Max Verstappen ले नयाँ सूत्र 1 नियमहरूको आलोचना गर्दछ र मारियो कार्टमा एरोडायनामिक परिवर्तनहरू तुलना गर्दछ

चार पटकको विश्व च्याम्पियन Max Verstappen ले मुख्य मोटरस्पोर्ट श्रेणीको भविष्यको लागि स्थापित प्राविधिक दिशानिर्देशहरूसँग कडा असन्तुष्टि व्यक्त गर्‍यो। डच ड्राइभरले Automobilismo बाट Federação Internacional द्वारा प्रस्तावित परिवर्तनहरूको खुल्ला रूपमा आलोचना गरे, नयाँ नियमहरूले प्रतिस्पर्धाको सारलाई बिगार्छ र एकल-सीटर दौडको आधारभूत DNA परिवर्तन गर्दछ भनेर औंल्याए।

भर्खरको अन्तर्वार्ताको क्रममा, Red Bull Racing प्रतियोगीले प्राविधिक परिवर्तनहरूलाई समर्थन गर्ने जनताको अंशबाट टिप्पणीहरू प्रतिवाद गरे। Ele ले स्पष्ट रूपमा भन्यो कि धेरै प्रशंसकहरूले प्राविधिक जटिलता, कारहरूको गतिशील कार्य र उच्च-स्तर रेसिङको वास्तविक प्रकृति बुझ्दैनन्, केवल सतही मनोरन्जनको सम्भावनाको आधारमा नियमहरू न्याय गर्दै।

एथलीटको असन्तुष्टिले टेलिभिजन तमाशा र शुद्ध खेलको बीचको सन्तुलनको बारेमा प्याडकमा व्यापक बहसलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। कथनहरूले इन्जिनियरहरू, टोलीका नेताहरू र कारहरूको विकासलाई पछ्याउने विशेषज्ञहरू बीच तत्काल प्रतिक्रिया उत्पन्न गर्‍यो, जसले दिगो नवाचार र गति शुद्धताका रक्षकहरू बीच स्पष्ट विभाजन सिर्जना गर्‍यो।

नयाँ ओभरटेकिङ ढाँचामा प्रतिक्रियाहरू

Verstappen को आलोचनाको केन्द्रीय बिन्दुमा ओभरटेकिङ प्रणालीको परिचय समावेश छ जुन उसले प्रत्यक्ष रूपमा भिडियो गेम Mario Kart सँग तुलना गरेको छ। नयाँ नियमहरूले म्यानुअल ओभरटेकिङ मोडको लागि प्रदान गर्दछ, जहाँ अगाडि कार पछ्याउने चालकले चाल चलाउनको लागि अस्थायी रूपमा विद्युतीय ऊर्जाको अतिरिक्त वृद्धि प्राप्त गर्नेछ। Para डचम्यान, यो कृत्रिम मेकानिकले व्यक्तिगत सीपको योग्यता हटाउँछ, विवादहरूलाई लिपिबद्ध चीजमा परिणत गर्छ र मोटरस्पोर्टलाई सधैं चिन्ह लगाइएको अप्रत्याशिततालाई कमजोर बनाउँछ।

हालको च्याम्पियन द्वारा अत्यधिक मानिने तरिकामा ओभरटेकिंग सुविधाको अतिरिक्त, प्रणालीले ट्र्याकमा स्थिति रक्षा रणनीतिमा ठूलो परिवर्तन गर्दछ। ड्राइभरहरूले रक्षात्मक रूपमा ऊर्जा व्यवस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ, एक परिदृश्य सिर्जना गर्न जहाँ ब्याट्री व्यवस्थापन उच्च-गति कुनामा छनोट गरिएको मार्ग भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छ। Essa फोकसको परिवर्तनलाई विशेषज्ञहरूले मोटरस्पोर्टको जराबाट खतरनाक प्रस्थानको रूपमा हेर्छन्, जहाँ साहस र ब्रेकिङमा परिशुद्धता पदहरूको लागि प्रत्यक्ष द्वन्द्वमा सफलताको लागि निर्णायक कारकहरू हुनुपर्छ।

इन्जिन र सक्रिय वायुगतिकीमा परिवर्तनहरू

ऊर्जा उत्पादनलाई आन्तरिक दहन इन्जिन र विद्युतीय कम्पोनेन्टहरू बीच समान रूपमा विभाजन गर्दै शक्ति एकाइहरूले पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गर्नेछन्। प्रत्येक पक्षको लागि Essa पचास प्रतिशत अनुपातको लागि महत्त्वपूर्ण रूपमा ठूला ब्याट्रीहरू र धेरै बलियो ऊर्जा रिकभरी प्रणालीहरू आवश्यक पर्दछ।

