அமெரிக்க விண்வெளி நிறுவனம் 98-மீட்டர் மெகாராக்கெட்டை ஆர்ட்டெமிஸ் II பணியின் தளத்திற்கு நகர்த்துகிறது

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விண்வெளி நிறுவனம், புளோரிடா மாநிலத்தில் உள்ள கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் அமைந்துள்ள பிளாட்ஃபார்ம் 39B நோக்கி அதன் மிக சக்திவாய்ந்த ஏவுகணை வாகனத்தை மாற்றும் சிக்கலான செயல்முறையைத் தொடங்கியுள்ளது. ஏறக்குறைய நூறு மீட்டர் உயரமுள்ள கருவிகளின் இயக்கம், ஐந்து தசாப்தங்களுக்கும் மேலான இடைவெளிக்குப் பிறகு சந்திர சுற்றுப்பாதைக்கு மனிதர்களைக் கொண்ட பயணங்கள் திரும்புவதற்கான ஒரு தீர்க்கமான கட்டத்தைக் குறிக்கிறது. முழு கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க கனரக விண்வெளி தளவாடங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற டஜன் கணக்கான பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை இரவு நடவடிக்கை அணிதிரட்டியது.

வாகன அசெம்பிளி கட்டிடத்திற்கும் ஏவுதளத்திற்கும் இடையிலான சுமார் ஆறரை கிலோமீட்டர் பாதையில் விமானக் கூறுகளின் எடை மற்றும் உணர்திறன் காரணமாக மிகுந்த எச்சரிக்கை தேவை. பிரதான நிலை, பக்க உந்துதல்கள் மற்றும் க்ரூ காப்ஸ்யூல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய முழுமையான தொகுப்பு, 1.6 கிமீ/மணி வரம்பில், மிகக் குறைந்த சராசரி வேகத்தில் முன்னேறுகிறது, இது அனைத்து உள் அமைப்புகளின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இந்த தடையில்லா குறுக்குவழிக்கான மதிப்பிடப்பட்ட குறைந்தபட்ச கால அளவு பன்னிரெண்டு மணிநேர தொடர்ச்சியான வேலை ஆகும்.

உபகரணங்களின் இந்த உடல் இயக்கம் புதிய ஆழமான விண்வெளி ஆய்வுத் திட்டத்தின் முதல் மனித விமானத்திற்கான செயல்பாட்டு முன்னுரையைக் குறிக்கிறது. உத்தியோகபூர்வ அட்டவணை ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதிக்கான முதன்மை வெளியீட்டு சாளரத்தின் திறப்பை நிறுவுகிறது, அனைத்து எரிபொருள் சோதனைகள் மற்றும் பற்றவைப்புக்கு முந்தைய வாரங்களில் அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரையில் சாதகமான வானிலை ஆகியவற்றின் ஒப்புதலைப் பொறுத்து.

போக்குவரத்து நடவடிக்கைக்கு மில்லிமீட்டர் துல்லியம் தேவை

பிரம்மாண்டமான விண்வெளி வாகனம் கிராலர்-டிரான்ஸ்போர்ட்டர் 2 ஐப் பயன்படுத்தி நகர்த்தப்படுகிறது, இது பிரமாண்டமான விகிதாச்சாரத்தை ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு டிராக் செய்யப்பட்ட இயந்திரமாகும். இந்த டிரான்ஸ்போர்ட்டர் ஒரு ப்ரூட் ஃபோர்ஸ் டிராக்டராக மட்டும் செயல்படவில்லை, ஆனால் பயணத்தின் போது நிலப்பரப்பின் எந்த சாய்வையும் ஈடுசெய்யும் செயலில் சமன்படுத்தும் தளமாக செயல்படுகிறது. ஏவுதளத்திற்கான பாதையானது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை நதிப் பாறைகளால் அமைக்கப்பட்டது, உராய்வைக் குறைக்கும் மற்றும் ராக்கெட்டின் நுட்பமான மின்னணுவியல் மற்றும் உந்துவிசை அமைப்புகளை சேதப்படுத்தும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கும் திறனுக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட உபகரணங்களின் எடை சுமார் பதினொரு மில்லியன் பவுண்டுகள் மற்றும் மிக உயர்ந்த ஈர்ப்பு மையத்தைக் கொண்டிருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, சரியான அளவைப் பராமரிப்பது பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாத தேவையாகும்.

