Нова версия на Xiaomi SU7 излиза на пазара с 902 км пробег и по-ниска стойност от Model 3

Азиатският производител официално представи последното поколение на своя високопроизводителен електрически седан по време на събитие, проведено в Pequim тази сряда. Превозното средство пристига в автомобилния сектор със значителни актуализации на своя инженеринг, предлагайки пробег, който достига 902 километра в тестовия цикъл CLTC. Масовите доставки на първите единици са планирани да започнат незабавно, за да се отговори на натрупаното търсене в родната страна.

Автомобилният проект включва сензора LiDAR като стандартно оборудване в абсолютно всички версии, налични в каталога, демократизирайки достъпа до модерни асистиращи технологии. Автомобилният производител съсредоточи усилията си за развитие върху оптимизирането на системата за батерии, скоростта на зареждане и протоколите за безопасност на автомобила. Стратегическият ход на Essa има за цел да поддържа висока конкурентоспособност в един от най-конкурентните сектори на световната индустрия.

Базовата версия на седана беше обявена с начална цена от 229 900 юана, сума, която е под цената на директните американски конкуренти. Базовият модел вече осигурява пробег от 720 километра с едно зареждане, определяйки нов стандарт на разходите и ползите за потребителите, които искат да преминат към устойчива мобилност.

Ценова стратегия и позициониране на азиатския пазар

Ценовата политика, възприета от автомобилния производител, отразява търговската агресивност, изчислена да разшири своя дял от първокласните седани. Актуализираната таблица представя незначителни корекции в сравнение с предишното поколение, оправдани от включването на нов хардуер за обработка и сензори за мониторинг на околната среда.

Портфолиото от продажби беше структурирано в три различни конфигурации, за да отговарят на различни профили и бюджети на шофьори. Версията Standard отбеляза увеличение от 10 000 юана, докато вариантът Pro отбеляза увеличение от 14 000 юана в крайната си стойност. Най-добрият модел, наречен Max, също претърпя увеличение с 10 000 юана, струвайки 309 900 юана в местните представителства.

Връзката на стойността, установена от производителя, създава пряко конкурентно предимство спрямо Tesla Model 3 RWD, продаван на китайска територия, който има начална цена от 235 500 юана и предлага 634 километра пробег. Разликата от приблизително 5600 юана в полза на азиатския модел, добавена към наличието на фабричен LiDAR, привлича купувачи, фокусирани върху вградената технология. Историята на продажбите на седана затвърждава това приемане, с повече от 360 000 бройки, доставени за 21 месеца, надминавайки регистрациите на чуждия конкурент на вътрешния пазар. Производствената линия работи с цел да произведе повече от 16 000 автомобила само през март.

– Versão Standard продаден за 229 900 юана.

– Variante Pro се предлага в магазините за 259 900 юана.

– Configuração Max на стойност 309 900 юана.

Електрическа архитектура и напредък във времето за презареждане

Платформата за електрическа поддръжка на автомобила е претърпяла цялостен редизайн, за да поддържа по-интензивни енергийни потоци. Опциите Standard и Pro сега работят под архитектура от 752 V, оборудвана с инвертори от силициев карбид, осигуряващи по-ниско разсейване на топлината. Версията Max повишава този стандарт, като приема система от 897 V, насочена към максимална енергийна ефективност.

Тези структурни модификации позволяват скорости на презареждане значително по-високи от предишните стандарти на марката. Моделът Max може да възстанови достатъчно енергия, за да измине 670 километра само за 15 минути, докато е включен, надхвърляйки старото ограничение от 510 километра. Възможността за свръхзареждане достига ниво 5C, което позволява на батерията да скочи от 10% до 80% от пълния си капацитет за около 11 минути при използване на съвместими станции.

Разширяване на възможностите за обхват между варианти

Увеличаването на полезния пробег представлява една от най-значимите промени в тази актуализация на линията. Входната конфигурация, която преди записваше ограничение от 700 километра, сега предлага 720 километра според критериите за измерване на цикъла CLTC.

Междинният вариант Pro постигна най-големия скок в производителността в това конкретно отношение. Автомобилът вече достига 902 километра с пълно зареждане, което означава увеличение от 72 километра в сравнение с техническата спецификация на предишното поколение.

Leia Tambem

Samsung пуска нова системна актуализация с нови функции за потребителите на Galaxy Watch 4

Дигиталната търговия на дребно намалява стойността на смартфона Galaxy S25 5G с банкови бонуси и обмен на устройства

Значителна отстъпка за Galaxy S25 Plus намалява стойността до под 4500 реала в онлайн магазина

Моделът Max, фокусиран върху висока производителност и задвижване на всички колела, също получи подобрения в управлението на потреблението. Обхватът на тази версия се увеличи до 835 километра, балансирайки екстремната мощност и необходимостта от пътуване на дълги разстояния.

