मध्य पूर्व में युद्ध के कारण ऐप ड्राइवरों को ब्रिटिश कोलंबिया में उच्च गैस लागत का सामना करना पड़ता है

मध्य पूर्व में संघर्षों के कारण गैसोलीन की कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि का परिवहन ऐप ड्राइवरों पर विशेष रूप से गंभीर प्रभाव पड़ा है। ईंधन के लिए प्रत्येक पड़ाव के साथ, ये पेशेवर अपने मुनाफे में भारी कमी देखते हैं, जिससे उनके संचालन और उनकी अपनी आजीविका की स्थिरता के बारे में चिंताएं बढ़ जाती हैं। मार्च 2026 से प्रभावी स्थिति ने कई लोगों को अपनी कार्य रणनीतियों पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया है।

वैंकूवर में, कुलजीत सिंह जैसे ड्राइवरों के लिए तनाव स्पष्ट है, जो गैस स्टेशन की प्रत्येक यात्रा को एक कष्टदायक अनुभव के रूप में वर्णित करते हैं। जब वह मूल्य मीटर को तेजी से बढ़ता हुआ देखता है, तो वह अपने दिल की धड़कन को महसूस करता है, एक अनुभूति जो वर्तमान स्थिति के वित्तीय भार को दर्शाती है। खातों को अद्यतन कैसे रखा जाए, इस बारे में अनिश्चितता हर गुजरते दिन के साथ बढ़ती जा रही है।

यह परिदृश्य न केवल व्यक्तियों को प्रभावित करता है, बल्कि श्रमिकों की एक पूरी श्रेणी को प्रभावित करता है जो आय उत्पन्न करने के लिए निरंतर गतिशीलता पर निर्भर हैं। अतिरिक्त ईंधन व्यय पहले से ही सीमित लाभ मार्जिन को कम कर देता है, जिससे इन पेशेवरों पर तनाव और दबाव बढ़ जाता है जो पहले से ही सड़कों पर लंबे समय तक काम करते हैं।

ईंधन वृद्धि से ड्राइवरों की कमाई पर असर पड़ता है

कुलजीत सिंह, जो ब्रिटिश कोलंबिया राइड-हेलिंग ड्राइवर्स एसोसिएशन के निदेशक के रूप में भी काम करते हैं, का अनुमान है कि प्रत्येक फिल-अप की लागत सामान्य से $20 से $25 अधिक है। यह ध्यान में रखते हुए कि आपको उबर और लिफ़्ट के साथ काम करने के लिए हर तीन या चार दिनों में ईंधन भरना पड़ता है, यह अतिरिक्त खर्च प्रति माह 150 से 200 डॉलर के बीच हो सकता है, जो वैंकूवर शहर में काम करने वालों के लिए काफी बड़ी राशि है। यह राशि उनकी कमाई का एक बड़ा हिस्सा दर्शाती है और परिवार के बजट से गंभीर रूप से समझौता करती है।

इन अतिरिक्त लागतों की भरपाई करने की आवश्यकता के कारण कई ड्राइवरों को एक दर्दनाक दुविधा का सामना करना पड़ता है: या तो अपनी शुद्ध कमाई में भारी कमी स्वीकार करें या अपने काम के घंटे बढ़ाएँ। सिंह, जो पहले से ही सप्ताह में सात दिन काम करते हैं, अपनी शिफ्ट को प्रतिदिन 14 या 15 घंटे तक बढ़ाने पर विचार कर रहे हैं, यह एक कठिन वास्तविकता है जो ईंधन की बढ़ती कीमतों के कारण लगाए गए वित्तीय दबाव को दर्शाती है। आराम की हानि के लिए सड़क पर अधिक समय की तलाश, हिसाब-किताब को संतुलित करने का एक हताश उपाय बन जाती है।