இரவு முழுவதும் மற்றும் மறுநாள் காலை முழுவதும், கண்காணிப்பு குழுக்கள் டிரான்ஸ்போர்ட்டரின் முன்னேற்றத்தை படிப்படியாக பின்பற்றி, டெலிமெட்ரி தரவை உண்மையான நேரத்தில் மதிப்பீடு செய்கின்றன. ராக்கெட் அமைப்பு மற்றும் மொபைல் லான்ச் டவர் முழுவதும் நிறுவப்பட்ட சென்சார்கள் இயந்திர அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் நிலைத்தன்மை பற்றிய தொடர்ச்சியான தகவல்களை அனுப்புகின்றன. கிரவுண்ட் கம்ப்யூட்டர்களால் கண்டறியப்பட்ட எந்த ஒழுங்கின்மையும் உடனடியாக அணிவகுப்பை நிறுத்தலாம். ராக்கெட் மற்றும் தரை அமைப்புகளுக்கு இடையே தொப்புள் கொடியாக செயல்படும் மொபைல் டவர், வாகனத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, விண்வெளி மையத்தின் நிலப்பரப்பில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு தனித்துவமான கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது மற்றும் விண்வெளி பொறியியல் நிபுணர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

கணினி தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளைத் தொடங்கவும்

பிளாக் 1 சூப்பர் ஹெவி ஏவுகணை வாகனம் அதன் தற்போதைய விமான கட்டமைப்பில் சரியாக தொண்ணூற்றெட்டு மீட்டர் உயரத்தை அளக்கிறது. குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதைக்கு அப்பால் உள்ள பாதைகளுக்கு ஒரே ஷாட்டில் நேரடியாக அனுப்பப்படும் பேலோட் திறனை அதிகரிக்க இந்த கட்டிடக்கலை உருவாக்கப்பட்டது.

முக்கிய உந்துவிசை நான்கு உயர் செயல்திறன் கொண்ட RS-25 இயந்திரங்களால் உருவாக்கப்படுகிறது, இது முக்கிய கட்டத்தின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது, இது பக்கங்களில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு ஐந்து-பிரிவு திட எரிபொருள் உந்துதல்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. ஒன்றாக, இந்த கூறுகள் புறப்படும் சரியான தருணத்தில் அதிகபட்சமாக எட்டு மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு மேல் உந்துதலை உருவாக்குகின்றன.

ராக்கெட்டின் மைய மையமானது அதிக திறன் கொண்ட கிரையோஜெனிக் சேமிப்பு தொட்டியாக செயல்படுகிறது. இது திரவ ஹைட்ரஜன் மற்றும் திரவ ஆக்சிஜனின் பாரிய அளவுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் பராமரிக்கப்படுகிறது, இது வளிமண்டல உயர்வுக்கான முக்கியமான முதல் சில நிமிடங்களில் முக்கிய இயந்திரங்களை இயக்குகிறது.

இந்த மகத்தான உந்துவிசை கோபுரத்தின் உச்சியில் ஓரியன் கேப்ஸ்யூல் உள்ளது, இது விண்வெளி வீரர்களை தங்க வைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆற்றல், நீர், ஆக்ஸிஜன் மற்றும் வெப்பக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதற்குப் பொறுப்பான ஒரு சேவை தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சேவை தொகுதியானது ஆழமான விண்வெளியில் உயிர்வாழ்வதை உறுதி செய்வதற்காக ஐரோப்பிய கூட்டாளர்களால் வழங்கப்படும் அடிப்படை பொறியியலாகும்.

