മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കായുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് സൂപ്പർചാർജറുമായി ഹോണ്ട V3R 900 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു

ഇരുചക്ര വാഹന എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ ഏറ്റവും പുതിയ മുന്നേറ്റം പരസ്യമായി പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിന് ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് Osaka-അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ഇവൻ്റ് തിരഞ്ഞെടുത്തു. V3R 900 ഇ-കംപ്രസ്സർ മോഡൽ അതിൻ്റെ വിഭാഗത്തിൽ അഭൂതപൂർവമായ സൂപ്പർചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു സാങ്കേതിക നാഴികക്കല്ലായി ദൃശ്യമാകുന്നു. അവതരണം ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിലെ വിദഗ്ധരുടെയും താൽപ്പര്യക്കാരുടെയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു, ഉയർന്ന പ്രകടന വിപണിക്കായി സങ്കീർണ്ണമായ മെക്കാനിക്കൽ പരിഹാരങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ബ്രാൻഡിൻ്റെ കഴിവ് പ്രകടമാക്കുന്നു.

മോട്ടോർസൈക്കിൾ ചേസിസിനു വേണ്ടി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രയോഗത്തിലാണ് പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന നവീകരണം. Este ഘടകം 900 സിസി എഞ്ചിനെ 1200 സിസി ശ്രേണിയിൽ ഗണ്യമായി വലിയ പവർട്രെയിനുകൾക്ക് തുല്യമായ ടോർക്ക് നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. സിസ്റ്റം ഇന്ധനം കത്തിക്കുന്നത് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും വാഹനത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മെക്കാനിക്കൽ അസംബ്ലിയുടെ അളവുകൾ വളരെ ചെറുതായി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ ആശയത്തിൻ്റെ വികസനം അതിൻ്റെ ആദ്യ സൂചനകൾ EICMA മേളയിൽ, വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് Itália-ൽ വെളിപ്പെടുത്തി. ഏഷ്യൻ വിപണിയിലെ നിലവിലെ പ്രദർശനം പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ പക്വതയും ഡിസൈൻ പഠനത്തെ ഇടത്തരം കാലയളവിൽ പ്രായോഗിക വാണിജ്യ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കി മാറ്റാനുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാവിൻ്റെ വ്യക്തമായ ഉദ്ദേശ്യവും പ്രകടമാക്കുന്നു. പ്രോട്ടോടൈപ്പിൻ്റെ പരിണാമം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ആഗോള പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം പ്രതീക്ഷിച്ച ഫലങ്ങൾ ബെഞ്ച്, ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റുകൾ നേടി എന്നാണ്.

മെക്കാനിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചറും സിലിണ്ടർ ക്രമീകരണവും

പ്രോട്ടോടൈപ്പിൻ്റെ ഹൃദയം 75-ഡിഗ്രി കോണിലും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡിലും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മൂന്ന് സിലിണ്ടർ വി ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിനാണ്. Esta ജ്യാമിതീയ കോൺഫിഗറേഷൻ പവർ ഡെലിവറിക്കും ബഹുജന കേന്ദ്രീകരണത്തിനും ഇടയിൽ അനുയോജ്യമായ ബാലൻസ് ഉറപ്പാക്കാൻ എഞ്ചിനീയർമാർ സൂക്ഷ്മമായി തിരഞ്ഞെടുത്തു. പരമ്പരാഗത ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ V- ആകൃതിയിലുള്ള ക്രമീകരണം പവർട്രെയിനിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വീതി കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് പെരിഫറൽ ഘടകങ്ങളുടെ സ്ഥാനം സുഗമമാക്കുന്നു.

ഈ ഇടുങ്ങിയ വാസ്തുവിദ്യ എർഗണോമിക്സിലും റൈഡിംഗ് ഡൈനാമിക്സിലും നേരിട്ടുള്ളതും നല്ലതുമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. കോംപാക്റ്റ് ഫോർമാറ്റ് ഡ്രൈവറുടെ കാലുകളുടെ ഫിറ്റ് സുഗമമാക്കുകയും വളവുകളിൽ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക മെലിഞ്ഞിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയിൽപ്പോലും മീഡിയം ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സ്‌പോർട്‌സ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ ചലനാത്മക സ്വഭാവം നിലനിർത്തുന്നു. വ്യത്യസ്‌ത ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എയറോഡൈനാമിക്‌സും സുഖവും മെച്ചപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് ഷാസി മെലിഞ്ഞ രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഡൈനാമിക്സ്

