ચાર્લ્સ લેક્લેર્ક ફોર્મ્યુલા 1 ની નવી તકનીકી માર્ગદર્શિકાનો બચાવ કરે છે અને હરીફ ડ્રાઇવરોની ટીકાને રદિયો આપે છે

Ferrari ના મોનેગાસ્ક ડ્રાઇવરે વિશ્વની મુખ્ય મોટરસ્પોર્ટ ચેમ્પિયનશિપની આગામી સીઝનમાં અમલમાં આવવા માટે નિર્ધારિત તકનીકી નિયમોના પેકેજના સંબંધમાં અનુકૂળ વલણ અપનાવ્યું. Enquanto ગ્રીડ પરના મહત્વના નામોએ ભાવિ સિંગલ-સીટરોના વર્તન અંગે ગંભીર ચિંતા વ્યક્ત કરી, ઇટાલિયન ટીમના પ્રતિનિધિએ પ્રકાશિત કર્યું કે નવીનતાઓ રમતના ઉત્ક્રાંતિ માટે જરૂરી જટિલતાના સ્તરને લાવે છે. અદ્યતન પાવર મેનેજમેન્ટ અને સક્રિય એરોડાયનેમિક્સ સિસ્ટમ્સની રજૂઆતે પડદા પાછળ તીવ્ર ચર્ચાઓ પેદા કરી છે, આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રેક પરના સ્થાનો માટેની સ્પર્ધાની ગુણવત્તા અને ડ્રાઇવબિલિટી પરના અભિપ્રાયોને વિભાજિત કર્યા છે.

ટેકનિકલ ફેરફારો અને ટ્રેક પર કામગીરી પર અસર

ટેકનિકલ પુનઃરચના માટે ટીમો દ્વારા તેમના સ્પર્ધાત્મક વાહનોને ડિઝાઇન કરવાની રીતમાં ધરખમ ફેરફારની જરૂર છે. મુખ્ય ધ્યાન આંતરિક કમ્બશન એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી શક્તિ અને પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રણાલીઓ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી વિદ્યુત ઊર્જા વચ્ચે સમાન વિભાજન પર છે.

આ માળખાકીય ફેરફારનો અર્થ એ છે કે ડ્રાઇવરોએ ક્વોલિફાઇંગ લેપ્સ અને સંપૂર્ણ રેસના અંતર દરમિયાન અલગ-અલગ અભિગમ અપનાવવાની જરૂર પડશે. ટ્રેકની ચોક્કસ ક્ષણો પર ઊર્જા બચાવવાની જરૂરિયાત સિંગલ-સીટર સ્પર્ધાઓમાં અભૂતપૂર્વ વ્યૂહાત્મક સ્તર ઉમેરે છે.

વર્તમાન ગ્રીડ પરના સ્પર્ધકો વચ્ચેના તફાવતો

સૌથી વધુ અવાજવાળી ટીકા પીઢ સ્પર્ધકો અને વર્તમાન ચેમ્પિયન્સ તરફથી આવી હતી, જેમણે પ્રારંભિક વિકાસ સિમ્યુલેશનમાં સંભવિત ખામીઓ દર્શાવી હતી. Relatos એ સૂચવ્યું હતું કે ઉચ્ચ-ક્ષમતા ધરાવતી બેટરીના ઝડપી અવક્ષયને કારણે કાર સીધા પર પ્રભાવમાં અચાનક ઘટાડો અનુભવી શકે છે.

કેટલાક સ્પર્ધકોએ તો સિમ્યુલેટરમાંના અનુભવને નિરાશાજનક ગણાવ્યા હતા, બ્રેકિંગ ઝોનના ઘણા સમય પહેલા તીવ્ર ઝડપમાં ઘટાડો કરવાની જરૂરિયાતની આગાહી કરી હતી. Essa લાક્ષણિકતા એટીપિકલ રક્ષણાત્મક દાવપેચને દબાણ કરશે અને હાઇ-સ્પીડ વિવાદોના કુદરતી પ્રવાહને નુકસાન પહોંચાડશે.

