ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທົ່ວໂລກ ກຳ ລັງກ້າວໄປສູ່ໄລຍະຂອງການຫັນປ່ຽນຢ່າງເລິກເຊິ່ງດ້ວຍການ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະກິລາທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມຮູບແບບ. Fabricantes ຈາກທະວີບຕ່າງໆເລັ່ງການພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ປະສົມປະສານພື້ນທີ່ແບບດັ້ງເດີມແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງປະເພດກັບລະບົບ propulsion ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ການເຄື່ອນໄຫວ Essa ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບທາງເລືອກທີ່ຍືນຍົງ ທີ່ບໍ່ປະນີປະນອມປະສິດທິພາບໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ ຫຼືຖະໜົນໃນຕົວເມືອງ.
ການພັດທະນາແພລະຕະຟອມໃຫມ່ທີ່ອຸທິດຕົນສະເພາະກັບຕົວແບບໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດຄົ້ນຫາການອອກແບບໃຫມ່ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ພາຍໃນ. ການບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໃນຂະນະທີ່ການຈັດວາງແບັດເຕີລີຢູ່ໃນພື້ນຈະຫຼຸດຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງ Essas ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຈັດການທີ່ໝັ້ນທ່ຽງຫຼາຍຂຶ້ນ, ເປັນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນສຳລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມັກໃຊ້ໂດຍຄອບຄົວໃນການເດີນທາງໄກ.
ນອກເໜືອໄປຈາກວິສະວະກຳກົນຈັກ, ການລວມເອົາເທັກໂນໂລຍີຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ ແລະລະບົບ infotainment ທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນພາກສ່ວນໃໝ່ນີ້. ຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງຊອກຫາບໍ່ພຽງແຕ່ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະຫນອງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເຫນືອກວ່າໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ.
ການວິວັດທະນາການປະຫວັດສາດແລະການປັບຕົວຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກັບສະຖານະການໃຫມ່
ການຫັນປ່ຽນຈາກ SUV ແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ຮູບແບບໄຟຟ້າສະແດງເຖິງຈຸດສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງວິສະວະກໍາຍານຍົນທົ່ວໂລກ. Durante ທົດສະວັດ, ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍຂອງອາຍແກັສ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການວິພາກວິຈານຈາກອົງການຈັດຕັ້ງສິ່ງແວດລ້ອມ. Atualmente, ການຮັບຮອງເອົາແບດເຕີຣີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ປ່ຽນຮູບພາບນີ້, ປ່ຽນ SUVs ໄປສູ່ງານວາງສະແດງເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບຍີ່ຫໍ້. ການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ modular ທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບຫຼາຍແບບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດໃນໄລຍະຍາວແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂະຫນາດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ການປ່ຽນແບບແຜນຍັງສະທ້ອນເຖິງການປັບຕົວຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ກັບກົດໝາຍສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ Europa, Ásia ແລະ América ຂອງ Norte. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງໂຄງສ້າງສາຍປະກອບແລະຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາຢ່າງສົມບູນເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: lithium ແລະ semiconductors. Esse ຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນລະຫວ່າງວິສະວະກໍາ, ການອອກແບບແລະການຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນການປູກພືດເປີດຕົວທີ່ມີຕັ້ງແຕ່ທາງເລືອກທີ່ຫນາແຫນ້ນເພື່ອແນໃສ່ການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງຈົນເຖິງຮູບແບບທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາຄວາມພິເສດແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍສະພາບແວດລ້ອມ.
Bentley ກໍານົດແນວຄວາມຄິດຂອງຄວາມຊັບຊ້ອນໃນຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ
Bentley Urban SUV ປະກົດວ່າເປັນແຫຼ່ງນ້ໍາສໍາລັບຜູ້ຜະລິດພື້ນເມືອງຂອງອັງກິດ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການເຂົ້າສູ່ໂລກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່. ດ້ວຍຂະຫນາດທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 5.1 ແມັດ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຖືກວາງຍຸດທະສາດພາຍໃຕ້ Bentayga ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມສໍາຄັນຂອງຍີ່ຫໍ້. ການອອກແບບ, ອະທິບາຍວ່າມີຈຸດປະສົງ, ປະກອບມີອົງປະກອບດ້ານຄວາມງາມທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ດຶງດູດແຮງບັນດານໃຈໂດຍກົງຈາກແນວຄວາມຄິດ EXP15 ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ຮັບປະກັນການປະກົດຕົວທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຖະຫນົນ. ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ວິສະວະກໍາ Bentley ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມ, ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດດ້ວຍຊຸດກົນຈັກທີ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ປະມານ 1,000 hp. Essa ຜົນບັງຄັບໃຊ້ອັນໃຫຍ່ຫຼວງມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງການເລັ່ງໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍບັນທຶກໄວ້ໃນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງສິ່ງທີ່ຍານພາຫະນະຂະຫນາດນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້. ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຮັກສາມາດຕະຖານຫັດຖະກໍາທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ Flying Spur sedan, ໃນຂະນະທີ່ການຂັບຂີ່ແລະຄວາມວ່ອງໄວໃນມຸມໄດ້ຖືກປັບເພື່ອສະທ້ອນເຖິງຄວາມກິລາທີ່ຫລອມໂລຫະຂອງ Continental GT, ສ້າງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນໃນສ່ວນຫລູຫລາ.
