Ny version av Xiaomi SU7 kommer ut på marknaden med 902 km räckvidd och ett lägre värde än Model 3

Den asiatiska tillverkaren presenterade officiellt den senaste generationen av sin högpresterande elektriska sedan under ett evenemang som hölls på Pequim i onsdags. Fordonet anländer till fordonssektorn med betydande uppdateringar av sin teknik, och erbjuder en räckvidd som når 902 kilometer i CLTC-testcykeln. Massleveranser av de första enheterna är planerade att påbörjas omedelbart, för att möta den uppdämda efterfrågan i hemlandet.

Bilprojektet innehåller LiDAR-sensorn som standardutrustning i absolut alla tillgängliga versioner i katalogen, vilket demokratiserar tillgången till avancerad assistansteknik. Biltillverkaren fokuserade sina utvecklingsinsatser på att optimera batterisystemet, laddningshastighet och fordonssäkerhetsprotokoll. Essa strategiska drag syftar till att upprätthålla hög konkurrenskraft i en av de mest konkurrenskraftiga sektorerna i den globala industrin.

Instegsversionen av sedanen tillkännagavs med ett startpris på 229 900 yuan, ett belopp som är lägre än det som debiteras av direkta amerikansktillverkade konkurrenter. Grundmodellen har redan en räckvidd på 720 kilometer på en enda laddning, vilket sätter en ny kostnads-nyttostandard för konsumenter som vill gå över till hållbar mobilitet.

Prisstrategi och positionering på den asiatiska marknaden

Den prispolicy som antagits av biltillverkaren återspeglar kommersiell aggressivitet som beräknas öka sin andel av premium sedans. Den uppdaterade tabellen presenterar marginella justeringar jämfört med föregående generation, motiverade av införandet av ny bearbetningshårdvara och miljöövervakningssensorer.

Försäljningsportföljen var strukturerad i tre olika konfigurationer för att passa olika förarprofiler och budgetar. Standard-versionen såg en ökning med 10 000 yuan, medan Pro-varianten såg en ökning med 14 000 yuan i sitt slutvärde. Toppmodellen, kallad Max, genomgick också en ökning med 10 000 yuan och kostade 309 900 yuan hos lokala återförsäljare.

Värdeförhållandet som etablerats av tillverkaren skapar en direkt konkurrensfördel mot Tesla Model 3 RWD som säljs på kinesiskt territorium, som har ett startpris på 235 500 yuan och erbjuder 634 kilometers räckvidd. Skillnaden på cirka 5 600 yuan till förmån för den asiatiska modellen, läggs till närvaron av fabriken LiDAR, lockar köpare fokuserade på inbäddad teknik. Sedanens försäljningshistorik förstärker denna acceptans, med mer än 360 000 enheter levererade under 21 månader, vilket överträffar den utländska rivalens registreringar på den inhemska marknaden. Produktionslinjen arbetar med målet att tillverka mer än 16 000 fordon bara i mars.

– Versão Standard såldes för 229 900 yuan.

– Variante Pro erbjuds i butiker för 259 900 yuan.

– Configuração Max värderat till 309 900 yuan.

Elektrisk arkitektur och framsteg inom laddningstid

Fordonets elektriska stödplattform har genomgått en grundlig omdesign för att stödja mer intensiva energiflöden. Alternativen Standard och Pro fungerar nu under en 752 V-arkitektur utrustad med växelriktare av kiselkarbid, vilket säkerställer lägre värmeavledning. Max-versionen höjer denna standard genom att anta ett 897 V-system, som syftar till maximal energieffektivitet.

Dessa strukturella ändringar möjliggör omladdningshastigheter som är betydligt högre än märkets tidigare standarder. Max-modellen kan återvinna tillräckligt med energi för att resa 670 kilometer på bara 15 minuter medan den är inkopplad, vilket överskrider den gamla gränsen på 510 kilometer. Överladdningskapaciteten når nivå 5C, vilket gör att batteriet kan hoppa från 10 % till 80 % av sin fulla kapacitet på cirka 11 minuter när du använder kompatibla stationer.

Utökad räckviddskapacitet över varianter

Vinsten i användbar körsträcka representerar en av de viktigaste förändringarna i denna linjeuppdatering. Ingångskonfigurationen, som tidigare registrerade en gräns på 700 kilometer, erbjuder nu 720 kilometer under CLTC-cykelmätkriterierna.

Mellanvarianten Pro uppnådde det största språnget i prestanda i detta specifika avseende. Fordonet når nu 902 kilometer på full laddning, vilket innebär en ökning med 72 kilometer jämfört med föregående generations tekniska specifikation.