બીજી તરફ, Ferrari ના પ્રતિનિધિએ દલીલ કરી હતી કે પ્રારંભિક મૂલ્યાંકન અંતિમ ઉત્પાદનને પ્રતિબિંબિત કરતું નથી જે ડામર પર જશે. Ele એ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ફેક્ટરીઓમાં સતત વિકાસ નોંધાયેલી મોટાભાગની વિસંગતતાઓને ઉકેલશે, તકનીકી પડકારને દૂર કરવાની તકમાં પરિવર્તિત કરશે.

એનર્જી મેનેજમેન્ટ અને રેસિંગ વ્યૂહરચના

નિયમોનો નવો સેટ વર્તમાન પેઢીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા જટિલ ઘટકોને દૂર કરે છે, નવા ઉત્પાદકોને ચેમ્પિયનશિપમાં આકર્ષવા પાવરટ્રેનના ભાગોને સરળ બનાવે છે. એક્ઝોસ્ટ દ્વારા થર્મલ એનર્જી પુનઃપ્રાપ્તિ સિસ્ટમને દૂર કરવાથી વિદ્યુત પુનર્જીવનની તમામ જવાબદારી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પર સ્થાનાંતરિત થાય છે.

બેટરી રિચાર્જ કરવા માટે બ્રેકિંગ પરની આ વિશિષ્ટ અવલંબન માટે બ્રેક્સનું સંપૂર્ણ માપ બદલવાની અને વાહનોના વજનના વિતરણની જરૂર છે. એન્જીનીયર્સ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કામ કરે છે કે સ્ટોરેજ ક્ષમતા વ્યાપક સર્કિટ પર પ્રદર્શનને ટકાવી રાખવા માટે પૂરતી છે.

રેસિંગ વ્યૂહરચના મૂળભૂત રીતે તેના પર નિર્ભર રહેશે કે ક્યાં અને કેવી રીતે સંચિત ઉર્જા સ્ટ્રેટ પર છોડવામાં આવશે. પાઇલોટ્સે ટ્રેકના દરેક સેક્ટર માટે ચોક્કસ પાવર નકશા યાદ રાખવા પડશે, હુમલો અને સંરક્ષણ મોડ્સ વચ્ચે સતત બદલાવ કરવો પડશે.

ટ્રેક પરની સફળતા સ્પર્ધાઓ દરમિયાન કોકપિટની અંદર માહિતીને ઝડપથી પ્રોસેસ કરવાની ક્ષમતા સાથે જોડાયેલી હશે. રેસની એકંદર ગતિ સાથે સમાધાન કર્યા વિના બેટરીના વપરાશને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે ખાડાની દિવાલ સાથે વાતચીત વધુ મહત્વપૂર્ણ બનશે.

Leia Tambem

ઉત્પાદક OPPO કેમેરા પર ફોકસ સાથે નવા Find X9 અલ્ટ્રા અને પ્રો સ્માર્ટફોનને જાહેર કરવાની સત્તાવાર તારીખની પુષ્ટિ કરે છે

ઉત્પાદકો ઝૂમ અને આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને પ્રીમિયમ સ્માર્ટફોન ફોટો સેન્સર અપડેટ કરે છે

લીક એપ્રિલના પીએસ પ્લસ એસેન્શિયલ કેટલોગમાં લોર્ડ્સ ઓફ ધ ફોલન એન્ડ સ્વોર્ડ આર્ટ ઓનલાઇન દર્શાવે છે

