由於中東戰爭，不列顛哥倫比亞省的應用程式司機面臨高昂的汽油成本

Oriente Médio 衝突導致汽油價格大幅上漲，對叫車駕駛造成了特別嚴重的影響。每次停下來加油時，這些專業人士都會發現自己的利潤急劇下降，引發了人們對其營運和生計可持續性的擔憂。自 2026 年 3 月以來的這種情況迫使許多人重新考慮他們的工作策略。

在 Vancouver，對於像 Kuljeet Singh 這樣的司機來說，緊張氣氛是顯而易見的，他將每次去加油站描述為一次痛苦的經歷。 Ele 報告稱，當他看到價格表快速上漲時，他感到心跳加速，這種感覺說明了當前情況的財務壓力。如何保持帳目最新的不確定性與日俱增。

這種情況不僅影響個人，而且影響整個依靠持續流動來創造收入的工人類別。額外的燃油費用侵蝕了本已緊張的利潤率，給這些已經長時間在街頭工作的專業人士帶來了更大的壓力。

燃油增加影響司機的收入

Kuljeet Singh，同時擔任 Associação、Motoristas、Aplicativos、Transporte、Considerando 的董事，需要每三四天加油一次，才能與 Uber 和 Lyft 一起運行，這筆額外費用每月總計一次，才能與 Uber 和 Lyft 一起運行，這筆額外費用每月總計 150 至 2005金額的中心佔您收入的很大一部分，嚴重影響家庭預算。

抵消這些額外成本的需要使許多駕駛者面臨痛苦的兩難：要麼接受淨收入的大幅減少，要麼增加工作時間。 Singh 已經每週工作 7 天，他考慮將輪班時間延長到每天 14 或 15 小時的可能性，這是一個令人筋疲力盡的現實，反映出燃油價格上漲帶來的財務壓力。為了爭取更多的路上時間，犧牲休息，成為平衡收支的孤注一擲的措施。

全球衝突與油箱之間的聯繫

自從美國和 Israel 對 Irã 發動攻擊以來，全球石油價格和汽油價格飆升，加劇了 Oriente Médio 的緊張局勢。 Essa升級直接影響了Ormuz的關鍵Estreito上的油輪運輸，這是石油運輸的重要航線。儘管 Embora 或 Canadá 是主要石油生產國，但該國也不能免受這些波動的影響，因為全球原油市場本質上是相互關聯的。 Assuntos Globais 的 Instituto Canadense 能源副總裁 Joe Calnan 解釋說，世界任何地方的重大供應中斷都不可避免地會蔓延到全球，包括 Canadá。 Calnan預測，只要衝突持續且該地區生產仍處於停滯狀態，天然氣價格就會繼續上漲，這表明加拿大民眾將在較長時間內感受到能源危機的重壓。

生存策略與旅程的極限

面對高價，Ela Motoristas Associação Aplicativos Earla Phillips的副總Earla Phillips承認，只投入了工作一兩天所需的最低限度，記得以前20美元足夠半罐，而現在需要30或35美元。 Esta 清楚地表明了成本上漲對駕駛員的日常生活和財務產生了多麼嚴重的影響。

為了盡量減少財務影響，Phillips 對接受的行程採取了更有選擇性的方法。 Essa策略通常涉及比開車更多的等待時間，目的是避免回程時沒有乘客的旅行，這只會產生燃料成本，而沒有收入補償。路線優化和仔細分析請求對於永續發展至關重要。

儘管如此，人們越來越擔心司機和乘客的安全。增加收入的壓力可能會導致司機將工作時間延長到超過建議的限度。 Embora Uber 和 Lyft 將駕駛員限制為連續 12 小時。

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質疑監管並尋求支持

Ontário 和 Colúmbia Britânica 政府推出了旨在保護弱勢個體經營者（包括叫車司機）的法案。然而，這些措施遭到了工人和專家嚴厲的批評。主要的抱怨是，所實施的規則實際上並不能保證這些專業人員獲得更好的薪水或足夠的財務保障。

儘管做出了立法努力，但目前的框架被認為不足以減輕營運成本（尤其是燃料成本）增加的不利影響。由於缺乏公平薪資和穩定工作條件的保障，司機始終處於弱勢地位，迫使他們承擔大部分負擔。

建議的解決方案和平台的責任

減輕駕駛者經濟負擔的建議之一是，Earla Phillips提出，當汽油價格超過一定門檻時，自動向乘客徵收燃油費。 Essa 措施將重新分配成本負擔，防止其完全落在駕駛人身上。

Uber 已經在 2022 年採取了類似的措施。 Naquela 時，由於 Ucrânia 的入侵，當年夏天汽油價格達到了歷史記錄水平，根據 Statistics Canada 的數據，Canadá 6 月份的平均價格達到每公升 207.2 美分。

CBC News 聯繫了 Uber，相較之下，在 Toronto 大都會區營運的叫車公司 Hopp 表示正在評估司機的價格和收入。 Hopp發言人表示，公司正準備推出具體措施幫助司機應對短期成本壓力，旨在維持司機成本與乘客價格之間的平衡，從而確保平台的公平性和可持續性。

重新評估專業表現

當前高成本和低利潤率的持續存在，導致像Abdul Jaber這樣的駕駛質疑繼續在運輸平台上工作的經濟可行性。兼職工作的 Jaber 表示，如果情況沒有改善，許多同事可能會尋求其他收入來源。

他建議許多人可能會選擇其他領域的工作，例如抹灰、建築、餐廳或快餐店。 Essa 職業轉變將是一種生存衡量標準，這表明應用程式驅動程式職業對許多人來說代表著靈活性和自主權的機會，如果不大幅調整薪酬和成本結構，它可能會變得不可持續。未來的不確定性籠罩著這個類別。