マックス・フェルスタッペン、中国で放棄後再び2026年のF1規定を攻撃

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、シーズン第2ステージの中国GPを断念した後、2026年に向けたF1の技術規定を厳しく批判した。 4度のチャンピオンである彼は、上海でのレース中にハースやアルピーヌのドライバーたちと激しいバトルを繰り広げたが、問題に直面してレースを断念した。彼は、週末の予想を下回るパフォーマンスの主な要因として、タイヤの摩耗の多さと車のバランスの悪さを強調した。

オランダ人ドライバーは状況を直接分析し、困難はチームの現在の結果に限定されないことを強調した。フェルスタッペンは、新しいレギュレーションに対する批判は最初のテストにまで遡り、現在のクルマに必要な戦略はすでに予測可能だったと回想した。彼は、誰もがマシンを可能な限り最高の状態に準備するために取り組んでいるが、上海での週末はレッドブルにとって特に悪かったと述べた。

• タイヤの過度の摩耗によりレース中にペースを上げることができなかった
• 練習からクルマのバランスが不安定なまま
• メインレースでメカニカルトラブルにより棄権

フェルスタッペンはレースをゲームに例え、ファンの理解を問う

ドライバーは、新しいレギュレーションの下でのレースはひどいもので、レースが好きだと主張する人は本当にモータースポーツを理解していないと述べた。フェルスタッペンは、レースのダイナミクスをマリオカートのゲームに例えました。追い抜きたいという衝動と、次のストレートでのバッテリー不足がすぐに切り替わります。同氏は、これは本当のレースではなく、競技者間の本当の競争が欠如していると主張した。

フェルスタッペンによれば、周回を通じて一貫した順位の変動がなかったものの、勝っているのはメルセデスのキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルだけだという。フェラーリは良いスタートを切り、時折リードを奪いますが、状況はその後すぐに解決します。オランダ人選手は、これらの意見はシーズンにおけるレッドブルの現在の順位とは無関係であると強調した。

彼はレースそのものの成果を重視しているため、たとえ勝っていても同じことを言うだろうと述べた。フェルスタッペンは、今はこれまでのシーズンよりも苦しんでおり、クルマの中で何をしなければならないのかよく理解していることを認めたが、それでもこのシナリオは冗談だと考えている。同ドライバーは、チームの悪い状況を批判するだけではないと強調した。

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パイロットと上司が技術規定の変更について議論

フェルスタッペンは、F1の最高経営責任者（CEO）であるステファノ・ドメニカリと調整の可能性について話し合っており、ドライバーの立場は同カテゴリーの経営陣が理解していることを明らかにした。彼は多くの競合他社を代表して発言しようとしており、現在の優勝者の中には現時点で有利であるためレギュレーションを擁護している人もいると指摘する。オランダ人は、良い車を簡単に手放す人はいないと回想したが、大多数のドライバーがこのフォーマットを承認しているかどうか疑問を抱いた。

シーズン開幕前は多くのドライバーが批判を共有していたが、2レースを経てより多くのドライバーが新しいマシンとレーススタイルに適応し始めた。フェルスタッペンは、たとえ一部の観客がその光景を容認したとしても、その変更は真のF1ファンが望むものを満たしていないと主張した。同氏は、数字の見方だけに基づいた決定は長期的にスポーツに悪影響を与える可能性があると警告した。

4度のチャンピオンは、ルール変更には多数決が必要だと主張し、政治的側面が含まれていることを認識した。現在アドバンテージを持つチームやドライバーがそのステータスを維持したいと考えるのは理解できますが、それはモータースポーツ全体にとって利益にはならないと彼は評価しています。フェルスタッペンは、話し合いが迅速な解決につながることへの期待を表明した。

