ஆப் டிரைவர்கள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் மத்திய கிழக்கில் போரினால் அதிக எரிவாயு செலவுகளை எதிர்கொள்கின்றனர்

மத்திய கிழக்கின் மோதல்களால் உந்தப்பட்ட பெட்ரோல் விலையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு, போக்குவரத்து பயன்பாட்டு இயக்கிகள் மீது குறிப்பாக கடுமையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. எரிபொருளுக்கான ஒவ்வொரு நிறுத்தத்திலும், இந்த தொழில் வல்லுநர்கள் தங்கள் லாபம் வெகுவாகக் குறைவதைக் காண்கிறார்கள், இது அவர்களின் செயல்பாடுகளின் நிலைத்தன்மை மற்றும் அவர்களின் சொந்த வாழ்வாதாரம் பற்றிய கவலைகளை எழுப்புகிறது. மார்ச் 2026 முதல் நடைமுறையில் இருக்கும் நிலைமை, பலரை தங்கள் பணி உத்திகளை மறுபரிசீலனை செய்ய கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது.

வான்கூவரில், குல்ஜீத் சிங் போன்ற ஓட்டுநர்களுக்கு பதற்றம் தெளிவாக உள்ளது, அவர் பெட்ரோல் நிலையத்திற்கு வரும் ஒவ்வொரு வருகையும் ஒரு வேதனையான அனுபவமாக விவரிக்கிறார். விலை மீட்டர் வேகமாக அதிகரித்து வருவதைப் பார்க்கும்போது, ​​அவரது இதய துடிப்பு இருப்பதாக அவர் கூறுகிறார், இது தற்போதைய சூழ்நிலையின் நிதி எடையை விளக்குகிறது. கணக்குகளை எவ்வாறு புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருப்பது என்பது பற்றிய நிச்சயமற்ற தன்மை ஒவ்வொரு நாளும் அதிகரித்து வருகிறது.

இந்த சூழ்நிலை தனிநபர்களை மட்டுமல்ல, வருமானத்தை உருவாக்க நிலையான இயக்கத்தை சார்ந்து இருக்கும் தொழிலாளர்களின் முழு வகையையும் பாதிக்கிறது. கூடுதல் எரிபொருள் செலவுகள் ஏற்கனவே இறுக்கமான இலாப வரம்புகளை அரித்து, ஏற்கனவே நீண்ட மணிநேரங்களை தெருக்களில் அர்ப்பணிக்கும் இந்த நிபுணர்களுக்கு மன அழுத்தத்தையும் அழுத்தத்தையும் அதிகரிக்கிறது.

எரிபொருள் அதிகரிப்பு ஓட்டுநர்களின் வருமானத்தை பாதிக்கிறது

பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா ரைடு-ஹெய்லிங் டிரைவர்கள் சங்கத்தின் இயக்குனராகவும் பணியாற்றும் குல்ஜீத் சிங், ஒவ்வொரு நிரப்புதலுக்கும் வழக்கத்தை விட $20 முதல் $25 வரை செலவாகும் என்று மதிப்பிடுகிறார். Uber மற்றும் Lyft உடன் செயல்பட ஒவ்வொரு மூன்று அல்லது நான்கு நாட்களுக்கு ஒருமுறை எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த கூடுதல் செலவு மாதத்திற்கு 150 முதல் 200 டாலர்கள் வரை சேர்க்கலாம், இது வான்கூவர் நகரத்தில் பணிபுரிபவர்களுக்கு கணிசமான தொகையாகும். இந்தத் தொகை அவர்களின் வருவாயில் கணிசமான பகுதியைக் குறிக்கிறது மற்றும் குடும்ப வரவு செலவுத் திட்டத்தை தீவிரமாக சமரசம் செய்கிறது.