Fiat ວາງເດີມພັນໃນຄວາມ nostalgia ແລະ versatility ກັບຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃຫມ່
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອິຕາລີ Fiat ກໍາລັງກະກຽມການກະທໍາຜິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນພາກສ່ວນຄອບຄົວດ້ວຍການເປີດເຜີຍຂອງ GigaPanda, ກໍານົດສໍາລັບ Salão ຂອງ Paris. ພາຫະນະອຸປະກອນກິລາໃຊ້ພາສາສາຍຕາທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ໜາແໜ້ນ, ເຊິ່ງຈື່ຈຳອົງປະກອບສະໄຕລິສຕິກທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກຕົວແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປີດຕົວໃນຊຸມປີ 1980, ສະເໜີການກຳນົດຄ່າທີ່ຢືດຢຸ່ນຂອງຫ້າ ຫຼື ເຈັດບ່ອນນັ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຂະໜາດຄອບຄົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສ້າງຂຶ້ນໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Smart Car, ອັນດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໂດຍ Citroën C3 ແລະ Grande Panda, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໂດດເດັ່ນສໍາລັບທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລາຍການຈະປະກອບມີສະບັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍລິສຸດ, variants hybrid ແລະການຕັ້ງຄ່າໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ສາມາດໃຫ້ໄລຍະການປະມານ 400 ກິໂລແມັດໃນການສາກດຽວ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການເຂົ້າເຖິງ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແຂ່ງຂັນຢ່າງແຂງແຮງກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເຊັ່ນ Nissan Qashqai.
ຄວາມສາມາດທາງນອກໄດ້ຮັບການ propulsion silent
ການຜະລິດຄັ້ງທີສອງຂອງ Jeep Renegade ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການວິວັດທະນາການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແນະນໍາທາງເລືອກຂອງລົດໄຟໄຟຟ້າບໍລິສຸດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ຜູ້ຜະລິດໃນອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ສຸມໃສ່ການປົກປັກຮັກສາລັກສະນະສາຍຕາຂອງຍານພາຫະນະ, ຮັກສາຮູບສັນຍາລັກທາງຫນ້າເຈັດຊ່ອງທີ່ກໍານົດ DNA ຂອງຍີ່ຫໍ້.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ສະພາບດິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການອອກແບບພາຍນອກຍັງສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ພລາສຕິກທີ່ແຂງແຮງຢູ່ໃນວົງໂຄ້ງ ແລະ ເບາະ. ການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມ Essa ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຮັກສາອາຊີບຜະຈົນໄພ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຮັບຮອງເອົາລະບົບ propulsion ສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບພະລັງງານໃນຕົວເມືອງ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ວິສະວະກໍາອັງກິດໄດ້ນໍາສະເຫນີ Land Rover Defender Sport, ຮຸ່ນທີ່ຫຼຸດລົງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດຄລາສສິກ, ເຊິ່ງຕີຕະຫຼາດສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ການນໍາໃຊ້ແພລະຕະຟອມ EMA ກ້າວຫນ້າແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວິທີການແລະມຸມອອກເດີນທາງ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເອົາຊະນະອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຕົວແບບທີ່ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຂະນະນີ້ ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຮູບຮ່າງເປັນກ່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນ. ຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນດ້ານຄວາມງາມຂອງຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນການຮັບຮອງເອົາແຖບແສງສະຫວ່າງເຕັມຄວາມກວ້າງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ໃຫ້ຮູບລັກສະນະໃນອະນາຄົດທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບເສັ້ນກົງແລະແບບດັ້ງເດີມຂອງຮ່າງກາຍ.