वैश्विक संघर्ष और ईंधन टैंक के बीच संबंध

ईरान के खिलाफ अमेरिका और इज़राइल के बीच हमलों की शुरुआत के बाद से वैश्विक तेल और परिणामस्वरूप गैसोलीन की कीमतें बढ़ गई हैं, जिससे मध्य पूर्व में तनाव बढ़ गया है। इस वृद्धि ने तेल परिवहन के लिए एक महत्वपूर्ण शिपिंग मार्ग, होर्मुज के महत्वपूर्ण जलडमरूमध्य में टैंकर यातायात को सीधे प्रभावित किया। हालाँकि कनाडा एक प्रमुख तेल उत्पादक है, लेकिन देश इन उतार-चढ़ाव से अछूता नहीं है क्योंकि वैश्विक कच्चे तेल का बाजार आंतरिक रूप से एक दूसरे से जुड़ा हुआ है। कैनेडियन इंस्टीट्यूट ऑफ ग्लोबल अफेयर्स में ऊर्जा के उपाध्यक्ष जो कैलनन बताते हैं कि दुनिया में कहीं भी महत्वपूर्ण आपूर्ति व्यवधान अनिवार्य रूप से कनाडा सहित विश्व स्तर पर फैल गया है। कैलन ने भविष्यवाणी की है कि जब तक संघर्ष जारी रहेगा और क्षेत्र में उत्पादन ठप रहेगा, तब तक गैस की कीमतें बढ़ती रहेंगी, यह दर्शाता है कि कनाडाई आबादी लंबे समय तक ऊर्जा संकट का बोझ महसूस करेगी।

उत्तरजीविता रणनीतियाँ और यात्रा की सीमाएँ

ऊंची कीमतों का सामना करते हुए, ओन्टारियो ड्राइवर्स एसोसिएशन के उपाध्यक्ष अर्ला फिलिप्स, जो लगभग एक दशक तक ड्राइवर भी रहे हैं, ने अपने सहयोगियों के बीच एक आम प्रथा का खुलासा किया: टैंक को पूरी तरह से भरने से बचना। वह स्वीकार करती है कि केवल एक या दो दिन के लिए न्यूनतम काम करना पड़ता है, उसे याद है कि जब आधे टैंक के लिए 20 डॉलर पर्याप्त थे, जबकि अब इसमें 30 या 35 डॉलर लगते हैं। यह इस बात का स्पष्ट प्रदर्शन है कि बढ़ती लागत ड्राइवरों के दैनिक जीवन और वित्त पर कितना गहरा प्रभाव डाल रही है।

वित्तीय प्रभाव को कम करने के लिए, फिलिप्स ने अपनी स्वीकृत यात्राओं के लिए अधिक चयनात्मक दृष्टिकोण अपनाया है। इस रणनीति में अक्सर ड्राइविंग की तुलना में अधिक प्रतीक्षा समय शामिल होता है, जिसका उद्देश्य वापसी में यात्रियों के बिना यात्राओं से बचना होता है, जो राजस्व की भरपाई किए बिना केवल ईंधन लागत उत्पन्न करता है। मार्ग अनुकूलन और अनुरोधों का सावधानीपूर्वक विश्लेषण स्थिरता के लिए आवश्यक हो जाता है।

फिर भी, ड्राइवरों और यात्रियों की सुरक्षा को लेकर चिंता बढ़ रही है। आय बढ़ाने के दबाव के कारण ड्राइवर अपने काम के घंटों को अनुशंसित सीमा से अधिक बढ़ा सकते हैं। हालाँकि उबर और लिफ़्ट ने ड्राइवरों को लगातार 12 घंटों तक सीमित कर दिया है, फिलिप्स ने चेतावनी दी है कि उस सीमा तक पहुँचने के बाद उन्हें ऐप स्विच करने से कोई नहीं रोक सकता है, जिससे उन्हें थकान और सड़कों पर जोखिम बढ़ जाएगा।

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विनियमन और समर्थन की खोज पर सवाल उठाया

ओंटारियो और ब्रिटिश कोलंबिया की सरकारों ने राइड-हेलिंग ड्राइवरों सहित कमजोर स्व-रोज़गार श्रमिकों की सुरक्षा के उद्देश्य से कानून पेश किया है। हालाँकि, ये उपाय श्रमिकों और विशेषज्ञों की तीखी आलोचना का लक्ष्य रहे हैं। मुख्य शिकायत यह है कि लागू किए गए नियम वास्तव में इन पेशेवरों के लिए बेहतर वेतन या पर्याप्त वित्तीय सुरक्षा की गारंटी नहीं देते हैं।

