదివారం ప్రారంభంలో ప్రారంభమైంది. ప్రతి గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌కు ముందు రికనైసెన్స్ ల్యాప్ కోసం వాహనాన్ని సిద్ధం చేస్తున్నప్పుడు ఇంజనీర్లు లాండో నోరిస్ కారులో విద్యుత్ క్రమరాహిత్యాన్ని గుర్తించారు. మెకానిక్స్ నుండి తీవ్రమైన ప్రయత్నాలు మరియు మెర్సిడెస్ సాంకేతిక నిపుణుల నుండి రిమోట్ మద్దతుతో కూడా, పిట్ లేన్ యొక్క మూసివేత కోసం సిస్టమ్‌ను సకాలంలో పునరుద్ధరించడం సాధ్యం కాలేదు.

సెంట్రల్ కాంపోనెంట్‌ను భర్తీ చేయకుండా ఉండటానికి బృందం అనేక పరిధీయ భాగాలను భర్తీ చేయడానికి ప్రయత్నించింది, దీనికి అంతర్జాతీయ ఆటోమొబైల్ ఫెడరేషన్ యొక్క షెడ్యూల్‌కు విరుద్ధంగా అమలు సమయం అవసరం. ఆండ్రియా స్టెల్లా కారు పవర్ యూనిట్‌తో తీవ్రమైన కమ్యూనికేషన్ వైఫల్యాన్ని కలిగి ఉందని, ప్రాథమిక ప్రారంభ ఆదేశాలను ప్రాసెస్ చేయకుండా ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్‌లను నిరోధించిందని వివరించారు. తక్షణ మరమ్మతులు అసాధ్యమైనందున, ప్రస్తుత ప్రపంచ ఛాంపియన్ గుంటల నుండి రేసు ప్రారంభాన్ని చూడవలసి వచ్చింది, అతను గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌ను ప్రారంభించలేకపోయిన విభాగంలో అతని కెరీర్‌లో మొదటిసారిగా గుర్తించబడ్డాడు.

ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ చైనీస్ స్టార్టింగ్ గ్రిడ్‌లో ఒకే విధమైన విద్యుత్ వైఫల్యంతో బాధపడుతున్నారు

నోరిస్ లేరని నిర్ధారించిన కొన్ని నిమిషాల తర్వాత, ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ యొక్క సింగిల్-సీటర్‌లో తలెత్తిన సమస్యతో మెక్‌లారెన్ పరిస్థితి మరింత దిగజారింది. అతని సహచరుడిలా కాకుండా, ఆస్ట్రేలియన్ డ్రైవర్ గుంటలను విడిచిపెట్టి, కారును దాని అసలు ప్రారంభ స్థానానికి తీసుకెళ్లగలిగాడు, ఇది బొప్పాయి గ్యారేజీ సభ్యులకు కొద్దిసేపు ఉపశమనం కలిగించింది. అయితే, ఫార్మేషన్ ల్యాప్ కోసం ఇంజిన్‌లను ప్రారంభించాల్సిన కీలక సమయంలో, కారు నంబర్ 81 వ్యవస్థాగత వైఫల్యాన్ని ఎదుర్కొంది మరియు స్టార్ట్ కాలేదు.

గ్రిడ్‌లో ప్రారంభ రోగనిర్ధారణ సమస్య యొక్క స్వభావం నోరిస్ ఎదుర్కొన్నట్లుగా ఉందని సూచించింది, అయినప్పటికీ ఇది ప్రారంభ ప్రోటోకాల్‌లో వేరే సమయంలో వ్యక్తమైంది. స్టెల్లా మాట్లాడుతూ, పియాస్ట్రీ విషయంలో, లోపాన్ని గుర్తించడం మరింత ప్రత్యక్షంగా ఉందని, కానీ ఆదివారం జట్టు ఉద్దేశాలకు సమానంగా టెర్మినల్ అని పేర్కొంది. ఈ ముందస్తు పదవీ విరమణ వరుసగా రెండవ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌ను సూచిస్తుంది, దీనిలో యువ ఆస్ట్రేలియన్ మొదటి ల్యాప్‌ను పూర్తి చేయడంలో విఫలమయ్యాడు, ఇది ప్రతికూల క్రమాన్ని పొడిగించడం ద్వారా కన్స్ట్రక్టర్స్ వరల్డ్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో జట్టు స్కోర్‌ను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