નવી હાઇબ્રિડ સિસ્ટમમાં પાઇલોટ્સનું અનુકૂલન

આ નવી તકનીકી વાસ્તવિકતાને અનુકૂલન કરવા માટે વર્ચ્યુઅલ વાતાવરણમાં કામના કલાકોના થાકની જરૂર પડે છે તે પહેલાં વાસ્તવિક કાર પ્રી-સીઝન પરીક્ષણમાં ડામરને ફટકારે છે. અત્યાધુનિક સિમ્યુલેટર સ્પર્ધકોને જે ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવો પડશે તેની નકલ કરવા માટે મહત્તમ ક્ષમતા પર કાર્ય કરે છે, જેનાથી તેઓ તેમના રીફ્લેક્સને ફાઇન-ટ્યુન કરી શકે છે અને વિવિધ પાવર સેટિંગ્સ હેઠળ ટાયરની પકડની મર્યાદાને સમજી શકે છે. શીખવાની પ્રક્રિયામાં રાઇડિંગના વર્ષોમાં મેળવેલી આદતોના ડિકન્સ્ટ્રક્શનનો સમાવેશ થાય છે, જે ચુનંદા રમતવીરોના ભાગ પર તકનીકી પુનઃશોધની ફરજ પાડે છે.

નવી ચેસિસની ગતિશીલ વર્તણૂકને સમજવા માટે મેનેજ કરતી ટીમો સત્તાવાર કેલેન્ડરના પ્રથમ તબક્કામાં અમૂલ્ય સ્પર્ધાત્મક લાભ મેળવશે. હાઇબ્રિડ પાવર યુનિટ અને પુનઃડિઝાઇન કરેલ ચેસિસ વચ્ચેનું એકીકરણ વિકાસની ગતિને નિર્ધારિત કરશે, જેમાં એરોડાયનેમિક્સ અને એન્જિન એન્જિનિયરિંગ વિભાગો વચ્ચે ગાઢ સહયોગની જરૂર છે. પ્રારંભિક પરીક્ષણોમાં ઓળખાયેલી સમસ્યાઓનો ઝડપથી પ્રતિસાદ આપવાની ક્ષમતા ગ્રીડ પદાનુક્રમ અને વિશ્વ ટાઇટલ માટે સ્પર્ધા કરવાની તકોને વ્યાખ્યાયિત કરશે.

એરોડાયનેમિક ફેરફારો અને સીધા પર ઝડપ

નવા નિયમોના સ્તંભોમાંનો એક એ જંગમ એરોડાયનેમિક તત્વોનો પરિચય છે, જે સ્ટ્રેટ પર ખેંચાણ ઘટાડવા અને ખૂણાઓમાં ડાઉનફોર્સ વધારવા માટે રચાયેલ છે. સિસ્ટમ આગળ અને પાછળની પાંખોને વારાફરતી તેમના ઝુકાવના ખૂણાઓને બદલવાની મંજૂરી આપે છે, સર્કિટના વિભાગના આધારે વિવિધ રૂપરેખાંકનો બનાવે છે. Essa કાર્યક્ષમતાનો ઉદ્દેશ્ય મોટી બેટરીના વધેલા વજનની ભરપાઈ કરવાનો અને લેપ ટાઈમ સિંગલ-સીટરની અગાઉની પેઢીઓ સાથે સ્પર્ધાત્મક રહે તેની ખાતરી કરવાનો છે. હાઇ-સ્પીડ અને હાઇ-ગ્રિપ મોડ્સ વચ્ચેનું સંક્રમણ પૂર્વ-નિર્ધારિત ઝોનમાં આપમેળે થશે, જેમાં ઓનબોર્ડ હાઇડ્રોલિક અને ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સમાંથી સંપૂર્ણ ચોકસાઇની જરૂર પડશે. આ ટેક્નોલોજીની અસરકારકતા સાંકડી શેરી ટ્રેકથી લઈને હાઈ-સ્પીડ રેસ ટ્રેક સુધી વિવિધ લાક્ષણિકતાઓ સાથેના સર્કિટ પર ચકાસવામાં આવશે, જ્યાં સફળતા માટે એરોડાયનેમિક કાર્યક્ષમતા નિર્ણાયક પરિબળ છે. ડિઝાઇનર્સનો પડકાર એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે રૂપરેખાંકન ફેરફાર કારને અણધારી રીતે અસ્થિર ન કરે, ઓવરટેકિંગ દાવપેચ દરમિયાન ડ્રાઇવરની સલામતી અને આત્મવિશ્વાસને મહત્તમ સ્તરે જાળવી રાખે.