இந்த கூடுதல் செலவுகளை ஈடுகட்ட வேண்டியதன் அவசியம், பல ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு வேதனையான இக்கட்டான நிலையை எதிர்கொள்கிறது: ஒன்று அவர்களின் நிகர வருவாயில் கடுமையான குறைப்பை ஏற்றுக்கொள்வது அல்லது அவர்களின் வேலை நேரத்தை அதிகரிப்பது. ஏற்கனவே வாரத்தில் ஏழு நாட்களும் வேலை செய்யும் சிங், ஒரு நாளைக்கு 14 அல்லது 15 மணிநேரங்களுக்கு தனது ஷிப்டுகளை நீட்டிப்பது குறித்து பரிசீலித்து வருகிறார், இது எரிபொருள் விலையேற்றத்தால் சுமத்தப்படும் நிதி அழுத்தத்தை பிரதிபலிக்கிறது. சாலையில் அதிக நேரம் தேடுவது, ஓய்வுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில், கணக்குகளை சமநிலைப்படுத்த முயற்சிப்பதற்கான அவநம்பிக்கையான நடவடிக்கையாகிறது.

உலகளாவிய மோதலுக்கும் எரிபொருள் தொட்டிக்கும் இடையிலான தொடர்பு

மத்திய கிழக்கில் பதட்டங்களை தீவிரமாக்கி, ஈரானுக்கு எதிராக அமெரிக்காவிற்கும் இஸ்ரேலுக்கும் இடையே தாக்குதல்கள் தொடங்கியதில் இருந்து உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் அதன் விளைவாக பெட்ரோல் விலை உயர்ந்துள்ளது. இந்த அதிகரிப்பு எண்ணெய் போக்குவரத்திற்கான முக்கியமான கப்பல் பாதையான ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியில் டேங்கர் போக்குவரத்தை நேரடியாக பாதித்தது. கனடா ஒரு பெரிய எண்ணெய் உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும், உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் சந்தை உள்ளார்ந்த முறையில் ஒன்றோடொன்று இணைந்திருப்பதால், இந்த ஏற்ற இறக்கங்களில் இருந்து நாடு விடுபடவில்லை. கனடியன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் க்ளோபல் அஃபர்ஸின் ஆற்றல் துணைத் தலைவர் ஜோ கால்னன், கனடா உட்பட உலகில் எங்கும் குறிப்பிடத்தக்க விநியோக இடையூறுகள் தவிர்க்க முடியாமல் உலகளவில் பரவுகின்றன என்று விளக்குகிறார். மோதல் நீடித்து, பிராந்தியத்தில் உற்பத்தி ஸ்தம்பிதமாக இருக்கும் வரை எரிவாயு விலைகள் தொடர்ந்து உயரும் என்று கால்னன் கணித்துள்ளார், இது கனடிய மக்கள் நீண்ட காலத்திற்கு எரிசக்தி நெருக்கடியின் எடையை உணருவார்கள் என்பதைக் குறிக்கிறது.

உயிர்வாழும் உத்திகள் மற்றும் பயணத்தின் வரம்புகள்

ஏறக்குறைய ஒரு தசாப்த காலமாக ஓட்டுநராக இருந்த ஒன்ராறியோ ஓட்டுநர் சங்கத்தின் துணைத் தலைவர் ஏர்லா பிலிப்ஸ், அதிக விலைகளை எதிர்கொள்ளும் நிலையில், தனது சக ஊழியர்களிடையே ஒரு பொதுவான நடைமுறையை வெளிப்படுத்துகிறார்: தொட்டியை முழுவதுமாக நிரப்புவதைத் தவிர்ப்பது. அரை டேங்கிற்கு $20 போதுமானதாக இருந்தபோது, ​​இப்போது $30 அல்லது $35 எடுக்கிறது என்பதை நினைவில் வைத்து, ஒரு நாள் அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு மட்டுமே குறைந்த பட்ச வேலை செய்வதாக அவள் ஒப்புக்கொள்கிறாள். ஓட்டுநர்களின் அன்றாட வாழ்க்கையையும் நிதியையும் எவ்வளவு ஆழமாக உயரும் செலவுகள் பாதிக்கின்றன என்பதற்கு இது ஒரு தெளிவான நிரூபணமாகும்.

