الإصدار الجديد من Xiaomi SU7 يصل إلى السوق بمدى يصل إلى 902 كم وقيمة أقل من الطراز 3

قدمت الشركة المصنعة الآسيوية رسميًا أحدث جيل من سيارتها السيدان الكهربائية عالية الأداء خلال حدث أقيم في بكين يوم الأربعاء. تصل السيارة إلى قطاع السيارات مع تحديثات جوهرية على هندستها، وتوفر نطاقًا يصل إلى 902 كيلومترًا في دورة اختبار CLTC. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم الجماعي للوحدات الأولى على الفور، لتلبية الطلب المكبوت في الوطن الأم.

يشتمل مشروع السيارات على مستشعر LiDAR كمعدات قياسية في جميع الإصدارات المتوفرة في الكتالوج، مما يضفي طابعًا ديمقراطيًا على الوصول إلى تقنيات المساعدة المتقدمة. ركزت شركة صناعة السيارات جهودها التطويرية على تحسين نظام البطارية وسرعة الشحن وبروتوكولات سلامة السيارة. وتهدف هذه الخطوة الإستراتيجية إلى الحفاظ على القدرة التنافسية العالية في أحد أكثر القطاعات تنافسية في الصناعة العالمية.

تم الإعلان عن النسخة المبتدئة من سيارة السيدان بسعر يبدأ من 229.900 يوان، وهو مبلغ أقل من السعر الذي يتقاضاه المنافسون الأمريكيون المباشرون. يوفر النموذج الأساسي بالفعل مدى يصل إلى 720 كيلومترًا بشحنة واحدة، مما يضع معيارًا جديدًا للتكلفة والعائد للمستهلكين الذين يتطلعون إلى الانتقال إلى التنقل المستدام.

استراتيجية التسعير وتحديد المواقع في السوق الآسيوية

تعكس سياسة التسعير التي تتبناها شركة صناعة السيارات العدوانية التجارية المحسوبة لتوسيع حصتها من سيارات السيدان الفاخرة. يعرض الجدول المحدث تعديلات هامشية مقارنة بالجيل السابق، وهو ما يبرره إدراج أجهزة معالجة جديدة وأجهزة استشعار للرصد البيئي.

تم تنظيم محفظة المبيعات إلى ثلاثة تكوينات مختلفة لتناسب ملفات تعريف السائقين وميزانياتهم المختلفة. وزاد الإصدار القياسي بمقدار 10000 يوان، بينما شهد الإصدار Pro زيادة قدرها 14000 يوان في قيمته النهائية. كما خضع الطراز المتميز، المسمى Max، لزيادة قدرها 10000 يوان، ويكلف الآن 309900 يوان في الوكلاء المحليين.

تخلق علاقة القيمة التي أنشأتها الشركة المصنعة ميزة تنافسية مباشرة مقابل سيارة Tesla Model 3 RWD المباعة في الأراضي الصينية، والتي يبلغ سعرها المبدئي 235.500 يوان وتوفر نطاقًا يبلغ 634 كيلومترًا. إن الفارق البالغ حوالي 5600 يوان لصالح النموذج الآسيوي، بالإضافة إلى وجود مصنع LiDAR، يجذب المشترين الذين يركزون على التكنولوجيا المدمجة. The sedan’s sales history reinforces this acceptance, with more than 360,000 units delivered over 21 months, surpassing the foreign rival’s registrations in the domestic market. ويعمل خط الإنتاج بهدف تصنيع أكثر من 16 ألف مركبة في شهر مارس وحده.

– النسخة القياسية تباع بـ 229.900 يوان.

– الإصدار الاحترافي معروض في المتاجر بسعر 259.900 يوان.

– التكوين الأقصى بسعر 309.900 يوان.

العمارة الكهربائية والتقدم في زمن إعادة الشحن

خضعت منصة الدعم الكهربائي للسيارة لعملية إعادة تصميم شاملة لدعم تدفقات الطاقة الأكثر كثافة. تعمل الخيارات القياسية وPro الآن ضمن بنية 752 فولت مزودة بمحولات من كربيد السيليكون، مما يضمن تبديدًا أقل للحرارة. وترفع نسخة ماكس هذا المعيار من خلال اعتماد نظام 897 فولت، الذي يهدف إلى تحقيق أقصى قدر من كفاءة الطاقة.

