Dafra го претстави новиот SYM ADXTG 150 со резервоар од 15 литри и контрола на влечење како стандарден

Производителот Dafra официјално го лансираше новиот SYM ADXTG 150 на националниот пазар на мотоцикли. Моделот пристигнува во дилерите со цел да ја зголеми конкуренцијата во сегментот на скутери со авантуристички карактеристики. Производителот на автомобили се обложува на робустен технолошки пакет за да ги привлече потрошувачите кои бараат урбана мобилност во комбинација со опрема од супериорна категорија.

Возилото има предложена цена од 21.990 R$, што веќе ги вклучува трошоците за испорака до сите региони. Комерцијалното позиционирање има за цел директно да се натпреварува за претпочитање на купувачите со модели кои се веќе воспоставени на улиците, како што се Honda ADV 160 и Yamaha NMax. Стратегијата вклучува понуда на стандардни артикли кои обично се наоѓаат само на мотоцикли со поголем зафат.

Главната техничка разлика претставена од производителот на автомобили е капацитетот за складирање гориво. Резервоарот содржи 15 литри, што е невообичаена спецификација за категоријата со 150 цилиндри, што гарантира значително поголема автономија за мешани патувања меѓу урбаните патишта и автопатите на кратки растојанија.

Стратегија на пазарот и позиционирање на цените

Доаѓањето на новиот модел го зајакнува долгогодишното партнерство помеѓу националниот производител на автомобили Dafra и тајванскиот производител SYM. Комерцијалната алијанса Essa се фокусираше на донесување возила прилагодени на барањата на локалниот сообраќај на домашниот пазар. Достапноста во продавниците се јавува веднаш по официјалната презентација.

Вредноста од 21.990 R$ е утврдена по анализа на директната конкуренција во нишата на урбаните авантуристи. Сегментот бележи континуиран раст на продажбата, поттикнат од возачите кои бараат поагилни и поекономични алтернативи за нивното секојдневно патување. Цените се обидуваат да ги балансираат трошоците за стекнување со списокот на испорачана опрема.

Застапниците на брендот веќе започнаа со фактурирање на единиците за итна испорака. Очекувањата на дилерската мрежа се да привлечат и почетници мотоциклисти и искусни корисници кои сакаат да заменат мотоцикли со рачен менувач за поудобни автоматски опции.

Спецификации на моторот и термичка ефикасност

Механичкиот склоп на SYM ADXTG 150 се состои од едноцилиндричен мотор од 149,6 cm³ со систем за течно ладење. Моторот Essa е способен да испорачува максимална моќност од 14,7 коњски сили со 7.500 вртежи во минута. Вртежниот момент достигнува максимум од 1,47 kgf.m кога погонското гориво работи во опсег од 6.000 вртежи во минута. Менувачот го прифаќа автоматскиот CVT систем, кој не бара рачно менување брзини и обезбедува линеарно и континуирано забрзување, идеално за густ сообраќај во големите урбани центри.

Системот за течно ладење игра клучна улога во одржувањето на идеалната работна температура, особено при долготрајна употреба во топли денови или при тежок метеж. Моторот се активира преку електричен стартер, обезбедувајќи брзи одговори. Инженерството применето на моторот се обиде да го оптимизира согорувањето на горивото за да ги исполни тековните стандарди за емисиите на загадувачки гасови, одржувајќи ги перформансите неопходни за безбедно претекнување и враќање на брзината.

Пакет за помош за безбедност и возење

Активната безбедност на возилото се заснова на усвојување на диск сопирачки на двете тркала, опремени со двоканален ABS систем. Механизмот Esse го спречува блокирањето на тркалата при итно сопирање. Технологијата делува независно напред и назад.

Контролата на тракцијата е друга стандардна опрема вградена во моделот. Електронскиот систем ја следи ротацијата на задните тркала и ја намалува испораката на енергија доколку открие губење на стисокот. Функционалноста ја зголемува стабилноста на влажни, песочни или нерамни подови.

Енергетската ефикасност е потпомогната од системот за старт и стоп. Технологијата автоматски го исклучува моторот при кратки застанувања, како на семафори, и го рестартира моторот веднаш со најмал допир на педалот за гас. Механизмот ја намалува потрошувачката на гориво и емисиите на бучава.

Удобноста на возачот е зголемена со системот за клучеви за лице, познат како без клуч. Стартерот е овозможен од близина, без потреба да се вметнува физички клуч во контактот. На предниот штит има и USB приклучок за полнење мобилни уреди.

