FIA ວິເຄາະໂທລະເລກ Aston Martin ຫຼັງຈາກເກີດການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງໃນ Alonso ໃນປະເທດຈີນ

Aston Martin ກໍາລັງຜ່ານຊ່ວງເວລາທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນຕອນຕົ້ນຂອງລະດູການ 2026 ຂອງ Fórmula 1. Imagens ເທິງເຮືອສະແດງໃຫ້ຄົນຂັບແອສປາໂຍນເອົາມືອອກຈາກພວງມາໄລໃນຊ່ວງເວລາຕ່າງໆຂອງການແຂ່ງຂັນເພື່ອບັນເທົາຄວາມບໍ່ສະບາຍ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ Lance Stroll, ຜູ້ທີ່ຢຸດເຊົາກ່ອນຫນ້ານັ້ນໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນວົງຈອນ Xangai.

ການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ແລ້ວໃນຮອບກ່ອນລະດູການແລະໄດ້ຖືກຊ້ໍາອີກຄັ້ງໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການແຂ່ງຂັນ. ນາຍຈ້າງຂອງທີມງານ Mike Krack ອະທິບາຍວ່າປະກົດການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະນີປະນອມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງໂດຍກົງປະສິດທິພາບໃນມຸມ. Ainda ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານະການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກທີມງານແລະຜູ້ສະຫນອງ Honda ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນແລະນັກບິນ.

• ການສັ່ນສະເທືອນເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຫຼັງຈາກຮອບ 20 ໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຈີນ.
• ການປ່ຽນຢາງລົດແລະການປັບເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສະບາຍທີ່ລາຍງານໂດຍ Alonso.
• ການກິນເບັ້ຍບໍານານເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງ laps 32 ແລະ 33, ໂດຍຊາວສະເປນໄດ້ກ່າວເຖິງການສູນເສຍຄວາມຮູ້ສຶກໃນມືແລະຕີນຂອງລາວ.

ຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພເຮັດໃຫ້ເກີດການສືບສວນຂອງສະຫະພັນ

FIA ​​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ເກັບ​ກໍາ​ຂໍ້​ມູນ​ຈາກ​ລົດ Aston Martin ຢ່າງ​ໃກ້​ຊິດ​. ສະຫະພັນຮ້ອງຂໍ telemetry ລາຍລະອຽດຈາກຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Fernando Alonso ແລະ Lance Stroll ເພື່ອປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ຄວາມສົມບູນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຄູ່ແຂ່ງ. Especialistas ໃນການວິເຄາະຄວາມປອດໄພວ່າ oscillations ທີ່ສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລສາມາດສ້າງຜົນກະທົບທີ່ຍາວນານ.

ຮູບ​ພາບ​ທີ່​ນຳ​ອອກ​ເຜີຍ​ແຜ່​ໃນ​ທ້າຍ​ອາ​ທິດ​ຜ່ານ​ມາ ໄດ້​ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຄວາມ​ຮຸນ​ແຮງ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ. Alonso ຕ້ອງປ່ອຍພວງມາໄລໃນເສັ້ນຊື່ຍາວຂອງວົງຈອນ Xangai ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນມືຂອງລາວ. ທ່າ​ທາງ​ໄດ້​ດຶງ​ດູດ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຂອງ​ຜູ້​ສັງ​ເກດ​ການ ​ແລະ ​ໄດ້​ຍົກ​ໃຫ້​ເຫັນ​ການ​ໂຕ້​ວາທີ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຂໍ້​ຈຳກັດ​ທີ່​ຍອມຮັບ​ໄດ້​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ແຂ່ງ.

ທີມງານອັງກິດໄດ້ຈໍາກັດຈໍານວນ laps ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ຜ່ານມາເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່. Adrian Newey, ຜູ້ຈັດການດ້ານວິຊາການ, ຍອມຮັບຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນປະສາດແບບຖາວອນຖ້າການເປີດເຜີຍເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ແນ່ນອນ. Honda ໄດ້ເຮັດວຽກໃນການປັບປຸງຫນ່ວຍງານພະລັງງານນັບຕັ້ງແຕ່ການທົດສອບໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບ AMR26

ເຄື່ອງຈັກ Honda ມີລັກສະນະການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ຕໍ່າທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຜ່ານຕົວເຄື່ອງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ການສັ່ນສະເທືອນ Essas ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟປະສົມແລະລະບົບການຊີ້ນໍາ. Engenheiros ແລະ Aston Martin ໄດ້ທົດສອບການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວໃນ dynamometer, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບໃນການຕິດຕາມຍັງບໍ່ເຖິງລະດັບຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ຕ້ອງການ.