நிதி தாக்கத்தை குறைக்க, பிலிப்ஸ் அவர் ஏற்றுக்கொள்ளும் பயணங்களுக்கு மிகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அணுகுமுறையை எடுத்தார். இந்த உத்தி பெரும்பாலும் வாகனம் ஓட்டுவதை விட அதிக காத்திருப்பு நேரத்தை உள்ளடக்கியது, திரும்பி வரும் வழியில் பயணிகள் இல்லாமல் பயணங்களைத் தவிர்க்கும் நோக்கத்துடன், வருவாயை ஈடுசெய்யாமல் எரிபொருள் செலவை மட்டுமே உருவாக்குகிறது. பாதை மேம்படுத்தல் மற்றும் கோரிக்கைகளை கவனமாக பகுப்பாய்வு செய்வது நிலைத்தன்மைக்கு இன்றியமையாததாகிறது.

இருப்பினும், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு குறித்த கவலை அதிகரித்து வருகிறது. வருவாயை அதிகரிப்பதற்கான அழுத்தம், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பணி நேரத்தை பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு அப்பால் நீட்டிக்க வழிவகுக்கும். Uber மற்றும் Lyft ஓட்டுநர்களை தொடர்ந்து 12 மணிநேரம் வரை கட்டுப்படுத்தினாலும், அந்த வரம்பை அடைந்தவுடன் பயன்பாடுகளை மாற்றுவதில் இருந்து அவர்களைத் தடுக்க எதுவும் இல்லை என்று பிலிப்ஸ் எச்சரிக்கிறார், இதனால் அவர்கள் சோர்வு மற்றும் சாலைகளில் அதிக ஆபத்துகளை வெளிப்படுத்துகின்றனர்.

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus மீதான குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியானது ஆன்லைன் ஸ்டோரில் 4500 reaisக்கு கீழே மதிப்பைக் குறைக்கிறது

சாக் கிரெக்கரின் புதிய ரெசிடென்ட் ஈவில் கேம்களை புறக்கணித்து, புதிய கதாபாத்திரங்களுடன் முன்னோடியில்லாத கதையில் கவனம் செலுத்துகிறது

நிண்டெண்டோ ஸ்விட்ச் 2 இன் சிறப்பு பதிப்பை ஒக்கரினா ஆஃப் டைமின் ரீமேக்குடன் தயாரித்து வருவதாக வதந்தி கூறுகிறது

கேள்வி கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆதரவுக்கான தேடல்

ஒன்டாரியோ மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் அரசாங்கங்கள், சவாரி செய்யும் ஓட்டுநர்கள் உட்பட, பாதிக்கப்படக்கூடிய சுயதொழில் செய்யும் தொழிலாளர்களைப் பாதுகாப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. இருப்பினும், இந்த நடவடிக்கைகள் தொழிலாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்களிடமிருந்து கடுமையான விமர்சனங்களுக்கு இலக்காகியுள்ளன. நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட விதிகள், இந்த நிபுணர்களுக்கு சிறந்த சம்பளம் அல்லது போதுமான நிதிப் பாதுகாப்பு உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை என்பது முக்கிய புகார்.

சட்டமன்ற முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், அதிகரித்த இயக்கச் செலவுகள், குறிப்பாக எரிபொருளின் பாதகமான விளைவுகளைத் தணிக்க தற்போதைய கட்டமைப்பு போதுமானதாக இல்லை. நியாயமான ஊதியம் மற்றும் நிலையான வேலை நிலைமைகள் ஆகியவற்றின் உத்தரவாதங்கள் இல்லாததால், ஓட்டுநர்கள் தொடர்ந்து பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையில் உள்ளனர், இதனால் பெரும்பாலான சுமைகளை உறிஞ்சுவதற்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது.

முன்மொழியப்பட்ட தீர்வுகள் மற்றும் தளங்களின் பொறுப்பு

எர்லா பிலிப்ஸ் முன்மொழிந்தபடி, ஓட்டுநர்கள் மீதான நிதிச் சுமையை எளிதாக்குவதற்கான பரிந்துரைகளில் ஒன்று, பெட்ரோல் விலை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறும் போது பயணிகளுக்கு எரிபொருள் கட்டணத்தை தானாக செயல்படுத்துவதாகும். இந்த நடவடிக்கை செலவுகளின் சுமையை மறுபகிர்வு செய்யும், இது ஓட்டுநர்கள் மீது பிரத்தியேகமாக விழுவதைத் தடுக்கும்.

