Az Toyota bemutatta az Hilux új generációját 100%-ban elektromos változattal az Salão BIMS-ben. Az elektromos változat, amelyet egyes piacokon Hilux Travo-e-nek hívnak, 59,2 kWh-s akkumulátorral és két elektromos motorral állandó összkerékhajtással érkezik. A bevezetésre 2025 novemberében került sor, az Ásia értékesítése 2026-tól várható, és fokozatosan megérkezik más piacokra is, ideértve az Brasil-et 2026 második felében a belső égésű és az enyhe hibrid változatok esetében.
A rendfelszedő robusztus szerkezete a vázon, az akkumulátor a padló alatt van elhelyezve, hogy megőrizze a terepjáró képességet és védelmet nyújtson az ütésekkel szemben. A becsült hatótáv ideális fejlesztési körülmények között meghaladja a 300 km-t, míg a reálisabb ciklusokban, mint például a WLTP, összesen 240-255 km. Az elektromos rendszer körülbelül 196 LE összteljesítményt ad le, a nyomaték a tengelyek között elosztva javítja a tapadást változatos terepen.
Az elektromos változat megőrzi hátul a klasszikus elemeket, például a kanál hagyományos stílusát, ötvözve azt elöl és oldalt modernebb vonalakkal. Az Toyota többféle meghajtási opciót alkalmaz, beleértve a továbbfejlesztett dízelmotort és a 48 V-os mild hibridet, amellett, hogy 2028-tól bizonyos piacokon hidrogénes változatot tervez.
Az elektromos változat műszaki adatai
Az 59,2 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor két független villanymotort hajt meg. Az első motor 205 Nm nyomatékot, míg a hátsó motor 268 Nm nyomatékot ad le, biztosítva a teljes munkaidős négykerék-hajtást. Az Essa konfiguráció jó teljesítményt tesz lehetővé dombokon és egyenetlen felületeken.
A rendszer fejlett kipörgésgátlót tartalmaz optimalizált off-road üzemmódokkal. A pickup a vontatási kapacitást és a hasznos terhet a professzionális felhasználással kompatibilisen tartja, bár a pontos értékek az egyes régiókban a végső jóváhagyástól függően változnak.
Az akkumulátor víz és ütés elleni védelmét megerősítették, hogy megfeleljen az égésterű változatok tartósságának, beleértve a hasonló gázolási mélységet is.
Frissített design és belső tér
A külső ötvözi a hagyományt a modern vonásokkal, mint például az újratervezett első hűtőrács és az élesebb LED-es fényszórók. A hátsó része megőrzi az Hilux klasszikus formáját, hogy megőrizze felismerhető identitását a piacon.
Belül a digitális műszerfal és a fejlett multimédiás központ megkönnyíti a mindennapi használatot. Az Materiais ellenálló képesség a tartósságot részesíti előnyben nehéz munkakörülmények között.
A légkondicionáló és az off-road vezetési módok fizikai kezelőszervei intuitív kezelést biztosítanak még kesztyűben vagy kedvezőtlen körülmények között is.
Az elrendezést olyan modellek ihlették, mint például az Land Cruiser, amely a praktikumra és az ergonómiára összpontosít a professzionális vezetők számára.
Toyota villamosítási stratégia
Az elektromos Hilux beépítése a márka többutas kibocsátáscsökkentési megközelítésének része. Az Versões dízel továbbra is a fő választási lehetőség a korlátozott töltési infrastruktúrával rendelkező régiókban.
A 48 V-os mild hibrid a korábbi modellekhez képest javítja a hatékonyságot és csökkenti a fogyasztást. A jövőbeli hidrogénváltozat célja, hogy megfeleljen az Europa és Oceania egyedi igényeinek.
A kezdeti termelés Tailândia-re koncentrálódik, több piacra exportot terveznek.
Az égetésű változatok megmaradtak
A dízelcsalád frissítéseket kapott a 2,8 literes turbómotorhoz, GR-S sportfelszerelésekkel. Az Essas változatok megőrzik az agresszív stílus- és teljesítményelemeket.
Az Toyota egyensúlyt teremt a hagyomány és az innováció között azáltal, hogy változatos meghajtási lehetőségeket kínál ugyanazon a platformon.
Az új generáció tíz évvel az előző után érkezik, a robusztusságra és a sokoldalúságra helyezve a hangsúlyt a munkához és a szabadidőhöz.
Megőrzött off-road képességek
Az Multi-Terrain Select rendszer optimalizálja a tapadást homokon, sáron, sziklákon és havon. Az elektromos összkerékhajtás gyorsan reagál a tapadás változásaira.
A megerősített felfüggesztés és alváz őrzi a hírnevét, hogy extrém körülmények között is legyőzhetetlen. A beépített akkumulátor nem veszélyezteti a megközelítési vagy eltávozási szöget.
A professzionális felhasználók a hagyományos változatokhoz hasonló teljesítményre számíthatnak ösvényeken és építkezéseken.
Az elektromos pickup a városi és vidéki flottákat szolgálja ki megfizethető újratöltéssel.