మెర్సిడెస్ ఇంజిన్‌లతో అనుసంధానం F1లో కొత్త సాంకేతిక ప్రశ్నలను లేవనెత్తింది

2021లో పునఃప్రారంభించబడిన మెక్‌లారెన్ మరియు మెర్సిడెస్ మధ్య భాగస్వామ్యం, 2026కి సంబంధించిన కొత్త ఫార్ములా 1 నిబంధనల యొక్క అవసరాల కారణంగా కొంత సాంకేతిక ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటోంది. ప్రస్తుత నిబంధనలు ఎలక్ట్రికల్ భాగం యొక్క ప్రాముఖ్యతను గణనీయంగా పెంచాయి, ఇది ఇప్పుడు హైబ్రి సెట్ చేసిన మొత్తం శక్తిలో 50%కి బాధ్యత వహిస్తుంది. ఈ నిర్మాణాత్మక మార్పుకు కార్ల రూపకల్పన మరియు వోకింగ్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడిన ఛాసిస్ మరియు బ్రిక్స్‌వర్త్‌లోని మెర్సిడెస్ హై పెర్ఫార్మెన్స్ పవర్‌ట్రైన్స్ అభివృద్ధి చేసిన ఇంజన్ మధ్య ఏకీకరణకు సంక్లిష్టమైన అనుసరణలు అవసరం.

Leia Tambem

తమ పిల్లలు ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్‌ని ఎలా ఉపయోగిస్తున్నారనే విషయం తల్లిదండ్రులకు తెలియదని పరిశోధనలు వెల్లడిస్తున్నాయి

శామ్సంగ్ గెలాక్సీ వాచ్ 4 వినియోగదారుల కోసం కొత్త ఫీచర్లతో కొత్త సిస్టమ్ అప్‌డేట్‌ను విడుదల చేసింది

డిజిటల్ రిటైల్ Galaxy S25 5G స్మార్ట్‌ఫోన్ విలువను బ్యాంక్ బోనస్‌లు మరియు పరికర మార్పిడితో తగ్గిస్తుంది

జర్మన్ ఇంజన్ ప్రస్తుత గ్రిడ్‌లో అత్యంత శక్తివంతమైన వాటిలో ఒకటిగా నిపుణులచే పరిగణించబడుతున్నప్పటికీ, విశ్వసనీయతకు రాజీ పడకుండా దాని గరిష్ట సామర్థ్యాన్ని సంగ్రహించడంలో మెక్‌లారెన్ ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంది. ఆండ్రియా స్టెల్లా గతంలో కొత్త యూనిట్ల సన్నిహిత పనితీరు గురించి జర్మన్ సరఫరాదారు పంచుకున్న సమాచారం యొక్క లోతుపై కొంత అసంతృప్తిని వ్యక్తం చేసింది. మెక్‌లారెన్ నాయకత్వం యొక్క అనుమానం ఏమిటంటే, మెర్సిడెస్ ఫ్యాక్టరీ బృందం హార్డ్‌వేర్ ప్రవర్తనపై ఉన్నతమైన అవగాహన కలిగి ఉంది, ఇది రెండు జట్ల మధ్య పనితీరు మరియు భద్రతా అంతరాన్ని సృష్టిస్తుంది.

బ్రిక్స్‌వర్త్‌లోని భౌతిక పరిశోధన విద్యుత్ లోపాలకు మూలకారణం కోసం చూస్తుంది

షాంఘై ఘటనల్లో ప్రమేయం ఉన్న రెండు పవర్ యూనిట్లను వెంటనే ఇంగ్లండ్‌లోని మెర్సిడెస్ HPP ప్రధాన కార్యాలయానికి పంపుతామని మెక్‌లారెన్ మేనేజ్‌మెంట్ ధృవీకరించింది. స్థిరమైన వాతావరణ పరిస్థితుల్లో హార్డ్‌వేర్ భాగాలు ఏకకాలంలో ఎందుకు విఫలమయ్యాయో ఖచ్చితమైన కారణాన్ని గుర్తించడానికి టెలిమెట్రీ డేటా యొక్క కర్సరీ విశ్లేషణ సరిపోదు. భవిష్యత్ పరీక్షల్లో పునరావృతమయ్యే అసెంబ్లీ లోపాలు లేదా గుప్త తయారీ లోపాలను మినహాయించడానికి సాంకేతిక బృందానికి వివరణాత్మక భౌతిక తనిఖీ అవసరం.