ब्याट्रीको बढ्दो वजन र प्राकृतिक हावा प्रतिरोधको लागि क्षतिपूर्ति गर्न, वर्गले सक्रिय वायुगतिकीको अभूतपूर्व प्रणाली लागू गर्नेछ। अगाडि र पछाडिका पखेटाहरूमा घुम्ने भागहरू हुनेछन् जसले ड्र्याग कम गर्न र माथिल्लो गतिलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउन स्ट्रेटहरूमा स्वचालित रूपमा समायोजन गर्नेछ।

यो प्रविधि प्रबन्ध गर्न राइडरहरूले उनीहरूको परम्परागत सवारी शैलीलाई पूर्ण रूपमा अनुकूलन गर्न आवश्यक हुनेछ। विशिष्ट ब्रेकिङ जोनहरूमा विद्युतीय ऊर्जा पुन: उत्पन्न गर्न आवश्यकताले क्यालेन्डरमा व्यावहारिक रूपमा सबै सर्किटहरूमा एपेक्स बिन्दुहरू, प्रयोग गरिएका गियरहरू र कर्नरिङ गतिहरू परिवर्तन गर्नेछ।

Verstappen तर्क गर्छन् कि आधुनिक कारहरूको अत्यधिक वजन पहिले नै पुरानो प्राविधिक समस्या हो र थप विद्युतीय प्रणालीहरू थप्दा एकल-सीटरहरूको चपलताको कमीलाई मात्र बिग्रन्छ, विशेष गरी सडक सर्किट र कम-स्पीड ट्र्याकहरूमा।

अस्ट्रियाली टोलीको वर्तमान प्रदर्शन

जबकि भविष्यका नियमहरूमा बहसहरू पर्दा पछाडि गति लिन्छ, Red Bull Racing वर्तमान सिजनमा तत्काल र तत्काल चुनौतीहरूको सामना गर्दछ। टोलीले विगतका वर्षहरूलाई चिन्हित गरेको पूर्ण प्रभुत्व गुमाएको छ र अब अंक तालिकामा प्रतिद्वन्द्वी उत्पादकहरूको खतरनाक दृष्टिकोणसँग व्यवहार गरिरहेको छ।

म्याक्लारेन र Ferrari ले एरोडायनामिक अपग्रेड प्याकेजहरू प्रस्तुत गर्यो जसले ल्याप टाइम भिन्नतालाई एकदमै कम गर्यो। अस्ट्रियाको टोलीको कारले पुरानो मेकानिकल सन्तुलन समस्याहरू प्रदर्शन गरेको छ, जसले शनिबार योग्यता सत्रहरूमा अधिकतम प्रदर्शन निकाल्न गाह्रो बनाउँछ।

Verstappen आफैंले उपकरणको ड्राइभबिलिटीमा कठिनाइहरू रिपोर्ट गर्यो, कार निश्चित ट्र्याक तापमान अवस्थाहरूमा अप्रत्याशित भएको उल्लेख गर्दै। निलम्बनको कठोरता, एरोडायनामिक प्लेटफर्म स्थिर राख्नको लागि आवश्यक, अधिक घर्षण डामरमा अत्यधिक टायर लगाउने कारणले गर्दा लामो दौडको समयमा गति गुमाउँछ।

Leia Tambem

फोल्डेबल स्मार्टफोनको नयाँ संस्करणले विन्टर गेम्सका प्रतिस्पर्धीहरूलाई गोल्ड फिनिश ल्याउँछ

ओप्पोले आधिकारिक रूपमा ह्यासलब्लाड लेन्स र बलियो ब्याट्रीसहित फाइन्ड एक्स९ अल्ट्रा विश्वव्यापी रूपमा लन्च गर्‍यो

टिम कुकले एप्पलको पचासौं वार्षिकोत्सवको उत्सवमा नयाँ आईफोन र आइपड प्रोटोटाइपहरू प्रकट गर्दछ

Japão को Grande Prêmio को लागि तीव्र तयारी

क्यालेन्डरको अर्को चरणले टोलीहरूलाई पारंपरिक Suzuka सर्किटमा Japão मा लैजानेछ। एशियाली ट्र्याक यसको उच्च-गति कुनाहरू र दिशाको द्रुत परिवर्तनहरूका लागि व्यापक रूपमा परिचित छ, राम्रो समय रेकर्ड गर्नको लागि पूर्ण सन्तुलित चेसिस र त्रुटिरहित वायुगतिकीय दक्षता चाहिन्छ।