ປະສິດທິພາບສູງແລະກິລາທີ່ຮ້າ ຍແຮງໃນພາກສ່ວນຄອບຄົວ
McLaren ທໍາລາຍແບບແຜນໂດຍການພັດທະນາຍານພາຫະນະກິລາທໍາອິດຂອງຕົນ, ທີ່ຮູ້ຈັກພາຍໃນໂດຍລະຫັດ P47. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຮອງເອົາການກຳນົດຄ່າປລັກອິນແບບປະສົມທີ່ທັນສະໄໝ, ປະສົມປະສານກັບມໍເຕີໄຟຟ້າກັບເຄື່ອງຈັກ 4.0 ລິດ twin-turbo V8 ທີ່ມີພະລັງ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ເໝາະສົມກັບເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນ.
ການອອກແບບດ້ວຍຮ່າງກາຍສີ່ປະຕູແລະຄວາມອາດສາມາດສໍາລັບສີ່ຄົນ, ຮູບແບບຂອງອັງກິດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບ heavyweights ໃນຕະຫຼາດ ultra-luxury. ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ມັກເລືອກແບບດັ້ງເດີມທີ່ທຽບເທົ່າ Ferrari, Aston Martin ແລະ Lamborghini, ສະເໜີໃຫ້ມີການຂັບຂີ່ແບບ McLaren ແບບປົກກະຕິໃນຮູບແບບພາກປະຕິບັດ.
ໃນລະດັບດຽວກັນຂອງທີ່ດີເລີດ, Porsche Cayenne Electric ຍົກສູງມາດຕະຖານເອກະລາດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 113 kWh, ໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງຫຼາຍກ່ວາ 640 ກິໂລແມັດ. ລຸ້ນ Turbo ທີ່ໜ້າປະທັບໃຈນັ້ນ ສູບໄດ້ເຖິງ 1,140 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດໃຫຍ່ 1,500 Nm, ເລັ່ງລົດຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນເວລາພຽງ 2.5 ວິນາທີ, ພ້ອມທັງໃຫ້ກຳລັງລໍ້ໄດ້ເຖິງ 3,500 ກິໂລກຣາມ.
ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄວສຸດ ແລະ ນະວັດຕະກໍາຕົວຈິງ
Mercedes GLC Electric ປະກອບສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າ 800 ໂວນ, ເທັກໂນໂລຢີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເວລາສາກໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ສະຖານີພະລັງງານສູງ. ຍານພາຫະນະປະໂຫຍດຂອງເຢຍລະມັນມີເຖິງ 653 ກິໂລແມັດຂອງຄວາມເປັນເອກະລາດແລະສືບທອດລະບົບ suspension ທາງອາກາດທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງ S-Class ທີ່ຫຼູຫຼາ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບດ້ານຫນ້າມີລັກສະນະເປັນຕາຫນ່າງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ປະກອບດ້ວຍ 942 pixels, ເສີມດ້ວຍພາຍໃນທີ່ຄອບຄຸມດ້ວຍຫນ້າຈໍດິຈິຕອນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງ Atlântico, ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາເຫນືອ
ທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງແລະສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງ
ຕະຫຼາດເອີຣົບໄດ້ຮັບ Skoda Epiq ດ້ວຍຄໍາສັນຍາຂອງການອອກແບບ Modern Solid rustic ຫຼາຍ, ການນໍາໃຊ້ເວທີ MEB+ ຮັບປະກັນລໍາຕົ້ນ 475 ລິດ, ໄລຍະຫ່າງເຖິງ 430 ກິໂລແມັດແລະລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແຂ່ງຂັນໃນຂອບເຂດ 25,000 £. Simultaneamente, Volvo ນໍາສະເຫນີ EX60 ເປັນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດກັບ XC60 ທີ່ນິຍົມ, ນໍາໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ SPA3 ໃຫມ່ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໄລຍະພິເສດເຖິງ 810 ກິໂລແມັດໃນຮຸ່ນສູງສຸດຂອງສາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການສາກໄຟ 370 kW ສາມາດເພີ່ມໄລຍະ 10 ກິໂລແມັດໃນ 37 ກິໂລແມັດ. ພາຍໃນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ Google ພື້ນເມືອງ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງຜົນປະໂຫຍດ
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເປີດຕົວທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສາທາລະນະແລະເອກະຊົນ. ບໍລິສັດ Governos ແລະບໍລິສັດພະລັງງານເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກທີ່ໄວທີ່ສຸດຕາມທາງຫຼວງໃຫຍ່, ກໍາຈັດຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນໄລຍະປະຫວັດສາດທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຫັນຫນີຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ນໍາສະເໜີໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຜະລິດໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດພິເສດອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນກົດລະບຽບທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ດ້ວຍທາງເລືອກຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ລົດທີ່ມີປະໂຫຍດຂະໜາດກະທັດຮັດ ເພື່ອແນໃສ່ການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ ຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ, ສ່ວນລົດ SUV ກໍາລັງລວມຕົວເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງນະວັດຕະກໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.