નવીનતાઓ પર ફેડરેશનની સ્થિતિ

સર્વોચ્ચ મોટરસ્પોર્ટ એન્ટિટી પ્રોજેક્ટ્સની અંતિમ મંજૂરી પહેલાં નિયમોની વિગતોને રિફાઇન કરવા માટે ટીમો સાથે ખુલ્લો સંવાદ જાળવી રાખે છે. ટીમના સિમ્યુલેટર દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ડેટાના આધારે સતત Ajustes હાથ ધરવામાં આવે છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય નિયમોમાં છટકબારીઓ ટાળવા અને ચેમ્પિયનશિપમાં સામેલ તમામ ઉત્પાદકો વચ્ચે સ્પર્ધાત્મકતાના સંતુલિત સ્તરની ખાતરી આપવાનો છે.

સિંગલ-સીટરમાં મુખ્ય ફેરફારો

માર્ગદર્શિકા નવા સ્પર્ધાના મોડલના નિર્માણ માટે કડક પરિમાણો સ્થાપિત કરે છે. મુખ્ય માળખાકીય ફેરફારોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• શહેરી સર્કિટ પર ઓવરટેકિંગની સુવિધા માટે કારને ટૂંકી અને સાંકડી બનાવવા, એકંદર ચેસિસના પરિમાણોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો.
• ફરજિયાત લઘુત્તમ વજનમાં ઘટાડો, નવા ઉચ્ચ-ક્ષમતા ધરાવતા વિદ્યુત ઘટકોના વધારાના સમૂહની ભરપાઈ કરવા માંગે છે.
• સ્ટ્રેટ માટે નીચા ડ્રેગ મોડ્સ અને હાઇ સ્પીડ કોર્નર્સ માટે ઉચ્ચ દબાણ સાથે સક્રિય એરોડાયનેમિક્સનું અમલીકરણ.
• પાવરટ્રેનમાં વિદ્યુત ઊર્જાના પ્રમાણમાં વધારો, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી શક્તિની બરાબરી.
• સંપૂર્ણપણે ટકાઉ ઇંધણનો વિશિષ્ટ ઉપયોગ, કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટેના વૈશ્વિક લક્ષ્યો સાથે રમતને સંરેખિત કરીને.

ટીમ ફેક્ટરીઓમાં સતત વિકાસ

વર્ચ્યુઅલ ડેટા અને ભૌતિક વાસ્તવિકતા વચ્ચેનો સહસંબંધ કાર્ય તકનીકી વિકાસના આ તબક્કે એન્જિનિયરો માટે સૌથી મોટો અવરોધ રજૂ કરે છે. વર્ચ્યુઅલ વિન્ડ ટનલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ગાણિતિક મોડલ્સની ચોકસાઈ ડિઝાઇન ટીમો દ્વારા પ્રસ્તાવિત એરોડાયનેમિક ખ્યાલોની શક્યતા નક્કી કરશે. Qualquer સિમ્યુલેશન અને ટ્રેક પર કારની વાસ્તવિક વર્તણૂક વચ્ચેની વિસંગતતા અપડેટ શેડ્યૂલમાં મહિનાના વિલંબમાં પરિણમી શકે છે અને પ્રદર્શન ગુમાવી શકે છે.

આ નવા વાહનોની શરૂઆતની આસપાસની અપેક્ષા ટેકનિકલ વિભાગો અને ડ્રાઇવર માર્કેટને તીવ્રપણે ખસેડે છે. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે વધુ સ્પર્ધાત્મક રેસ અને સંબંધિત ટેકનોલોજીનું વચન મોટા વૈશ્વિક કોર્પોરેશનોના રસને આકર્ષે છે. આ સંક્રમણની સફળતા આંતરરાષ્ટ્રીય રમતગમતના દ્રશ્ય પર ચેમ્પિયનશિપની સુસંગતતા જાળવવા, નાણાકીય ટકાઉપણું અને આગામી દાયકાઓમાં જાહેર જોડાણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે જરૂરી છે.