FIA วิเคราะห์การวัดและส่งข้อมูลทางไกลของ Aston Martin หลังจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรงใน Alonso ในประเทศจีน

แอสตัน มาร์ตินกำลังประสบกับช่วงเวลาที่ละเอียดอ่อนในช่วงเริ่มต้นฤดูกาลฟอร์มูล่า 1 ปี 2026 Fernando Alonso ละทิ้งการแข่งขัน Chinese Grand Prix หลังจากเผชิญกับการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงที่เกิดจากหน่วยกำลังของ Honda ในรถ AMR26 รูปภาพบนรถแสดงให้เห็นว่านักแข่งชาวสเปนกำลังยกมือออกจากพวงมาลัยในช่วงเวลาต่างๆ ของการแข่งขันเพื่อบรรเทาอาการไม่สบายตัว ปัญหายังส่งผลต่อ Lance Stroll ซึ่งหยุดเร็วกว่าปกติในการแข่งขันที่สนามเซี่ยงไฮ้ด้วยซ้ำ

ความสั่นสะเทือนเหล่านี้ได้รับการระบุแล้วในช่วงปรีซีซั่น และเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าในช่วงแรกของการแข่งขันชิงแชมป์ Mike Krack หัวหน้าทีมอธิบายว่าปรากฏการณ์ดังกล่าวกระทบต่อความน่าเชื่อถือของรถเป็นหลัก แม้ว่าจะไม่ลดประสิทธิภาพการทำงานรอบมุมโดยตรงก็ตาม อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ดังกล่าวจำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่องจากทีมงานและซัพพลายเออร์ของ Honda เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่ออุปกรณ์และผู้ขับขี่เพิ่มเติม

• การสั่นสะเทือนเริ่มแย่ลงหลังจากรอบ 20 ในการแข่งขันจีน
• การเปลี่ยนยางและการปรับเครื่องยนต์ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาความไม่สะดวกสบายที่รายงานโดยอลอนโซ่
• การเกษียณเกิดขึ้นระหว่างรอบที่ 32 ถึง 33 โดยชาวสเปนกล่าวถึงการสูญเสียความรู้สึกในมือและเท้า

ข้อกังวลด้านความปลอดภัยทำให้เกิดการสอบสวนของสหพันธ์

FIA ติดตามข้อมูลที่รวบรวมจากรถยนต์ Aston Martin อย่างใกล้ชิด สหพันธ์ร้องขอการตรวจวัดทางไกลโดยละเอียดจากยานพาหนะที่ขับโดย Fernando Alonso และ Lance Stroll เพื่อประเมินความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นกับความสมบูรณ์ทางกายภาพของคู่แข่ง ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยวิเคราะห์ว่าแรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังพวงมาลัยมีผลกระทบในระยะยาวหรือไม่

ภาพที่เผยแพร่เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาตอกย้ำถึงความร้ายแรงของสถานการณ์ อลอนโซ่ต้องปล่อยพวงมาลัยบนทางตรงยาวที่สนามแข่งเซี่ยงไฮ้เพื่อลดแรงกดบนมือของเขา ท่าทางดังกล่าวดึงดูดความสนใจของผู้สังเกตการณ์และก่อให้เกิดการถกเถียงเกี่ยวกับขีดจำกัดที่ยอมรับได้ในสภาพการแข่งขัน

ทีมอังกฤษได้จำกัดจำนวนรอบในรอบก่อนหน้านี้เพื่อปกป้องนักแข่ง Adrian Newey ผู้จัดการฝ่ายเทคนิค ยอมรับต่อสาธารณะว่ามีความเสี่ยงต่อความเสียหายของเส้นประสาทอย่างถาวร หากการสัมผัสกินเวลาเกินขีดจำกัดที่กำหนด ฮอนด้ากำลังปรับปรุงระบบส่งกำลังตั้งแต่การทดสอบครั้งแรก

รายละเอียดทางเทคนิคของปัญหาใน AMR26

เครื่องยนต์ฮอนด้ามีระบบสั่นความถี่ต่ำที่แพร่กระจายผ่านโครงคาร์บอนไฟเบอร์ การสั่นสะเทือนเหล่านี้ส่งผลต่อส่วนประกอบต่างๆ เช่น แบตเตอรี่ไฮบริดและระบบบังคับเลี้ยว วิศวกรของ Aston Martin ได้ทดสอบวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวบนไดนาโมมิเตอร์ แต่ผลลัพธ์ในสนามยังไม่ถึงระดับความเสถียรที่ต้องการ