विधायी प्रयासों के बावजूद, मौजूदा रूपरेखा को बढ़ी हुई परिचालन लागत, विशेषकर ईंधन के प्रतिकूल प्रभावों को कम करने के लिए अपर्याप्त माना जाता है। उचित वेतन और स्थिर कामकाजी परिस्थितियों की गारंटी की कमी ड्राइवरों को निरंतर असुरक्षित स्थिति में छोड़ देती है, जिससे उन्हें अधिकांश बोझ उठाने के लिए मजबूर होना पड़ता है।

प्रस्तावित समाधान और प्लेटफार्मों की जिम्मेदारी

ड्राइवरों पर वित्तीय बोझ को कम करने के सुझावों में से एक यह है कि जब गैसोलीन की कीमत एक निश्चित सीमा से अधिक हो जाती है, तो यात्रियों के लिए ईंधन शुल्क का स्वचालित कार्यान्वयन, जैसा कि अर्ला फिलिप्स द्वारा प्रस्तावित है। यह उपाय लागत के बोझ को पुनर्वितरित करेगा और इसे विशेष रूप से ड्राइवरों पर पड़ने से रोकेगा।

उबर ने पहले ही 2022 में इसी तरह की पहल अपनाई थी। उस समय, यूक्रेन पर रूस के आक्रमण के कारण, कंपनी ने ड्राइवरों पर गंभीर प्रभाव को देखते हुए, यात्राओं की लागत में ईंधन अधिभार जोड़ा था। सांख्यिकी कनाडा के अनुसार, उस वर्ष की गर्मियों में गैसोलीन की कीमतें ऐतिहासिक रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई थीं, जून में कनाडा में औसत कीमत 207.2 सेंट प्रति लीटर तक पहुंच गई थी।

सीबीसी न्यूज ने यह जानने के लिए उबर और लिफ़्ट से संपर्क किया कि क्या बढ़ती कीमतों के मौजूदा परिदृश्य को देखते हुए नए अतिरिक्त शुल्क पर विचार किया जा रहा है, लेकिन रिपोर्टिंग समय सीमा तक कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली। इसके विपरीत, राइड-हेलिंग कंपनी हॉप, जो ग्रेटर टोरंटो एरिया में काम करती है, ने कहा कि वह ड्राइवरों के लिए कीमतों और कमाई का मूल्यांकन कर रही है। हॉप के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी ड्राइवरों को अल्पकालिक लागत दबावों का प्रबंधन करने में मदद करने के लिए विशिष्ट उपाय पेश करने की तैयारी कर रही है, जिसका लक्ष्य ड्राइवरों के लिए लागत और यात्रियों के लिए कीमतों के बीच संतुलन बनाए रखना है, जिससे मंच की निष्पक्षता और स्थिरता सुनिश्चित हो सके।

पेशेवर प्रदर्शन का पुनर्मूल्यांकन

उच्च लागत और कम लाभ मार्जिन के वर्तमान परिदृश्य की दृढ़ता ने अब्दुल जाबेर जैसे ड्राइवरों को परिवहन प्लेटफार्मों पर काम जारी रखने की आर्थिक व्यवहार्यता पर सवाल उठाने के लिए प्रेरित किया है। जाबेर, जो अंशकालिक काम करते हैं, संभावना व्यक्त करते हैं कि यदि स्थिति में सुधार नहीं हुआ तो कई सहकर्मी आय के अन्य स्रोतों की तलाश करेंगे।

उनका सुझाव है कि कई लोग प्लास्टरिंग, निर्माण, रेस्तरां या फास्ट फूड जैसे अन्य क्षेत्रों में नौकरियों का विकल्प चुन सकते हैं। यह करियर परिवर्तन एक अस्तित्व उपाय होगा, जो दर्शाता है कि ऐप ड्राइवर पेशा, जो कई लोगों के लिए लचीलेपन और स्वायत्तता के अवसर का प्रतिनिधित्व करता है, पारिश्रमिक और लागत संरचना में महत्वपूर्ण समायोजन के बिना अस्थिर हो सकता है। भविष्य को लेकर इस श्रेणी पर अनिश्चितता मंडरा रही है।