تتيح هذه التعديلات الهيكلية سرعات إعادة تحميل أعلى بكثير من المعايير السابقة للعلامة التجارية. ويمكن لطراز ماكس استعادة ما يكفي من الطاقة للسفر لمسافة 670 كيلومترًا خلال 15 دقيقة فقط أثناء توصيله بالكهرباء، متجاوزًا الحد القديم البالغ 510 كيلومترات. تصل قدرة الشحن الفائق إلى المستوى 5C، مما يسمح للبطارية بالقفز من 10% إلى 80% من سعتها الكاملة في حوالي 11 دقيقة عند استخدام محطات متوافقة.

توسيع نطاق القدرة عبر المتغيرات

تمثل الزيادة في عدد الأميال المفيدة أحد أهم التغييرات في تحديث الخط هذا. تكوين الدخول، الذي سجل سابقًا حدًا يبلغ 700 كيلومترًا، يقدم الآن 720 كيلومترًا وفقًا لمعايير قياس دورة CLTC.

حقق الإصدار المتوسط ​​Pro أكبر قفزة في الأداء في هذا الصدد تحديدًا. وتقطع السيارة الآن مسافة 902 كيلومتراً عند الشحن الكامل، وهو ما يعني زيادة قدرها 72 كيلومتراً مقارنة بالمواصفات الفنية للجيل السابق.

Leia Tambem

اختبار البطارية الجديد يضع هاتف Galaxy S26 Ultra في المقدمة على iPhone 17 Pro Max في التصنيف العالمي

تكشف الأبحاث أن الآباء لا يدركون كيفية استخدام أطفالهم للذكاء الاصطناعي

خصم كبير على هاتف Galaxy S25 Plus يخفض قيمته إلى أقل من 4500 ريال في المتجر الإلكتروني

كما تلقى طراز ماكس، الذي يركز على الأداء العالي والدفع الرباعي، تحسينات في إدارة استهلاكه. وقد زاد نطاق هذا الإصدار إلى 835 كيلومترًا، مما يحقق التوازن بين توصيل الطاقة القصوى والحاجة إلى السفر لمسافات طويلة.

الأرقام المقدمة تضع الإصدار Pro في أعلى تصنيف الكفاءة ضمن فئة السوق الخاصة به. والنتيجة مستمدة من تركيب مجموعات البطاريات ذات كثافة طاقة أكبر وتحسين برامج إدارة توزيع الطاقة للمحركات.

تحديثات الهيكل والمحرك عالي الأداء

تحتوي المجموعة الميكانيكية لجميع الوحدات المصنعة الآن على محرك V6s Plus كعنصر أساسي في المصنع. سجلت الإصدارات المجهزة بمروحة واحدة في الخلف زيادة في توصيل الطاقة، حيث قفزت من 299 حصانًا إلى 320 حصانًا. ويصل طراز ماكس، الذي يستخدم نظام الدفع الرباعي باستخدام محركين مستقلين، إلى 690 حصانًا، مما يضمن تسارعًا قويًا واستعادة السرعة الأمثل للطرق السريعة.

تلقى هيكل الهيكل تعزيزات الالتوائية ومكونات تعليق جديدة للتعامل مع الزيادة في القوة. أصبح نظام التعليق الهوائي ذو الحجرة المزدوجة، المتكامل مع التحكم المستمر في التخميد والذي كان حصريًا في السابق للإصدار الأكثر تكلفة، جزءًا من حزمة التكوين Pro. ويتم ضمان الاتصال بالأرض من خلال إطارات أعرض يبلغ قياسها 245 ملم على المحور الأمامي و265 ملم على المحور الخلفي. يستخدم نظام الكبح مساميك ثابتة بأربعة مكابس في الأمام، بينما يضيف خيار Max مكونات تحمل علامة Brembo التجارية مع أقراص مهواة ومثقبة لمزيد من التبديد الحراري.