ടർബൈൻ കറങ്ങാൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ടർബോചാർജറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വാഹന നിർമ്മാതാവ് സ്വീകരിച്ച സിസ്റ്റം ഇൻടേക്ക് വായുവിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താൻ വൈദ്യുതോർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു. Essa മെക്കാനിക്കൽ സ്വാതന്ത്ര്യം ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണത്തിലെ കാലതാമസം ഇല്ലാതാക്കുന്നു, സാങ്കേതികമായി ടർബോ ലാഗ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് തത്സമയം കംപ്രസർ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ജ്വലന അറകളിലേക്ക് സ്ഥിരവും മികച്ചതുമായ വായു പ്രവാഹം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രായോഗിക ഫലം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ നിന്ന് വലിയതും ഉടനടി ടോർക്ക് ഡെലിവറിയുമാണ്. പിൻ ചക്രത്തിലെ ട്രാക്ഷനെ അസ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്ന പെട്ടെന്നുള്ള പവർ പീക്കുകൾ ഇല്ലാതെ ഡ്രൈവർ രേഖീയവും ഊർജ്ജസ്വലവുമായ ത്വരണം അനുഭവിക്കുന്നു. ആക്സിലറേറ്റർ ഡിമാൻഡ്, മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ ചെരിവ്, അസ്ഫാൽറ്റ് ഗ്രിപ്പ് അവസ്ഥകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുന്നു.

പ്രകടനത്തിലെ ഗണ്യമായ നേട്ടത്തിന് പുറമേ, ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർ സ്വീകരിക്കുന്നത് കർശനമായ പാരിസ്ഥിതിക കാര്യക്ഷമത മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. ഒരു ചെറിയ ക്യൂബിക് കപ്പാസിറ്റി ഉള്ള ഒരു എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിലൂടെ, മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്ന വാതക ഉദ്വമനവും ക്രൂയിസിംഗ് വേഗതയിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും കുറയ്ക്കാൻ നിർമ്മാതാവിന് കഴിയും. ഉയർന്ന ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് വിഭാഗത്തിലെ ഉപഭോക്താക്കൾ ആവശ്യപ്പെടുന്ന വികാരവും ശക്തിയും നഷ്ടപ്പെടുത്താതെ വൃത്തിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ സാങ്കേതികവിദ്യ അനുവദിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തനപരമായ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രവും അതുല്യമായ ദൃശ്യ ഘടകങ്ങളും

അസമമായ ആകൃതിയിലുള്ള സൈഡ് ഫെയറിംഗുകൾ സ്വീകരിച്ചുകൊണ്ട് മോഡലിൻ്റെ ഡിസൈൻ പരമ്പരാഗത സൗന്ദര്യാത്മക കൺവെൻഷനുകളിൽ നിന്ന് മാറി നീങ്ങുന്നു. Esta ചോയ്‌സ് കേവലം സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് മാത്രമല്ല, ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ പ്രത്യേകമായ എയറോഡൈനാമിക്, കൂളിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു. അസമമിതി ഇതിന് സവിശേഷവും തൽക്ഷണം തിരിച്ചറിയാവുന്നതുമായ വിഷ്വൽ ഐഡൻ്റിറ്റി നൽകുന്നു, ഇത് നിലവിലെ വിപണിയിലെ പരമ്പരാഗത ഡിസൈനുകൾക്കിടയിൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിനെ വേറിട്ടു നിർത്തുന്നു.

Leia Tambem

സൂം, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇൻ്റലിജൻസ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രീമിയം സ്മാർട്ട്ഫോൺ ഫോട്ടോ സെൻസറുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു

ക്യാമറകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് പുതിയ Find X9 അൾട്രാ, പ്രോ സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഔദ്യോഗിക തീയതി നിർമ്മാതാവ് OPPO സ്ഥിരീകരിച്ചു.