上海の週末はさまざまな反応が見られる

上海でのメインレースは一部のファンの間で好意的な反応を呼び、イベントはエキサイティングだと考えた。フェルスタッペンは、スポーツを台無しにし、将来的にマイナスの結果をもたらす可能性があるため、観客の数が技術的な決定に影響を与えないことを望むとコメントした。同氏は、改善を求めるためにカテゴリー管理者とのオープンなコミュニケーションの重要性を強調した。

放棄や困難にもかかわらず、中国での週末は新車の特性に焦点が当てられ続けた。 2026 年のレギュレーションでは電気エネルギーへの依存度が高まり、バッテリーの管理とストレートでのペースが変わりました。ドライバーたちは、追い越しやレース中のエネルギー節約にさらなる課題があると報告しています。

フェルスタッペンは、関係者全員の間で完全な合意に達するのは難しいだろうと付け加えた。同氏は必要な調整を承認するには過半数があれば十分であり、対話は引き続き活発であると信じている。このオランダ人選手は、自身の発言が本物のレースを重視するファンのための光景を改善することを目的としていると再確認した。

レッドブルのパフォーマンスが新パッケージの課題を明らかにする

レッドブルチームは上海で複雑な週末を迎え、フェルスタッペンは練習以来フロントポジションから離れていた。車は上位3チームよりもペースが低く、ドライバーは慎重にタイヤを管理する必要があった。機械的な問題により最終的に放棄に至り、緊急の開発の必要性がさらに強まりました。

フェルスタッペンは、中国GP中のパフォーマンスではレッドブルがメルセデスやフェラーリに決して近づけなかったと認めた。彼は、手順を変更したにもかかわらず、スタートが悪かったためにレースがさらに複雑になったと強調した。タイヤの摩耗は依然として多く、周回を通じて回復する可能性は限られていました。

レギュレーションに関する議論が進む中、オランダ人ドライバーは現行車を最大限に活用するために努力を続けている。同氏は、この批判は建設的であり、このカテゴリーの長期的なビジョンに基づいていると主張している。 2026 年シーズンはまだ始まったばかりで、チームは新しい技術パッケージへの絶え間ない適応を模索しています。

社内対話ではスペクタクルと競争のバランスを模索

ドライバーとF1関係者の間での会話は、レギュレーションの影響を評価し続けている。フェルスタッペンは、多くの競技者が、一貫した論争があり、交流電気インパルスへの依存度が低い、伝統的なレースに近いフォーマットを好んでいると述べた。同氏は、現在のシナリオでは有利なシナリオはほとんどなく、予測不可能性が減少していると指摘する。

4度のチャンピオンは、スポーツが技術的な品質と本物のエンターテイメントを優先する必要があることを強調しました。同氏は具体的な解決策の提示は避けたが、フォーマットが統合される前に調整が急務であると強調した。レッドブルの立場は、タイヤのバランスと劣化の問題の解決に重点を置いて進化し続けています。

アントネッリやラッセルのようなドライバーが最初のステージをリードする一方、他の競技者はさまざまな適応に直面する。フェルスタッペンは、レーシング製品を改善する必要があると主張しながらも、発言の中で客観的な口調を維持し、問題をレギュレーションのみに帰することを避けている。次のグランプリでは、さまざまなサーキットでのクルマの挙動に関する新たなデータが得られるはずだ。

フェルスタッペンは伝統的なモータースポーツの擁護を主張

オランダ人選手は、規則が施行される前の2023年に懸念が生じたと回想した。同氏は、オープンな対話は、このカテゴリーが将来を危うくする可能性のある間違いを避けるのに役立つと主張する。フェルスタッペンは、結果を求めながら公の場で話すことを好まない多くの人たちの代弁者だと語った。

中国GPに対するファンの反応は意見が分かれており、頻繁なオーバーテイクを称賛する人もいれば、争いに本質が無いという批判に同意する人もいる。レッドブルのドライバーは、スポーツの信頼性に影響を与える可能性があるため、技術的な決定を当面の関与のみに基づいて行わないよう求めた。彼はクルマの開発に引き続き取り組んでおり、変更の可能性についても語っている。