ఇంజిన్ హార్డ్‌వేర్ ఇంట్లోనే తయారు చేయబడనందున, మెక్‌లారెన్ పూర్తిగా పారదర్శకత మరియు జర్మన్ భాగస్వాములు జారీ చేసే నివేదికలపై ఆధారపడి ఉందని ఆండ్రియా స్టెల్లా హైలైట్ చేసింది. ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్‌ను ఓవర్‌లోడ్ చేయగల మెక్‌లారెన్ డిజైన్ బృందం చేసిన ఏరోడైనమిక్ లేదా శీతలీకరణ నిర్ణయాల వల్ల ఏకీకరణ వైఫల్యాలు లేవని నిర్ధారించడం దీని లక్ష్యం. ఈ సాంకేతిక అధ్యయనాన్ని పూర్తి చేసిన తర్వాత మాత్రమే క్యాలెండర్‌లోని తదుపరి అధికారిక నియామకంలో కార్ల సమగ్రతకు హామీ ఇవ్వడానికి అవసరమైన దిద్దుబాట్లను అమలు చేయడం సాధ్యమవుతుంది.

ఛాంపియన్‌షిప్‌లో స్థానం మరియు సుజుకాలో జపనీస్ GP కోసం సన్నాహాలు

చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో రెండుసార్లు విడిచిపెట్టడం వల్ల 2026 కన్‌స్ట్రక్టర్స్ వరల్డ్ ఛాంపియన్‌షిప్ పట్టికలో మెక్‌లారెన్ చాలా నష్టపోయాడు. జట్టు మొత్తం మీద మూడవ స్థానంలో కొనసాగుతోంది, అయితే లీడర్ మెర్సిడెస్‌కు అంతరం 80 పాయింట్లకు పెరిగింది, ఇప్పటివరకు పోటీ చేసిన నాలుగు దశల్లో కేవలం 18 పాయింట్లను జోడించింది. షాంఘైలో ఫలితం మూడవ ఛాంపియన్‌షిప్ కోసం పోరాడే జట్టు సామర్థ్యం గురించి హెచ్చరిక సంకేతాన్ని పెంచుతుంది, ఎందుకంటే విశ్వసనీయత ప్రస్తుత ప్రాజెక్ట్ యొక్క అకిలెస్ మడమగా నిరూపించబడింది.

డ్రైవర్లు మరియు సాంకేతిక సిబ్బంది ఇప్పుడు తమ దృష్టిని మార్చి 29, 2026న ఐకానిక్ సుజుకా సర్క్యూట్‌లో జరగనున్న జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ వైపు మళ్లించారు. జపనీస్ గడ్డపై జట్టును మళ్లీ వెంటాడుతున్న విద్యుత్ సమస్యలు నిరోధించడానికి రేసుల మధ్య స్వల్ప సమయ విరామం ఇంజనీరింగ్ విభాగం నుండి త్వరిత ప్రతిస్పందన అవసరం. సుజుకాలో జరిగే మొదటి ఉచిత ప్రాక్టీస్ సెషన్‌లకు ముందు నోరిస్ మరియు పియాస్ట్రీ కార్లపై మరిన్ని సాఫ్ట్‌వేర్ అప్‌డేట్‌లు మరియు సాధ్యమైన నివారణ భాగాల మార్పులు చేపట్టాలని భావిస్తున్నారు.

మెక్‌లారెన్ సమూహం యొక్క ధైర్యాన్ని పునరుద్ధరించడానికి ప్రయత్నిస్తాడు మరియు షాంఘైలోని ఎపిసోడ్ కేవలం ఒక వివిక్త సంఘటన మరియు దీర్ఘకాలిక రూపకల్పన లోపం కాదని నిరూపించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. ఆండ్రియా స్టెల్లా మరియు టెక్నికల్ డిపార్ట్‌మెంట్‌పై ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, ముఖ్యంగా చైనీస్ రేసు యొక్క 56 ల్యాప్‌లలో ప్రధాన పోటీదారులు యాంత్రిక స్థిరత్వాన్ని ప్రదర్శించారని పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు. ఇంగ్లిష్ జట్టు తన విజయ మార్గాలకు తిరిగి రాగలదా లేదా సీజన్ మధ్యలో లోతైన సాంకేతిక పునర్నిర్మాణంపై దృష్టి సారించాలా అని నిర్ణయించడానికి జపాన్‌లో ప్రదర్శన చాలా అవసరం.