دمج أجهزة الاستشعار المتقدمة ومعالجة البيانات

خضعت بنية القيادة الذاتية ومساعدة السائق للتوحيد عبر خط التجميع بأكمله. أصبح مستشعر LiDAR، المسؤول عن رسم خرائط البيئة بثلاثة أبعاد بدقة عالية، من المعدات القياسية في جميع التكوينات، ويعمل جنبًا إلى جنب مع رادار الموجات المليمترية 4D المتطور. لإدارة الحجم الهائل من المعلومات التي تم التقاطها في الوقت الفعلي، قامت الشركة المصنعة بتطبيق منصة حوسبة موحدة قادرة على معالجة 700 TOPS. تتيح هذه القفزة التكنولوجية مقارنة بالحد السابق البالغ 508 TOPS استجابات أسرع من الكمبيوتر الموجود على اللوحة عند مواجهة عقبات غير متوقعة. يتم أيضًا تمكين نظام HAD، الذي يهدف إلى القيادة الذاتية على الطرق السريعة، من المصنع في جميع الطرازات، مما يضفي طابعًا ديمقراطيًا على ميزات الملاحة المساعدة التي يتم بيعها عادةً كحزم اختيارية باهظة الثمن من قبل شركات صناعة السيارات الأخرى في القطاع المتميز.

تعديلات هيكلية لحماية الركاب

تمت مراجعة هندسة السلامة السلبية في سيارة السيدان لتتحمل اختبارات التصادم الأكثر صرامة. يستخدم القفص الملتف في مقصورة الركاب الآن فولاذًا فائق القوة يبلغ معدله 2,200 ميجا باسكال عند نقاط امتصاص الصدمات الحرجة، وهو ما يتجاوز مادة 2,000 ميجا باسكال المستخدمة في الإصدار السابق.

تلقت الحجرة التي تحتوي على خلايا البطارية عضوًا متقاطعًا من الفولاذ المطروق بقدرة 1500 ميجا باسكال وبطانة سفلية معززة لمنع حدوث ثقوب من الحطام على المسار. وتم توسيع نظام تقييد الحركة القابل للنفخ، من سبع إلى تسع وسائد هوائية إجمالاً، مع إضافة أكياس حماية جانبية لركاب المقاعد الخلفية.

تتمتع مقابض الأبواب، ذات التصميم المدمج في الهيكل لتحسين الديناميكيات الهوائية، بآلية تشغيل ذات تكرار ثلاثي. ويضمن هذا النظام الميكانيكي إمكانية فتح الأبواب من الخارج حتى في حالات انقطاع الطاقة الكهربائية للمركبة بالكامل بعد وقوع حادث.

التحسينات الجمالية والديناميكا الهوائية للمركبة

واختار قسم التصميم الحفاظ على الهوية البصرية الراسخة لسيارة السيدان، مع تطبيق تغييرات طفيفة فقط على هيكل السيارة. اكتسبت لوحة الألوان إضافة كابري بلو، في حين تم إعادة تصميم المجموعات البصرية الأمامية لتحسين إسقاط شعاع الضوء الليلي.

حصلت العجلات المعدنية مقاس 20 بوصة على تصميم جديد يركز على تقليل الاضطراب الجانبي. وساهمت هذه التعديلات الخارجية الصغيرة في تحسن طفيف في الكفاءة الديناميكية الهوائية، مما أدى إلى انخفاض معامل السحب للمركبة إلى علامة 0.21.

التكوينات الداخلية وراحة الركاب

تقدم بيئة المقصورة مظهراً جديداً باللون الأسود الداكن الداكن، والذي يستخدم مواد ناعمة الملمس وخياطة متباينة. تتميز عجلة القيادة متعددة الوظائف بنمط ثنائي اللون غير مسبوق، يتماشى مع وحدة التحكم المركزية المنقحة لتوفير بيئة عمل أفضل في أدوات التحكم المادية. تمت إعادة معايرة نظام الإضاءة المحيطية الديناميكي ليتفاعل مع أوضاع القيادة، مع إعطاء الأولوية للوظائف والراحة البصرية للركاب أثناء الرحلات الليلية.