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus மீதான குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியானது ஆன்லைன் ஸ்டோரில் 4500 reaisக்கு கீழே மதிப்பைக் குறைக்கிறது

சாக் கிரெக்கரின் புதிய ரெசிடென்ட் ஈவில் கேம்களை புறக்கணித்து, புதிய கதாபாத்திரங்களுடன் முன்னோடியில்லாத கதையில் கவனம் செலுத்துகிறது

நிண்டெண்டோ ஸ்விட்ச் 2 இன் சிறப்பு பதிப்பை ஒக்கரினா ஆஃப் டைமின் ரீமேக்குடன் தயாரித்து வருவதாக வதந்தி கூறுகிறது

சுற்றுப்பாதை விமானக் குழு மற்றும் சுயவிவரம்

திட்டமிடப்பட்ட பணி நான்கு விண்வெளி வீரர்களை விண்வெளியில் சுமார் பத்து நாட்கள் பயணத்திற்கு அனுப்பும். முக்கிய நோக்கம் சந்திர மேற்பரப்பில் தரையிறங்குவதை உள்ளடக்கியது அல்ல, மாறாக ஒரு பறக்கும் பாதையானது விண்கலத்தை தீவிர தூரத்திற்கு கொண்டு செல்லும், தீவிர கதிர்வீச்சு சூழலில் உயிர் ஆதரவு அமைப்புகளின் எதிர்ப்பை சோதிக்கிறது.

இந்த வரலாற்றுப் பயணத்திற்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழுவில் ரீட் வைஸ்மேன், விமானியாக விக்டர் குளோவர், மிஷன் நிபுணராக கிறிஸ்டினா கோச் மற்றும் கனடிய விண்வெளி ஏஜென்சியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நிபுணர் ஜெர்மி ஹேன்சன். நான்கு வல்லுநர்களும் ஏற்கனவே ஹூஸ்டனில் உள்ள பயிற்சி வசதிகளில் கடுமையான தனிமைப்படுத்தலில் உள்ளனர், இது விமானத்தின் போது நோய்களின் வளர்ச்சியைத் தடுப்பதற்கான ஒரு நிலையான செயல்முறையாகும்.

சந்திரனைச் சுற்றிச் செல்லும் போது, ​​குழுவினர் கையேடு சூழ்ச்சிகளைச் செய்வார்கள் மற்றும் காப்ஸ்யூலின் தொடர்பு, வழிசெலுத்தல் மற்றும் அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை மதிப்பீடு செய்வார்கள். இந்த நடைமுறை மதிப்பீடுகளின் வெற்றியானது, சந்திர மேற்பரப்பில் மனித இருப்பை நிறுவுவதை முன்னறிவிக்கும் அடுத்தடுத்த பணிகளுக்கான வாகனத்தின் சான்றிதழுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும்.

வெளியீட்டு வளாகத்தில் சரிபார்ப்பு படிகள்

பிளாட்ஃபார்ம் 39B இல் அசெம்பிளி அதன் இறுதி நிலையை அடைந்ததும், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் திரவக் கோடுகள், டேட்டா கேபிள்கள் மற்றும் அவசர சக்தி அமைப்புகளை இணைக்கத் தொடங்குவார்கள். அடுத்த கட்டம் ஈரமான ஆடை ஒத்திகையை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு முக்கியமான சோதனையில் ராக்கெட்டின் தொட்டிகள் முழுவதுமாக கிரையோஜெனிக் உந்துசக்திகளால் நிரப்பப்படும் அதே அழுத்தங்கள் மற்றும் நிலைமைகளின் கீழ் உண்மையான ஏவுதல் நாளில் இருக்கும்.

