Aston Martin 在 Fórmula 1 2026 賽季開始時正經歷一個微妙的時刻。 Imagens 上顯示西班牙車手在比賽的不同時刻將手從方向盤上移開，以減輕不適。該問題也影響了 Lance Stroll，他在 Xangai 賽道上舉行的比賽中更早停了下來。

這些震動在季前賽中已經被識別出來，並在錦標賽的第一階段重複出現。車隊老闆 Mike Krack 解釋說，這種現象主要損害了賽車的可靠性，儘管它不會直接降低即將到來的性能。 Ainda 因此，該情況需要團隊和供應商 Honda 持續關注，以避免對設備和飛行員造成進一步的損害。

• 中國站比賽的第 20 圈後，振動開始變得更嚴重。
• 更換輪胎和調整引擎並沒有解決 Alonso 報告的不適問題。
• 退賽發生在第 32 圈和第 33 圈之間，西班牙人提到他的手腳失去了意識。

安全問題引發聯邦調查

國際汽聯密切監控從 Aston Martin 賽車收集的數據。聯合會要求 Fernando Alonso 和 Lance Stroll 駕駛的車輛進行詳細的遙測，以評估參賽者身體健康可能面臨的風險。 Especialistas 安全分析傳遞到方向盤的振動是否會產生持久的影響。

週末發布的圖像強化了局勢的嚴重性。 Alonso 在 Xangai 賽道的長直道上必須鬆開方向盤，以減輕手上的壓力。這一舉動引起了觀察家的注意，並引發了關於賽車條件可接受極限的爭論。

英國車隊在前幾個賽段已經限制了圈數，以保護車手。技術經理Adrian Newey公開承認，如果暴露時間超過一定限度，有永久性神經損傷的風險。自最初測試以來，Honda 一直致力於動力裝置的改進。

AMR26 問題的技術細節

Honda 引擎具有透過碳纖維底盤傳播的低頻振盪。 Essas 振動影響混合動力電池和轉向系統等零件。 Engenheiros和Aston Martin在測功機上測試了臨時解決方案，但賽道上的結果仍然沒有達到預期的穩定性水準。

Mike Krack 強調糾正振動將有助於提高汽車的整體耐用性。然而，團隊意識到，只有徹底解決這個問題後，才能達到全面的效能。與 Honda 於 2026 年開始的合作夥伴關係正在經歷一個激烈調整階段，以使期望與 Adrian Newey 領導的專案保持一致。

由於同樣的問題，Aston Martin 在季前賽中完成了幾圈。 AMR26 賽車在可靠性和比賽速度方面都表現出限制。 Equipe 和引擎供應商尋求為日曆上的下一場比賽進行聯合開發。

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團隊在 Japão GP 之前尋求解決方案

阿斯頓 Martin 將 Japão 的 Grande Prêmio 標記為朝著開發進步邁出的重要一步。 Suzuka 的比賽提供了在團隊熟悉的環境中測試 Honda 動力裝置更新的機會。 Engenheiros 計畫繼續分析 China 收集的資料以確定後續步驟。

如果遙測數據顯示存在持續風險，國際聯合會可能會施加限制。 Medidas 包括設定限制，甚至在飛行員的安全受到損害時暫時中斷參與。團隊仍處於學習模式，以累積里程並找出根本原因。

Fernando Alonso和Lance Stroll在中國週末保持著專業的姿態。飛行員報告了他們遇到的困難，但沒有透露聳人聽聞的細節。 Aston Martin 繼續努力在後續比賽中提供更強大的賽車。

Aston Martin 2026賽季現狀

Silverstone團隊在年初面臨雙重挑戰。 Além 的振動，引擎 Honda 與競爭對手相比有功率不足。受 Adrian Newey 影響而設計的底盤仍然無法充分發揮該技術包的理論潛力。

Honda 和 Aston Martin 的技術團隊經常召開會議來確定解決方案的優先順序。最初的重點仍然是可靠性，以使汽車能夠無事故地完成更長的距離。 Melhorias 漸層應該會出現在接下來的幾場比賽中。

即使在惡劣的條件下，飛行員也能累積寶貴的經驗。 2026 年賽季還為時過早，在歐洲賽段之前有時間進行修正。