ഏപ്രിലിലെ പിഎസ് പ്ലസ് എസൻഷ്യൽ കാറ്റലോഗിൽ ലോർഡ്‌സ് ഓഫ് ദി ഫാളൻ ആൻഡ് വാൾ ആർട്ട് ഓൺലൈനിൽ ചോർച്ച വെളിപ്പെടുത്തുന്നു

ഇന്ധന ടാങ്കിൻ്റെ മുകളിൽ, മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ പുതുതായി രൂപകൽപന ചെയ്ത എംബ്ലം ബ്രാൻഡിൻ്റെ പ്രസ്റ്റീജ് മോഡലുകളെ തിരിച്ചറിയും. Este പുതിയ ലോഗോ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ പ്രീമിയം പൊസിഷനിംഗിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ഉയർന്ന പ്രകടന ലൈനിനായി ഒരു പുതിയ ഘട്ടത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഭാഗങ്ങളുടെ ഫിനിഷിംഗും പെയിൻ്റിംഗിൻ്റെ ഗുണനിലവാരവും ഈ ഉയർന്ന മത്സര വിഭാഗത്തിന് ആവശ്യമായ വിശദാംശങ്ങളിലേക്കുള്ള ശ്രദ്ധയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

അധിക ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജനത്തിന് ആഴത്തിലുള്ള വായുപ്രവാഹ പഠനം ആവശ്യമാണ്. ജ്വലന എഞ്ചിനും വൈദ്യുത സംവിധാനവും ഒപ്റ്റിമൽ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മുൻവശത്തെ വെൻ്റുകളും സൈഡ് ഹീറ്റ് എക്‌സ്‌ട്രാക്‌റ്ററുകളും ഒരു കാറ്റ് തുരങ്കത്തിൽ രൂപപ്പെടുത്തി. ട്രാക്കുകളിലോ ഹൈവേകളിലോ ദീർഘനേരം ഉപയോഗിച്ചാലും ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഈട് നിലനിർത്താൻ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് അത്യാവശ്യമാണ്.

ഫ്രണ്ട് ഒപ്റ്റിക്കൽ അസംബ്ലിയും മിനിമലിസ്റ്റ് പിൻഭാഗവും വാഹനത്തിൻ്റെ ആക്രമണാത്മക നിലപാടിനെ പൂരകമാക്കുന്നു. ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രകളിൽ ആശ്വാസം നൽകുന്നതിനാണ് എർഗണോമിക്‌സ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള സ്‌പോർട്‌സ് ടൂററായി മോഡലിനെ വിശേഷിപ്പിക്കുന്നു. ഇരിപ്പിടവും ഹാൻഡിൽബാർ പൊസിഷനിംഗും ട്രാക്ക് വേഗതയും ദൈനംദിന ഉപയോഗക്ഷമതയും സംയോജിപ്പിച്ച്, കായികക്ഷമത കൈവിടാതെ തന്നെ വൈവിധ്യം തേടുന്ന പ്രേക്ഷകർക്ക് വേണ്ടി കണക്കാക്കി.

കോർപ്പറേറ്റ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും റൈഡിംഗ് ഫിലോസഫിയും

കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന എക്സിക്യൂട്ടീവുകളുടെ നേരിട്ടുള്ള മേൽനോട്ടത്തിലാണ് പദ്ധതി പുരോഗമിക്കുന്നത്, ബ്രാൻഡിൻ്റെ പോർട്ട്ഫോളിയോയ്ക്കുള്ള തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം അത്യാധുനിക ആക്റ്റീവ് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾക്കൊപ്പം തീവ്രമായ ആവേശം നൽകുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിർമ്മാതാവ് കർശനമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നൂതനമായ ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ഹൈ-പെർഫോമൻസ് ബ്രേക്കുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് കംപ്രസർ മാനേജ്മെൻ്റ് എന്നിവയുടെ സംയോജനം, പെട്ടെന്നുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലുകളിൽ എഞ്ചിൻ ചെലുത്തുന്ന ബലം കണക്കിലെടുക്കാതെ, മോട്ടോർസൈക്കിളിനെ റൈഡറുടെ സമ്പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തിൽ നിലനിർത്താൻ ഏകീകൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഈ സംരംഭം അടുത്ത ദശാബ്ദത്തേക്ക് സ്ഥാപിതമായ കോർപ്പറേറ്റ് വീക്ഷണവുമായി ആഴത്തിൽ യോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പരിസ്ഥിതി ഉത്തരവാദിത്തവും സാങ്കേതിക നവീകരണവും ഉപയോഗിച്ച് ചലന സ്വാതന്ത്ര്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. സൂപ്പർചാർജ്ഡ് വി3 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ തുടർച്ചയായ വികസനം, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ പരിണാമത്തിൽ ഓക്സിലറി സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഹൈബ്രിഡൈസേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. ഇൻ്റർനാഷണൽ ഷോകളിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ ചലനാത്മക സ്വഭാവസവിശേഷതകളും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പിൻ്റെ അസംബ്ലി ലൈനിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം സംഭവിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കമ്പനി ഗവേഷണത്തിൽ കാര്യമായ വിഭവങ്ങൾ നിക്ഷേപിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവിനോടുള്ള പ്രതിബദ്ധതയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു.