Архитектура на шасијата и систем на суспензија

Шасијата беше дизајнирана да ги издржи торзиите генерирани на груб терен, одржувајќи ја цврстината неопходна за брзи маневри. Предната суспензија користи телескопска вилушка со патување од 90 милиметри. Назад, системот има моно-амортизер кој нуди и 90 милиметри патување.

Leia Tambem

Новото издание на смартфон што се преклопува им носи златен финиш на конкурентите на Зимските игри

Oppo официјално го лансираше Find X9 Ultra ширум светот со леќи Hasselblad и робусна батерија

Тим Кук ги откри новите прототипови на iPhone и iPod на прославата на педесетгодишнината на Apple

Комплетот за суспензија беше калибриран за да ги апсорбира ударите предизвикани од дупки, ровови и брзински удари кои се вообичаени на урбаните патишта. Минималното растојание од подлогата е 125 милиметри, со што се спречува стругање на долниот дел од облогата на препреки. Сувата тежина на мотоциклот е 140 кг.

Тркала и стисок на урбаните патишта

Производителот на автомобили избра да го опреми моделот со 13-инчни алуминиумски тркала на двете оски. Предната гума има димензии 120/70-13, додека задната 130/70-13. Поширокиот профил на гумените соединенија обезбедува поголема контактна површина со асфалтот.

Изборот на тркала од 13 инчи претставува компромис помеѓу агилноста потребна за брзи промени на насоката и стабилноста при брзини на крстарење. Дизајнот на алуминиумските тркала исто така го олеснува чистењето и превентивното одржување на системот за сопирање.

Визуелен идентитет и табла со инструменти

Дизајнот на новиот скутер прифаќа геометриски линии и аголни резови кои се однесуваат на светот на мотоциклите за мешана употреба. Предното обложување има робустен изглед, надополнет со странични заштити кои ги штитат механичките компоненти во случај на пад при мала брзина. Таблата со инструменти е целосно дигитална, која се состои од 5-инчен TFT екран кој прикажува јасни информации за брзината, нивото на горивото, километражата, часовникот и предупредувачките светла во модерен формат што лесно се чита на сончева светлина. Седиштето на две нивоа беше дизајнирано да обезбеди соодветна ергономија и за пилотот и за пилотот, олеснувајќи го качувањето и слегувањето. Системот за осветлување е целосно LED, опфаќајќи ги главните предни светла, задните светла и индикаторските светла за насока, што ја оптимизира ноќната видливост и ја намалува потрошувачката на батеријата. Палетата на бои обезбедена од производителот ги вклучува опциите Verde Petróleo, Cinza Epoxi и Prata Espacial, тонови кои ја зајакнуваат утилитарната и модерна естетика на возилото.

Проширена автономија за мешани правци

Резервоарот од 15 литри го позиционира моделот на изолирано ниво во опсегот на неговиот капацитет на цилиндрите. Волуметрискиот капацитет им овозможува на корисниците да патуваат стотици километри пред да имаат потреба да бараат станица за полнење гориво, оптимизирајќи го времето на оние кои го користат возилото за секојдневна работа или за услуги за брза испорака.

Проширување на сегментот на авантуристички скутери

Пазарот на автоматски мотоцикли претрпува визуелна и структурна трансформација. Производителите ја забележаа побарувачката за возила кои нудат лесно возење на скутери, со шасија способна да се справи со деградираниот асфалт. Авантуристичките модели ја пополнуваат оваа празнина, комбинирајќи заштитни облоги и калибрирани суспензии.

Јавното почитување на овој формат ги принудува брендовите да го подигнат нивото на опрема. Потрошувачите ги ценат технологиите за помош при возење, елементи кои претходно беа ограничени на мотоцикли со голем обем. Конкуренцијата е во корист на купувачот, кој пристапува до безбедни производи по конкурентни цени.

Стандардна опрема и додадена вредност

Нудењето двоканални ABS сопирачки и контрола на тракцијата истовремено е ретка карактеристика кај возилата во претставениот опсег на цени. Повеќето конкуренти нудат само ABS на предното тркало или без контрола на влечење за да ги намалат крајните трошоци за производство.

Вклучувањето на системот start & stop и клучот за лице го подига технолошкото ниво на категоријата. Компонентите Esses додаваат практичност во рутината на мотоциклистот, намалувајќи го механичкото абење на подвижните делови и олеснувајќи ја работата на возилото при чести застанувања.

Техничката и визуелната конфигурација презентирана од производителот се обидува да консолидира одреден удел на пазарот. Моделот ги комбинира атрибутите на безбедност, удобност и продолжена автономија, обезбедувајќи механички пакет подготвен за секојдневните потреби на сообраќајот во големите урбани центри.