Mike Krack ເສີມວ່າການແກ້ໄຂການສັ່ນສະເທືອນຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມທົນທານໂດຍລວມຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທີມງານຮັບຮູ້ວ່າການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ພຽງແຕ່ຈະມາຫຼັງຈາກແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢ່າງສົມບູນ. ການຮ່ວມມືກັບ Honda, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2026, ແມ່ນຜ່ານໄລຍະຂອງການປັບຕົວຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອສອດຄ່ອງຄວາມຄາດຫວັງກັບໂຄງການທີ່ນໍາພາໂດຍ Adrian Newey.

Aston Martin ເຮັດສຳເລັດບໍ່ເທົ່າໃດຮອບໃນລະຫວ່າງຊ່ວງກ່ອນລະດູການ ເນື່ອງຈາກບັນຫາດຽວກັນນີ້. ລົດ AMR26 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ຈໍາກັດໃນທັງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຈັງຫວະເຊື້ອຊາດ. Equipe ແລະຜູ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກຊອກຫາການພັດທະນາຮ່ວມກັນສໍາລັບການແຂ່ງຂັນຕໍ່ໄປໃນປະຕິທິນ.

Leia Tambem

ລຸ້ນໃໝ່ຂອງສະມາດໂຟນທີ່ສາມາດພັບໄດ້ເອົາທອງຄຳໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງເກມລະດູຫນາວ

Tim Cook ເປີດເຜີຍຕົວແບບ iPhone ແລະ iPod ໃໝ່ ໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ Apple ຄົບຮອບຫ້າສິບປີ

ຮົ່ວລາຍລະອຽດຮາດແວຂອງ PlayStation Portable ໃໝ່ທີ່ມີກາຟິກທີ່ເໜືອກວ່າ Xbox Series S

ທີມງານຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂກ່ອນ Japão GP

Aston Martin ໝາຍ Grande Prêmio ຂອງ Japão ເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນຕໍ່ກັບຄວາມກ້າວໜ້າຂອງການພັດທະນາ. ການແຂ່ງຂັນໃນ Suzuka ເປັນຕົວແທນໃຫ້ໂອກາດໃນການທົດສອບການອັບເດດຕໍ່ກັບຫນ່ວຍພະລັງງານ Honda ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບທີມງານ. Engenheiros ວາງແຜນທີ່ຈະສືບຕໍ່ການວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາຢູ່ China ເພື່ອກໍານົດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ສະຫະພັນສາກົນອາດຈະກໍານົດຂໍ້ຈໍາກັດຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ມູນ telemetry ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສ່ຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. Medidas ລວມເຖິງການຈຳກັດການຕັ້ງຄ່າ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຂັດຂວາງການມີສ່ວນຮ່ວມຊົ່ວຄາວ ຖ້າຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນຖືກທຳລາຍ. ທີມງານຍັງຄົງຢູ່ໃນຮູບແບບການຮຽນຮູ້ເພື່ອສະສົມ mileage ແລະກໍານົດສາເຫດຮາກ.

Fernando Alonso ແລະ Lance Stroll ຮັກສາທ່າທາງເປັນມືອາຊີບໃນລະຫວ່າງທ້າຍອາທິດຂອງຈີນ. ນັກ​ບິນ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ປະ​ເຊີນ​ໂດຍ​ບໍ່​ໄດ້​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ທີ່​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ. Aston Martin ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອຈັດສົ່ງລົດທີ່ແຂງແຮງກວ່າໃນການແຂ່ງຂັນຕໍ່ໄປ.

ສະຖານະການປັດຈຸບັນຂອງ Aston Martin ໃນລະດູການ 2026

ທີມງານ Silverstone ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍສອງເທົ່າໃນຕົ້ນປີ. Além ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ເຄື່ອງຈັກ Honda ມີການຂາດດຸນພະລັງງານເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ. chassis ອອກແບບໂດຍມີອິດທິພົນຈາກ Adrian Newey ແມ່ນຍັງບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງທາງທິດສະດີຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຊຸດດ້ານວິຊາການ.

ທີມງານດ້ານວິຊາການຈາກ Honda ແລະ Aston Martin ຈັດກອງປະຊຸມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການແກ້ໄຂ. ຈຸດສຸມເບື້ອງຕົ້ນຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດສໍາເລັດໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າໂດຍບໍ່ມີເຫດການ. Melhorias ເທື່ອລະກ້າວຄວນຈະປາກົດໃນການແຂ່ງຂັນຕໍ່ໄປ.

ນັກບິນສະສົມປະສົບການທີ່ມີຄຸນຄ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ລະດູການ 2026 ແມ່ນຍັງຕົ້ນໆ ແລະປ່ອຍໃຫ້ເວລາແກ້ໄຂກ່ອນຂັ້ນຕອນຂອງເອີຣົບ.