Honda Motor Co。宣布取消Norte計劃在América生產的三款電動車型的開發與上市。該決定是由於 Estados Unidos 電動車市場放緩而重新評估公司電氣化策略的一部分。該汽車製造商預計此舉將導致 52 億至 157 億美元的損失，預計將導致上市公司數十年來首次出現年度淨虧損。

該公司將此調整歸因於美國市場對電動車的需求減少等因素，這是受到化石燃料監管放寬和稅收優惠政策變化的影響。 Honda 也強調了在 Ásia 等地區保持競爭力的困難，這些地區針對電動車的資源影響了其他細分市場。此次重組旨在短期內提高汽車業務的獲利能力。

取消特定型號

Honda 決定中斷 Honda 0 SUV、Honda 0 Saloon 和 Acura RSX 的項目。 Esses 車輛是 0 系列的一部分，定位為軟體定義車輛策略的核心。預計生產將在 Estados Unidos 的工廠進行，最初計劃於明年推出。

該汽車製造商的結論是，在當前環境下開始生產和銷售這些車型將隨著時間的推移而導致額外的損失。該措施反映了對不斷變化的市場條件的快速適應。

混合動力生產線面臨的挑戰

Honda 率先銷售了 Estados Unidos 與 Insight 的混合動力車，該 Insight 是在 Prius 和 Toyota 之前推出的。 Atualmente，該公司僅提供四種混合動力車型，而競爭對手已大幅擴展了這項產品。

儘管目標是到本世紀末將混合動力車銷量翻一番，但 Honda 今年仍宣布減少 Estados Unidos 的混合動力車產量。 Modelos 與 Prelude 一樣，作為獨家混合動力車重新推出，銷量不大，上個月僅售出 299 輛。

皮卡車、小型貨車和大型 SUV 缺乏混合動力選項限制了該品牌在高需求細分市場中的存在。該公司計劃在 2027 年後推出新的混合動力系統和自動駕駛系統，以加強這個類別。

對銷售和美國市場的影響

Estados Unidos 市場是 Honda 的主要收入來源。去年該國的銷售額僅成長 0.5%，低於同業平均。 Prologue 是 2024 年與通用汽車合作推出的電動車，受 9 月聯邦補貼取消的影響，上個月銷量下降了 64%。

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老化的產品陣容加劇了挑戰，在轉向電動車之前就存在一些問題。此次重組將整車開發與研發結合起來，打造更具競爭力的產品。

全球背景和區域調整

Honda 在 China 方面面臨停滯，銷售額連續 24 個月下降。 Globalmente，銷量在 2019 年達到峰值 530 萬輛，但去年降至 370 萬輛，本財年預計為 330 萬輛。

該公司打算重新分配資源，以加強關鍵市場的混合動力，包括 Japão 和 Estados Unidos。 Na Índia 和 Ásia 的其他地方，重點將是擴大產品陣容並提高下一代混合動力車型的成本競爭力。

財務復甦措施

Honda 的高階主管，包括執行長 Toshihiro Mibe，接受了三個月的自願減薪。該公司維持對摩托車和金融服務等其他獲利領域的投資，以抵消汽車領域的虧損。

修訂後的策略強調從2027年起在Estados Unidos中引入新車型和先進混合動力汽車所帶來的正面影響。 Honda也考慮調整當地合資電池生產，以優先考慮混合動力車。

該汽車製造商仍然致力於電氣化，但會根據市場現實調整步伐。重新評估旨在在需求波動的情況下平衡創新與財務可持續性。