ステランティス ジャパンは、アジア市場で最も人気のある 2 台の車両に超高性能構成を正式に導入しました。新しいバリエーションは、生産が非常に制限されているものの、高度な自動車エンジニアリングを求める特定のニッチな消費者にサービスを提供するために登場しました。
日本の領土で利用可能なバッチは、プロジェクトの意図的な不足を反映しており、日本向けの車両は 13 台のみで、そのうち 11 台はセダン、2 台はスポーツ用多目的車です。予約期間は3月20日から4月19日までとなっており、購入希望者は早めが求められる。
自動車メーカーは、これらの高級車の販売に関して厳格なプロトコルを確立しました。
- 購入希望者向けの予備登録の開始。
- 30 日間の有効期間中の需要の評価。
- 注文数が供給可能な数量を超えた場合は、正式な抽選が行われます。
この割り当て方法は、このような限られた供給における特権を回避し、交渉の透明性を維持することを目的としています。この商業戦略は、アジア大陸におけるイタリアのメーカーの優れた地位とコレクター車両に対する高い需要を強調しています。
市場価値と自動車遺産
新しいモデルの価格は、独占性のレベルと製造で使用される最先端の素材を反映しています。スポーツセダンの価格は1963万円、スポーツユーティリティの価格は2010万円に達する。日本国内での販売は、現地の交通規制に合わせて、左ハンドルのセダンが 7 台、右ハンドルが 4 台、さらに、右ハンドルのユーティリティビークルが 2 台販売される予定です。
この特別なシリーズのために選ばれた命名法は、1963 年を直接指すものであり、ヨーロッパの機械工学にとって重要な歴史的重みを持っています。当時、象徴的なジュリア Ti スーパーは、ブランドの最も速く最も洗練された作品を識別するシンボルである四つ葉のクローバーのエンブレムを冠した最初の自動車となりました。世界生産を正確に 63 台に制限するという決定は、このマイルストーンへの直接の賛辞として機能し、レースサーキットでの勝利の過去と、今日の高性能基準に必要な現代の推進力および空力技術を結びつけます。
レーシング トラックの伝統は、両方の車両に存在する厳密な技術仕様に変換されています。
- 直噴2.9リッターV6ツインターボエンジン。
- 素早いシフトのためのスポーツキャリブレーションを備えた 8 速オートマチックトランスミッション。
- 理想的な重量配分と方向制御を実現する最適化されたトラクション システム。
新しい色合いの開発
デザイン チームは、高く評価されている 33 Stradale プロジェクトからインスピレーションを得て、今回の特別なカラー パレットを開発しました。実際の結果は、環境内での光の入射に応じて車体の視覚的認識を変える 2 つの独自のペイントの作成です。
セダンは、光を吸収し、横方向の空気力学的折り目を積極的に強調するように設計された、暗い赤色の色合いを採用しています。一方、スポーツユーティリティビークルは、よりオープンで鮮やかな赤色をしており、その大きな寸法と地面に対して高い位置を強調するのに適しています。
複合材料と軽量化
カーボンファイバーの広範な適用は、この特別版の技術的柱の 1 つを表しています。エンジニアは、総質量を削減し、シャーシ構造のねじれ剛性を高めることを目的として、いくつかの従来のコンポーネントをこの複合材料に置き換えました。
バックミラーカバーやフロントグリルなどの外装は、カーボン露出仕上げとなった。セダンの特定のケースでは、ルーフ全体がこの素材で成形されており、車の重心を大幅に軽減する大幅な構造変更となっています。
この車両上部の軽量化により、高速カーブでの動的挙動が大幅に改善されます。サスペンションはボディのロールを抑えて動作するため、ステアリングホイールのコマンドに対するよりダイレクトな応答と方向の安定性が向上します。
ブレーキシステムとキャビンの詳細
ストッピングパワーは、V6 エンジンの加速能力に合わせて調整されています。メーカーは、エリート自動車競技から直接得られた技術であるカーボン セラミック ブレーキ ディスクを 4 輪すべてに取り付けました。
これらのディスクは効率を損なうことなく極端な温度に耐え、レーストラックでの激しい使用後でも安全なブレーキを保証します。このセットはブレンボが提供する機器によって固定されており、黒色の陽極酸化仕上げと赤色のロゴが施されています。
内部環境は、車両の外部で観察されるのと同じ美的および機能的厳密さに従っています。ドアトリム、センターコンソール、メインダッシュボードには、キャビンの主なダークカラーの素材と対照的な赤いステッチが施されています。
スポーツシートにはパーソナライズされたヘッドレストが付いており、エディション名が手刺繍で施されています。以下に、各車の個別のシリアル番号が、63 台のサンプルの世界的なバッチ内でのそのユニットの信頼性と位置を証明します。
排気エンジニアリングとパワーゲイン
スペシャリストのアクラポヴィッチとの技術提携により、このコレクションのセダン版専用の排気システムが誕生しました。サイレンサーには、軽量かつ耐熱性に優れたチタンを全面に使用し、先端をカーボンファイバーで被覆したサイレンサーを採用しています。この変更により、排気ガスの背圧が変更され、エンジンが高回転でより効率的に呼吸できるようになり、紛れもないサウンド特徴が生成されます。
最適化されたガス流とダブルインジェクションエレクトロニクスユニットの再マッピングとの組み合わせにより、スポーツセダンのパフォーマンスが大幅に向上しました。最高出力は初代を10馬力上回る520馬力にまで跳ね上がり、トルクは600N・mの強さを維持した。スポーツ ユーティリティ ビークルは、工場出荷時の調整を維持し、510 馬力と同じ 600 N·m のトルクを発揮します。これは、どんな道路状況でも驚くべき機敏性で車両の質量を移動させるのに十分な力です。
アジアの高級品市場におけるポジショニング
これらの車の日本導入は、欧州の高級ブランドにとってアジア市場の戦略的重要性を示している。この地域の消費者は、建築品質だけでなく、独占性や歴史的伝統の物語を提供する消費財を購入する傾向が続いています。人口が膨大な国でわずか 13 台しか入手できないため、購入プロセスは非常に競争の激しいイベントに変わり、車両の所有はモビリティ機能を超え、工業製品の収集の領域に入ります。最終的な購入者を決定するための抽選の要件は、需要と供給の間の意図的な不均衡を証明しており、車の残存価値を強化し、高性能愛好家の間でメーカーの威信を高いレベルに維持する商業戦術です。
ユーティリティのユニークなビジュアル仕様
全輪駆動モデルには、従来のバージョンと区別するための暗い色の視覚的識別が与えられています。トランクリッドに配置された四輪駆動システムを示すエンブレムは、この自動車セグメントのバイヤーが求める積極的かつ控えめな美的提案に沿って、マット仕上げを採用しています。
流通と物流のダイナミクス
これらの車両を配送する物流には、正規輸入業者による詳細な計画が必要です。各車両は、ヨーロッパからアジアへの海上輸送中に、専用の塗装と繊細な空力コンポーネントを保護するために、特別な保護を施して輸送されます。
着陸後、ユニットは抽選の勝者に引き渡される前に最終的な技術検査を受けます。このプロセスにより、日本の地で初めてエンジンに点火する際に、イタリアのマトリックスが要求する品質基準が厳密に満たされることが保証されます。