Red Bull को लागि, दौडले आत्मविश्वास पुन: प्राप्त गर्न र नयाँ मेकानिकल सेटअप समाधानहरूको परीक्षण गर्ने महत्त्वपूर्ण अवसरलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। Suzuka को पहिलो क्षेत्र, ‘S’ आकारको कर्भहरूको अविरल अनुक्रमको लागि प्रसिद्ध, स्टीयरिङ प्रतिक्रियामा कुनै पनि कमीलाई गम्भीर रूपमा सजाय दिन्छ, उपकरण क्यालिब्रेसनको लागि नि: शुल्क अभ्यास सत्रहरू आवश्यक बनाउँछ।

क्यालेन्डर विस्तार र टोली पहिरन

शीर्ष ड्राइभरहरू र च्याम्पियनशिपको संगठन बीच निरन्तर घर्षणको अर्को कारक क्यालेन्डरको निरन्तर विस्तार हो, जुन एक सिजनमा चौबीस दौडहरूको रेकर्ड संख्यामा पुगेको छ। कठिन समयतालिकाले धेरै समय क्षेत्रहरूमा निरन्तर यात्रा गर्न आवश्यक छ, जसले प्रतियोगीहरूमा मात्र नभई मुख्यतया ग्यारेजहरू जम्मा गर्ने पर्दा पछाडि काम गर्ने मेकानिकहरू, इन्जिनियरहरू र सहायक कर्मचारीहरूमा गम्भीर शारीरिक र मानसिक तनाव थोपर्छ। Verstappen घटनाहरूको यस मुद्रास्फीतिको बिरूद्ध सबैभन्दा मुखर आवाजहरू मध्ये एक भएको छ, जहाँसम्म सार्वजनिक रूपमा सुझाव दिन्छ कि दिगो कामको बोझले अपेक्षित भन्दा धेरै पहिले खेलबाट उनको सेवानिवृत्ति ल्याउन सक्छ। श्रेणीको विश्वव्यापी रसद टोलीहरूलाई तिनीहरूको लजिस्टिक क्षमताहरूको पूर्ण सीमामा काम गर्न बल दिन्छ, डबल र ट्रिपल राउन्डहरू जसले मानव रिकभरी वा दौडहरू बीचको कार पार्ट्सहरूको पर्याप्त विकासको लागि थोरै ठाउँ छोड्छ। Esse थकान परिदृश्यले जनतालाई प्रस्ताव गरिएको चश्माको गुणस्तरको बारेमा मान्य प्रश्नहरू खडा गर्दछ, किनकि संचित थकानले पिट स्टपहरूमा गम्भीर परिचालन त्रुटिहरू र ट्र्याकमा विवादहरूको प्राविधिक स्तरमा गिरावट ल्याउन सक्छ।

एकल-सीटर डिजाइनमा दिशानिर्देशहरूको प्रभाव

नियमहरूको नयाँ सेटद्वारा लगाइएको प्रतिबन्धहरूले रेखाचित्र बोर्डहरूमा डिजाइनरहरूको रचनात्मक स्वतन्त्रतालाई गम्भीर रूपमा सीमित गर्नेछ। अत्यावश्यक रूपमा साँघुरो र छोटो आयामहरूको साथ, कारहरूलाई डाउनफोर्स उत्पन्न गर्न महत्त्वपूर्ण वायुप्रवाहमा सम्झौता नगरी नयाँ पावर एकाइहरू समायोजन गर्न नवीन कूलिंग र आन्तरिक प्याकेजिङ्ग समाधानहरू आवश्यक पर्दछ।

आगामी सिजनहरूको लागि ध्यानको मुख्य बिन्दुहरू

नयाँ ढाँचामा संक्रमणको लागि खेलमा संलग्न सबै पक्षहरूबाट कठोर अनुकूलन र ठूलो लगानी आवश्यक हुनेछ। क्षेत्रबाट Especialistas ले बताउँछ कि टोलीहरूको सफलता पूर्णतया कम ठाउँमा जटिल मेकानिकल र इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरू एकीकृत गर्ने दक्षतामा निर्भर हुनेछ।

ईन्जिनियरिङ् विभागहरू अहिले तत्काल प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित गर्न विकासको महत्वपूर्ण क्षेत्रहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ:

– Integração दहन इन्जिन र उच्च क्षमताको विद्युतीय प्रणाली बीचको उत्तम जडान।

– उच्च गतिमा असफलताबाट बच्न सक्रिय वायुगतिकी सफ्टवेयरको Otimização।

– अत्याधुनिक कम्पोजिट सामग्रीहरू प्रयोग गरेर चेसिसको कुल वजनको Redução।

– Treinamento नयाँ ब्रेकिङ मागहरूमा पाइलटहरू अनुकूलन गर्न सिमुलेटरहरूमा गहन।