ไมค์ แคร็ก ย้ำว่าการแก้ไขแรงสั่นสะเทือนจะช่วยให้รถมีความทนทานโดยรวม อย่างไรก็ตาม ทีมงานตระหนักดีว่าประสิทธิภาพการทำงานเต็มรูปแบบจะเกิดขึ้นหลังจากแก้ไขปัญหานี้เสร็จสิ้นแล้วเท่านั้น ความร่วมมือกับฮอนด้าซึ่งเริ่มต้นในปี 2569 กำลังผ่านช่วงของการปรับเปลี่ยนอย่างเข้มข้นเพื่อให้สอดคล้องกับความคาดหวังกับโครงการที่นำโดย Adrian Newey

แอสตัน มาร์ติน ทำได้ไม่กี่รอบในช่วงปรีซีซั่นเนื่องจากปัญหาเดียวกันนี้ รถ AMR26 มีข้อจำกัดทั้งในด้านความน่าเชื่อถือและจังหวะการแข่งขัน ทีมและซัพพลายเออร์เครื่องยนต์แสวงหาการพัฒนาร่วมกันสำหรับการแข่งขันครั้งต่อไปในปฏิทิน

Leia Tambem

Colby Minifie ยืนยันพลังของ Ashley Barrett ใน The Boys ซีซั่นที่ 5

การทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ทำให้ Galaxy S26 Ultra นำหน้า iPhone 17 Pro Max ในการจัดอันดับโลก

ผลวิจัยเผยพ่อแม่ไม่รู้ว่าลูกใช้ปัญญาประดิษฐ์อย่างไร

ทีมหาทางแก้ไขก่อน GP ของญี่ปุ่น

แอสตัน มาร์ติน กำหนดให้ Japanese Grand Prix เป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาที่ก้าวหน้า การแข่งขันในซูซูกะถือเป็นโอกาสในการทดสอบการอัปเดตระบบส่งกำลังของฮอนด้าในสภาพแวดล้อมที่ทีมคุ้นเคย วิศวกรวางแผนที่จะวิเคราะห์ข้อมูลที่รวบรวมในประเทศจีนต่อไปเพื่อกำหนดขั้นตอนต่อไป

สหพันธ์ระหว่างประเทศอาจกำหนดข้อจำกัด หากข้อมูลการวัดและส่งข้อมูลทางไกลบ่งชี้ถึงความเสี่ยงที่กำลังดำเนินอยู่ มาตรการต่างๆ ได้แก่ การจำกัดการตั้งค่า หรือแม้แต่การหยุดการเข้าร่วมชั่วคราว หากความปลอดภัยของนักบินถูกกระทบกระเทือน ทีมงานยังคงอยู่ในโหมดการเรียนรู้เพื่อสะสมไมล์และระบุสาเหตุที่แท้จริง

Fernando Alonso และ Lance Stroll รักษาท่าทางมืออาชีพในช่วงสุดสัปดาห์ของจีน นักบินรายงานความยากลำบากที่พวกเขาพบโดยไม่ต้องลงรายละเอียดที่น่าตื่นเต้น แอสตัน มาร์ตินยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งมอบรถยนต์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นในการแข่งขันครั้งต่อๆ ไป

สถานการณ์ปัจจุบันของแอสตันมาร์ตินในฤดูกาล 2026

ทีม Silverstone เผชิญกับความท้าทายสองเท่าในช่วงต้นปี นอกจากแรงสั่นสะเทือนแล้ว เครื่องยนต์ฮอนด้ายังขาดกำลังเมื่อเทียบกับคู่แข่งอีกด้วย แชสซีที่ได้รับการออกแบบโดยได้รับอิทธิพลจาก Adrian Newey ยังคงล้มเหลวในการใช้ประโยชน์จากศักยภาพทางทฤษฎีเต็มรูปแบบของแพ็คเกจทางเทคนิค

ทีมเทคนิคจาก Honda และ Aston Martin จัดการประชุมอย่างต่อเนื่องเพื่อจัดลำดับความสำคัญของโซลูชัน จุดเริ่มต้นยังคงมุ่งเน้นไปที่ความน่าเชื่อถือเพื่อให้รถยนต์สามารถวิ่งได้ระยะทางไกลขึ้นโดยไม่มีอุบัติเหตุ การปรับปรุงอย่างค่อยเป็นค่อยไปควรปรากฏขึ้นในอีกไม่กี่การแข่งขันถัดไป

นักบินสะสมประสบการณ์อันมีค่าแม้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ฤดูกาล 2026 ยังเร็วเกินไปและให้เวลาแก้ไขก่อนรอบยุโรป