Leia Tambem

Colby Minifie bekräftar Ashley Barretts krafter i The Boys säsong fem

Napoli x Milan i Serie A med bekräftade laguppställningar och var man kan se live

Forskning visar att föräldrar är omedvetna om hur deras barn använder artificiell intelligens

Modellen Max, fokuserad på hög prestanda och fyrhjulsdrift, fick också förbättringar i sin förbrukningshantering. Räckvidden för denna version ökade till 835 kilometer, vilket balanserade extrem kraftleverans med behovet av långväga resor.

Siffrorna som presenteras placerar Pro-versionen i toppen av effektivitetsrankingen inom sin marknadskategori. Resultatet härrör från installationen av batteripaket med högre energitäthet och förbättringen av mjukvara för energidistribution för motorerna.

Chassi och högpresterande motoruppdateringar

Den mekaniska uppsättningen av alla tillverkade enheter har nu V6s Plus-motor som en grundläggande fabriksartikel. Versioner utrustade med en enda propeller bak noterade en ökning av kraftleveransen, och hoppade från 299 hästkrafter till 320 hästkrafter. Max-varianten, som använder ett fyrhjulsdriftsystem med två oberoende motorer, når 690 hästkrafter, vilket säkerställer kraftig acceleration och hastighetsåtervinning optimerad för motorvägar.

The chassis structure received torsional reinforcements and new suspension components to handle the increase in power. Luftfjädringssystemet med två kammare, integrerat med kontinuerlig dämpningskontroll som tidigare var exklusivt för den dyrare versionen, är nu en del av Pro-konfigurationspaketet. Kontakt med marken garanteras av bredare däck, som mäter 245 millimeter på framaxeln och 265 millimeter på bakaxeln. Bromssystemet använder fyrkolvars fasta bromsok framtill, medan Max-alternativet lägger till Brembo-märkta komponenter med ventilerade och perforerade skivor för större värmeavledning.

Integration av avancerade sensorer och databehandling

Den autonoma körningen och förarassistansarkitekturen genomgick standardisering över hela monteringslinjen. LiDAR-sensorn, som ansvarar för att kartlägga miljön i tre dimensioner med hög precision, har blivit standardutrustning i alla konfigurationer, i kombination med en toppmodern 4D-millimetervågsradar. Para hanterar den enorma mängden information som fångas i realtid, tillverkaren implementerade en enhetlig datorplattform som kan bearbeta 700 TOPS. Esse teknologisk språng jämfört med den tidigare gränsen på 508 TOPS tillåter snabbare svar från fordonsdatorn inför oväntade hinder. HAD-systemet, som syftar till autonom körning på motorvägar, är också aktiverat från fabrik i alla modeller, vilket demokratiserar funktionerna för assisterad navigering som vanligtvis säljs som dyra tillvalspaket av andra biltillverkare i premiumsegmentet.

Strukturella ändringar för att skydda de åkande

Sedanens passiva säkerhetsteknik har reviderats för att klara mer rigorösa krocktester. Passagerarutrymmets rullbur använder nu ultrahöghållfast stål klassat till 2 200 MPa vid kritiska stötdämpningspunkter, vilket överträffar materialet på 2 000 MPa som användes i den tidigare versionen.

Facket som inrymmer battericellerna fick en 1 500 MPa smidd ståltvärbalk och ett förstärkt bottenfoder för att förhindra punkteringar från skräp på banan. Det uppblåsbara fasthållningssystemet utökades, från sju till totalt nio krockkuddar, med tillägg av sidoskyddspåsar för baksätespassagerare.

Dörrhandtagen, som har en design inbäddad i karossen för att förbättra aerodynamiken, har en manövermekanism med trippel redundans. Esse mekaniska system ser till att dörrarna kan öppnas från utsidan även i situationer där fordonets elektriska kraft är helt borta efter en olycka.

Estetiska förbättringar och fordons aerodynamik

Designavdelningen valde att behålla sedanens etablerade visuella identitet, och tillämpade endast subtila förändringar på karossen. Färgpaletten fick tillägget av Azul Capri-skuggan, medan de främre optiska enheterna gjordes om för att förbättra projektionen av nattljusstrålen.

20-tums lättmetallfälgar fick en ny design med fokus på att minska sidoturbulens. Essas små externa modifieringar bidrog till en liten förbättring av aerodynamisk effektivitet, vilket gjorde att fordonets luftmotståndskoefficient sjönk till 0,21-märket.

Interiörkonfigurationer och passagerarkomfort

Hyttmiljön introducerar det nya trimtemat som kallas Preto Noite Escura, som använder mjuka material och kontrasterande sömmar. Den multifunktionella ratten har ett oöverträffat tvåtonsmönster, i linje med en reviderad centralkonsol för att erbjuda bättre ergonomi i fysiska kontroller. Det dynamiska omgivande belysningssystemet har omkalibrerats för att reagera på körlägen och prioriterar funktionalitet och visuell komfort för passagerare under nattliga resor.