Uber ஏற்கனவே 2022 இல் இதேபோன்ற முயற்சியை ஏற்றுக்கொண்டது. அந்த நேரத்தில், ரஷ்யாவின் உக்ரைன் படையெடுப்பின் காரணமாக, நிறுவனம் பயணச் செலவில் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தைச் சேர்த்தது, இது ஓட்டுநர்களுக்கு கடுமையான பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது. அந்த ஆண்டின் கோடையில் பெட்ரோல் விலை வரலாற்று சாதனை அளவை எட்டியது, கனடாவில் ஜூன் மாதத்தில் சராசரி விலை லிட்டருக்கு 207.2 சென்ட்களை எட்டியது என்று புள்ளியியல் கனடா தெரிவித்துள்ளது.

CBC நியூஸ் Uber மற்றும் Lyft ஐத் தொடர்பு கொண்டு, தற்போதைய விலைவாசி உயர்வைக் கருத்தில் கொண்டு புதிய கூடுதல் கட்டணங்கள் பரிசீலிக்கப்படுகிறதா என்பதைக் கண்டறிய, ஆனால் அறிக்கையிடும் காலக்கெடுவிற்குள் பதில் கிடைக்கவில்லை. இதற்கு நேர்மாறாக, கிரேட்டர் டொராண்டோ பகுதியில் இயங்கும் ரைட்-ஹெய்லிங் நிறுவனமான ஹாப், ஓட்டுநர்களுக்கான விலைகளையும் வருவாயையும் மதிப்பீடு செய்வதாகக் கூறியது. ஒரு ஹாப் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகையில், ஓட்டுநர்களுக்கு குறுகிய கால செலவு அழுத்தங்களை நிர்வகிக்க உதவும் குறிப்பிட்ட நடவடிக்கைகளை அறிமுகப்படுத்த நிறுவனம் தயாராகி வருகிறது, இது ஓட்டுநர்களுக்கான செலவுகள் மற்றும் பயணிகளுக்கான விலைகளுக்கு இடையில் சமநிலையை பராமரிக்கும் நோக்கம் கொண்டது, இதனால் தளத்தின் நேர்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

தொழில்முறை செயல்திறனை மறு மதிப்பீடு செய்தல்

அதிக செலவுகள் மற்றும் குறைந்த லாப வரம்புகளின் தற்போதைய சூழ்நிலையின் நிலைத்தன்மை, அப்துல் ஜாபர் போன்ற ஓட்டுநர்களை போக்குவரத்து தளங்களில் தொடர்ந்து பணியாற்றுவதன் பொருளாதார நம்பகத்தன்மையை கேள்விக்குள்ளாக்கியது. பகுதி நேர வேலை செய்யும் ஜாபர், நிலைமை சீரடையவில்லை என்றால், பல சக ஊழியர்கள் வேறு வருமான ஆதாரங்களைத் தேடும் வாய்ப்பை வெளிப்படுத்துகிறார்.

பலர் ப்ளாஸ்டெரிங், கட்டுமானம், உணவகங்கள் அல்லது துரித உணவு போன்ற பிற பகுதிகளில் வேலைகளைத் தேர்வு செய்யலாம் என்று அவர் பரிந்துரைக்கிறார். இந்த தொழில் மாற்றம் ஒரு உயிர்வாழும் நடவடிக்கையாக இருக்கும், பலருக்கு நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் சுயாட்சிக்கான வாய்ப்பைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஆப் டிரைவர் தொழில், ஊதியம் மற்றும் செலவுக் கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இல்லாமல் நீடிக்க முடியாததாகிவிடும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. எதிர்காலத்தைப் பற்றிய நிச்சயமற்ற தன்மை வகைக்கு மேல் உள்ளது.