Представените числа поставят версията Pro на върха на класацията за ефективност в своята пазарна категория. Резултатът произтича от инсталирането на батерийни пакети с по-голяма енергийна плътност и подобряването на софтуера за управление на разпределението на мощността за двигателите.

Актуализации на шасито и високопроизводителния двигател

Механичният комплект на всички произведени единици сега има двигателя V6s Plus като основен фабричен елемент. Версиите, оборудвани с едно витло отзад, регистрират увеличение на мощността, скачайки от 299 конски сили на 320 конски сили. Вариантът Max, който използва система за задвижване на четирите колела, използваща два независими двигателя, достига 690 конски сили, осигурявайки енергично ускорение и възстановяване на скоростта, оптимизирано за магистрали.

Структурата на шасито получи торсионни подсилвания и нови компоненти на окачването, за да се справи с увеличаването на мощността. Системата за двукамерно въздушно окачване, интегрирана с непрекъснат контрол на амортисьорите, който преди беше изключителен за по-скъпата версия, сега е част от конфигурационния пакет Pro. Контактът със земята се гарантира от по-широки гуми, с размери 245 милиметра на предната ос и 265 милиметра на задната ос. Спирачната система използва четирибутални фиксирани апарати отпред, докато опцията Max добавя компоненти с марка Brembo с вентилирани и перфорирани дискове за по-добро разсейване на топлината.

Интегриране на усъвършенствани сензори и обработка на данни

Архитектурата за автономно шофиране и подпомагане на водача премина през стандартизация в цялата поточна линия. Сензорът LiDAR, отговорен за картографирането на околната среда в три измерения с висока точност, се превърна в стандартно оборудване във всички конфигурации, работейки заедно с най-съвременния 4D радар с милиметрови вълни. Para управлява огромния обем информация, уловена в реално време, производителят внедри унифицирана изчислителна платформа, способна да обработва 700 TOPS. Esse технологичен скок в сравнение с предишното ограничение от 508 TOPS позволява по-бързи реакции от бордовия компютър при неочаквани препятствия. Системата HAD, насочена към автономно шофиране по магистрали, също е активирана от фабриката във всички модели, демократизирайки асистираните навигационни функции, които обикновено се продават като скъпи опционални пакети от други автомобилни производители в премиум сегмента.

Структурни модификации за защита на пътниците

Инженерингът за пасивна безопасност на седана е преработен, за да издържи на по-строги тестове за сблъсък. Защитната клетка на отделението за пътници сега използва стомана с ултра-висока якост, оценена на 2200 MPa в критични точки на поглъщане на удар, надминавайки материала от 2000 MPa, използван в предишната версия.

Отделението, в което се помещават акумулаторните клетки, получи 1500 MPa кована стоманена напречна греда и подсилена долна обшивка за предотвратяване на пробиви от отломки по пистата. Надуваемата предпазна система е разширена от общо седем на девет въздушни възглавници, с добавяне на странични защитни възглавници за пътниците на задните седалки.

Дръжките на вратите, които имат дизайн, вграден в тялото за подобряване на аеродинамиката, имат механизъм за задействане с тройна резервираност. Механичната система Esse гарантира, че вратите могат да се отварят отвън дори в ситуации, когато електрическото захранване на автомобила е напълно изгубено след инцидент.

Естетически подобрения и аеродинамика на автомобила

Дизайнерският отдел избра да запази установената визуална идентичност на седана, прилагайки само фини промени в каросерията. Цветовата палитра получи добавянето на нюанса Azul Capri, докато предните оптични модули бяха преработени, за да подобрят проекцията на нощния светлинен лъч.

20-инчовите алуминиеви джанти получиха нов дизайн, фокусиран върху намаляването на страничната турбуленция. Essas малки външни модификации допринесоха за леко подобрение на аеродинамичната ефективност, което доведе до спадане на коефициента на съпротивление на автомобила до 0,21.

Интериорни конфигурации и комфорт на пътниците

Обстановката в кабината въвежда новата тема за тапицерия, наречена Preto Noite Escura, която използва меки на допир материали и контрастни шевове. Мултифункционалният волан разполага с безпрецедентна двуцветна шарка, подравнена с ревизирана централна конзола, за да предложи по-добра ергономичност във физическите контроли. Системата за динамично околно осветление е прекалибрирана, за да реагира на режимите на шофиране, като дава приоритет на функционалността и визуалния комфорт за пътниците по време на нощни пътувания.