இந்த சோதனையானது உருவகப்படுத்தப்பட்ட கவுண்டவுனில் முடிவடைகிறது, இது முக்கிய இயந்திரங்கள் பற்றவைக்கப்படுவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு குறுக்கிடப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை விமான வன்பொருளை மட்டுமல்ல, ஏவுகணைக் கட்டுப்பாட்டுக் குழுவின் தயார்நிலையையும் சரிபார்க்கிறது, அனைத்து பாதுகாப்பு மற்றும் நிறுத்த நெறிமுறைகளும் குழுவினர் ஏறுவதற்கான இறுதி அனுமதிக்கு முன் சரியாக சீரமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது.

முந்தைய பழுது மற்றும் அட்டவணை சரிசெய்தல்

இந்த தேதியில் போக்குவரத்து தொடங்கும் முடிவு வாகன சட்டசபை கட்டிடத்திற்குள் மேற்கொள்ளப்பட்ட தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப தலையீடுகளுக்குப் பிறகு வந்தது. முந்தைய வாரங்களில், ஹீலியம் வாயு ஓட்டத்தில் அடையாளம் காணப்பட்ட சிக்கலைத் தீர்க்க, பொறியாளர்கள் ராக்கெட்டின் மேல் கட்டத்தை அணுக வேண்டியிருந்தது, இது தொட்டிகளை அழுத்துவதற்கும், நியூமேடிக் வால்வுகளைச் செயல்படுத்துவதற்கும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். கூடுதலாக, ஃப்ளைட் டெர்மினேஷன் சிஸ்டத்தின் குறிப்பிட்ட மின் கூறுகள் மாற்றீடுகள் மற்றும் புதிய சுற்றுகள் கடுமையான சோதனைக்கு உட்பட்டுள்ளன. புளோரிடா கடற்கரையில் வலுவான காற்று முனைகள் கடந்து செல்வதால் அசல் பரிமாற்ற அட்டவணையில் சிறிது மாற்றம் ஏற்பட்டது, இது அத்தகைய உயரமான மற்றும் காற்றியக்கவியல் உணர்திறன் கட்டமைப்பின் இயக்கத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அபாயத்தைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், பராமரிப்பு குழுக்கள் பணி மாற்றங்களை மேம்படுத்தவும், பெட்டியை மூடும் நடவடிக்கைகளை விரைவாக முடிக்கவும் முடிந்தது. இந்த செயல்பாட்டு சுறுசுறுப்பு, கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளின் போது இழந்த நேரத்தை மீட்டெடுப்பதை சாத்தியமாக்கியது. இதன் மூலம், இரண்டாவது காலாண்டின் தொடக்கத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெளியீட்டு சாளரத்தின் நம்பகத்தன்மையை நிறுவனம் பராமரிக்கிறது. இனிமேல், ஏவுதளத்தில் சோதனைக் கட்டத்தில் மேலும் தடங்கல்களைத் தவிர்க்க கட்டுப்பாட்டு மையம் நிலையான வானிலை கண்காணிப்பை பராமரிக்கிறது.

ஆய்வில் சர்வதேச நிறுவனங்களின் பங்கு

ஆழமான விண்வெளி ஆய்வின் தற்போதைய கட்டம் வெவ்வேறு நாடுகளுக்கும் அந்தந்த விண்வெளி நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான வலுவான ஒருங்கிணைப்புக்கு தனித்து நிற்கிறது. சேவைத் தொகுதியில் ஐரோப்பிய தொழில்நுட்பத்தைச் சேர்ப்பதும், முக்கியக் குழுவில் ஒரு கனடிய விண்வெளி வீரர் இருப்பதும் உலகளாவிய கூட்டாண்மை மாதிரியை முன்னிலைப்படுத்துகிறது, இது அதிக இயக்கச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் அறிவியல் முன்னேற்றங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, நீண்ட காலப் பணிகளுக்கு அத்தியாவசியமான கூட்டு முன்மாதிரியை நிறுவுகிறது.