意外退出：惠特利与奥迪决裂，有望在 2026 年领导阿斯顿·马丁

乔纳森·惠特利 (Jonathan Wheatley) 辞去了奥迪一级方程式车队负责人的职务，立即生效，即 3 月 20 日星期五。在这个德国品牌于 2026 年首次亮相赛道后仅两场大奖赛之后，奥迪车队就面临内部变革并寻求稳定，乔纳森·惠特利 (Jonathan Wheatley) 辞去了奥迪一级方程式车队负责人的职务，立即生效。这位英国高管是接任阿斯顿·马丁领导层的主要人物，他应该与阿德里安·纽维一起工作。此举旨在让纽维将精力集中在AMR26赛车的技术开发上，该赛车在赛季初遇到了困难。奥迪将这一决定归因于个人原因，而消息人士则表示内部摩擦以及惠特利希望返回英国。

这次离开让围场感到惊讶，因为惠特利于 2025 年 4 月来到前索伯车队，领导向奥迪的过渡。他为车队在首场比赛中获得第一分做出了贡献，加布里埃尔·博尔托莱托在首场比赛中得分。这家德国制造商发表了一份官方声明，感谢他的贡献，并祝愿他在未来的项目中取得成功。马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto) 此前一直在协调奥迪的整体项目，并临时担任团队负责人。

因内部和个人问题而离职

近几个月来，惠特利和负责奥迪技术和运营协调的马蒂亚·比诺托之间的关系变得紧张。战略决策和职责分工方面的分歧影响了英国的决定。此外，返回英国的愿望影响了这一选择，因为奥迪的基地位于瑞士欣维尔。

接近高管的消息人士强调，摩擦不仅涉及专业问题，还涉及共享管理模式的适应问题。奥迪选择了双重结构，比诺托负责全面指挥，惠特利则专注于赛道运营。

阿斯顿·马丁的兴趣加速了谈判

阿斯顿·马丁在奥迪正式离职前联系了惠特利。英国车队老板劳伦斯·斯特罗尔正在寻找一位经验丰富的领导者来管理日常运营和对外关系。这将使阿德里安·纽维（Adrian Newey）能够全身心投入到设计和与本田的合作中，这对车队的未来至关重要。

在塞巴斯蒂安·维特尔和马克斯·维斯塔潘夺得冠军期间，惠特利与纽维在红牛共事。这种先前的经验有助于整合，因为双方都非常了解彼此的工作方式。银石赛道团队在 AMR26 方面面临困难，包括性能和可靠性问题。

对阿斯顿·马丁结构的影响

惠特利的到来将使阿斯顿·马丁的高层团队更加完整。恩里科·卡迪尔（Enrico Cardile）和安迪·考威尔（Andy Cowell）等名字已经成为该项目的一部分，英国人将带来团队和媒体管理方面的专业知识。车队车手费尔南多·阿隆索将与雷诺时代的知名人物会面，这可以增强内部信心。

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劳伦斯·斯特罗尔致力于缩短奥迪规定的园艺休假时间。谈判进展迅速，预计很快就会发布公告。阿斯顿·马丁发表声明增强了对纽维的信心，但承认调整结构以优化结果。

奥迪离职后重组指挥部

奥迪已确认比诺托将把车队主要职责与他目前的职责结合起来。制造商不打算立即寻找直接替代品，而是优先考虑项目的连续性。该团队在 2026 年首次亮相时取得了积分，但在开发新监管时代的发动机方面面临挑战。

惠特利的离开正值敏感时刻，日本大奖赛即将来临。德国团队力求保持最初的势头并解决动力装置的驾驶性能问题。预计比诺托将在即将举行的赛事中领导赛道运营。

与纽维在阿斯顿·马丁的历史性重聚

惠特利和纽维之间的合作可以追溯到他们在红牛的成功岁月。惠特利担任体育总监，而纽维负责设计。他们一起赢得了多个建造师和车手头衔。这种动态可能会加速阿斯顿·马丁的进步，该公司投资新工厂和基础设施。

英国车队正在经历一个过渡阶段，重点是纠正当前赛车的缺陷。惠特利在危机管理和赛事运营方面的经验使他成为中期目标的关键人物。