മോട്ടോർസൈക്കിൾ എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ മാതൃകകളുടെ പരിവർത്തനം

പ്രൊഡക്ഷൻ മോട്ടോർസൈക്കിളിലേക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് ഇരുചക്ര വാഹന എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ ഒരു മാതൃകാ മാറ്റത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. Historicamente, കൂടുതൽ ശക്തിക്കായുള്ള തിരയലിന് എഞ്ചിൻ്റെ ക്യൂബിക് കപ്പാസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് സ്ഥിരമായി ഭാരമേറിയതും വീതിയുള്ളതും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്ക് കാരണമായി. Tentativas പരമ്പരാഗത ടർബോചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള മുൻ ശ്രമങ്ങൾ അമിത ചൂടാക്കൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിംഗിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണത, പ്രവചനാതീതമായ ആക്സിലറേഷൻ പ്രതികരണങ്ങൾ, ചലനാത്മക ബാലൻസിനെയും ത്രോട്ടിൽ കൃത്യതയെയും ആശ്രയിക്കുന്ന വാഹനത്തിൻ്റെ അനഭിലഷണീയമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ എന്നിവയാണ്. ഒതുക്കമുള്ളതും ചേസിസിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും എഞ്ചിൻ മാനേജ്‌മെൻ്റ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ വഴി പൂർണ്ണമായി പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്നതുമായതിനാൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം ഈ തടസ്സങ്ങളെയെല്ലാം മറികടക്കുന്നു. എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് പവർ ഡെലിവറി ടേൺ മാപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഹാൻഡിലിലെ ഒരു ബട്ടണിൻ്റെ ലളിതമായ സ്പർശനത്തിലൂടെ ബൈക്കിൻ്റെ സ്വഭാവത്തെ സമൂലമായി മാറ്റുന്ന റൈഡിംഗ് മോഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഒരു നഗര ക്രമീകരണത്തിൽ, സുഗമവും പുരോഗമനപരവും സാമ്പത്തികവുമായ ഡ്രൈവിംഗിനായി കംപ്രസർ മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. തുറന്ന ട്രാക്കിലോ ഹൈവേ പരിതസ്ഥിതിയിലോ, സിസ്റ്റത്തിന് പരമാവധി ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് മൂർച്ചയുള്ള കോർണർ എക്സിറ്റുകൾക്കും സുരക്ഷിതമായ ഓവർടേക്കിംഗിനും ആവശ്യമായ ഊന്നൽ നൽകുന്നു. Esta മെക്കാനിക്കൽ ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി, അനിയന്ത്രിതമായ ഭാരം കുറയ്ക്കലും പിണ്ഡത്തിൻ്റെ കേന്ദ്രീകരണവും, ആഗോള വ്യവസായത്തിന് ഒരു പുതിയ മാനദണ്ഡം സ്ഥാപിക്കുന്നു, അടുത്ത തലമുറയിലെ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കായി ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രകടനം, ഉദ്‌വമനം, കാര്യക്ഷമത എന്നിവയിലേക്കുള്ള അവരുടെ സമീപനങ്ങളെക്കുറിച്ച് പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യാൻ മത്സരിക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

സീരീസ് നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രതീക്ഷകൾ

പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ നിലവിലെ ഘട്ടം വ്യത്യസ്ത കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെൻ്റ് സോഫ്റ്റ്വെയറിൻ്റെ ഡ്യൂറബിലിറ്റി ടെസ്റ്റിംഗിലും പരിഷ്കരണത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതിക നവീകരണത്തിൻ്റെ ആദ്യ യൂണിറ്റുകൾ സ്വീകരിക്കുന്ന അന്തിമ സവിശേഷതകളും വിപണികളും സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് വ്യവസായവും ഉപഭോക്താക്കളും നിർമ്മാതാവിൻ്റെ അടുത്ത അറിയിപ്പുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നു.